最满意

作为一款15万级纯电SUV，零跑C11尊享版用实际体验证明：高性价比与高品质并非鱼和熊掌。提车一个月，行驶里程近1500公里，从城市通勤到短途自驾，它逐渐成为我生活中不可或缺的伙伴。外观与空间：简约中藏巧思 初见C11便被其无框车门与隐藏式门把手惊艳，流线型车身搭配贯穿式尾灯，科技感与运动感平衡得恰到好处。2930mm轴距营造出越级的空间体验，后排腿部余量三拳以上，全车25处储物格和可拓展至892L的后备箱，装载婴儿车、露营装备毫无压力。 驾驶体验：舒适与操控兼得。 200kW后置电机带来7.9秒破百的底气，动力输出线性不突兀，配合前双叉臂+后五连杆悬架，过减速带时滤震干净，山路弯道支撑性超出预期。隔音表现尤其惊喜，80km/h以下几乎听不到电机声，搭配12扬声器音响系统，通勤时光变得格外惬意。 续航与补能：告别焦虑的实用派。 78.9kWh电池标称CLTC续航580km，实测春秋季城市续航可达510km左右（空调开启），高速110km/h巡航时约打8折。直流快充30分钟可从30%充至80%，配合家用充电桩的0.3元/度谷电，月均电费控制在百元内。 智能座舱：新势力的杀手锏。 三联屏设计初见震撼，高通8295芯片保障了系统流畅性。语音助手可连续对话且支持分区唤醒，副驾追剧与主驾导航互不干扰。L2+级辅助驾驶在高速场景表现出色，自动变道果断，车道居中稳定，但雨天识别精度略有下降。 值得优化的细节： 无线充电板散热效率一般，长时间使用易发烫；车机App生态相对单一，部分功能需OTA持续完善；后排座椅角度不可调，长途乘坐舒适性略有折扣。 总结： 零跑C11用全域自研的硬实力，在驾控品质、空间表现和智能体验上交出高分答卷。虽有小瑕疵，但结合15.88万的售价，它无疑是理性消费者绕不开的选项。对于追求实用主义又不愿妥协质感的用户而言，这辆"半价Model Y"或许正是最优解。

最不满意

无线充电板散热效率一般，长时间使用易发烫；车机App生态相对单一，部分功能需OTA持续完善；后排座椅角度不可调，长途乘坐舒适性略有折扣。

空间

4

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

4