最满意

1.前排和后排的腿部空间都很大，坐姿舒服。本人身高&体胖，秦L EV的乘坐舒适性比秦plus好很多。头部空间也很好。2.有智驾功能。使用感受不错，随着使用熟练度不断提高，智驾对长途行车肯定有帮助。3.怀挡设计。秦L EV进化的很彻底，中控台上没有太多燃油车时代的遗留物，简洁、实用。4.仪表盘功能多，而且是内嵌式设计。选择导航显示模式，可以在仪表盘上选择适合自己习惯的导航显示方式，很方便观察，个人感觉实用性强于HUD。内嵌式仪表盘特别好打理。5.后备箱盖能够自动弹起。打消了俺自己改装电动后备箱门的想法。关闭后备箱盖只需要很小的力气，对女士非常友好。6.目前看来，秦L EV的电耗不高。改变了之前纯电车比插混车电耗高的印象。7.超越型就有全景天窗。天窗能够打开。打开的尺寸足够放飞无人机，配合外放电功能，简直是天生一对。8.中控屏和摄像头的清晰度都高。倒车影像提供最近障碍物的测距显示，很实用。9.哨兵功能和千里眼功能提车认证车主后就能使用，很实用。哨兵功能除了录像，还有危险性自动判断和标记，方便事后翻看。10.秦L EV既有快充口，也有慢充口，俺之前买插混车时申请了私桩波谷电，慢充口充分利用了历史资产，香！11.门把手是“半隐藏”式的，既考虑了降低空气阻力，又兼顾雨雪低温天气的实用性，不新鲜，但是俺认为很有设计感。12.凑个数，俺非常喜欢秦L EV的发光尾标。白天它是镀铬的反光亮银色，夜晚亮灯后整个字全部面积发光，醒目&辨识度高。

最不满意

1.中控大屏竟然取消了旋转功能。俺已经习惯了不同应用场景切换使用横、纵屏，俺认为这是赤裸裸的减配。2.车灯、雨刷的操作和设置都改在了中控屏上，需要适应。现在是眼不见心不烦，全部设置为自动，随它去吧。3.不知道是显示问题还是确实如此，20km/h以下，松开油门，看显示，不进行能量回收。需要轻踩刹车，才显示开始能量回收。需要适应。4.秦L EV相比于汉，显得粗、矬，视觉上各处比例与SUV差不多。

空间

5

俺身高大于1.8m，很胖。选车时，第一眼看到宽大的前排座椅，就喜欢上了。之前的所谓‘运动座椅’太反人类了。前后排坐垫都足够长，对腿部的承托足够。头部空间有些惊喜。俺上身长，竟然不顶头，只能好评。车头前机盖下设置的前备箱能放不少东西，如果有个盖子就好了。

☆ 空间设计亮点

座舱竖直方向尺寸够大。前排腿部横向空间宽敞，坐姿可以比较恣意.....对比过很多种车型，包括价格高几倍的车型，秦L EV的前排腿部横向空间真的不逊色。有前备箱。门板上的各处设计很是便于临时放一些小东西。

驾驶感受

5

第一次下决心买后驱车。事实证明，纯电 后驱是很好的组合。后排地板纯平是赠品，加速时的感受非常好。后备箱容积并没有被侵占，反倒是多出了前备箱。秦L EV的转向在舒适模式下很轻，但是很好掌握。随着速度的升高，结合智驾功能，方向盘变重，很稳的感觉。熟练后，配合提前打灯，方向控制很顺手。秦L EV配备了160kW、330Nm的电机，最高车速180km/h，很是可以。相比之下，同门的纯电车型实在是不够看。刹车很跟脚。

续航

5

提车时间不长，才跑了不到500km。提车时，4S店给充满了。100%~35%电量，行驶了326.5km后，用3.3kW的私桩充了第一次电。在波谷电价时段，只充到了不到80%。为了省钱，中止充电，继续开。参数介绍的快充时间是30%~80%电量0.4小时，俺的理解是厂家希望电量到30%就充电。为了延后电池容量衰减，保守一点儿使用电池吧。非常满意于车子既有快充口，也有慢充口。波谷电价不到商业快充桩电价的三分之一，日常应该全部用慢充口充波谷电。

河北石家庄的气温逐步回升，因此秦L EV的电耗很好看。

最低电耗到过8.9kWh/hkm。

外观

4

领导表示秦L EV的前脸很像汉.....全家都喜欢汉。但是，秦L EV整体显得粗、矬、壮，比汉的颜值差一截。俺同意领导的意见。楼上楼下的邻居们说秦L EV给人的第一印象是辆SUV或者轿跑....或许从侧面、上方看就是这么个感觉吧。门把手是“半隐藏”式的，既考虑了降低空气阻力，又兼顾雨雪低温天气的实用性，不新鲜，但是俺认为很有设计感。

油车时代就有“半隐藏”式门把手设计，秦L EV如此设计，相比与DMi车型，赏心悦目。

这个方向看，秦L EV溜背到几乎车尾，开始溜背的地方在后排头部后边，所以，对后排头部空间影响不大。

粗、壮的既视感。

内饰

5

对能够开启的全景天窗，俺表示真心喜欢。相比于天幕，天窗能开，可以发掘的用处太多了。空调出风口很有设计感.....与内饰融合度高，整体感强。空调效果一如既往的好，就没见过空调效果不好的比亚迪车。座椅宽大，这里再次提出表扬！宣传说秦L系列提供B级车感受，俺觉得，从座椅上来说，不算吹牛。方向盘上有‘*’键，俺非常喜欢，在唐DM上有这个自定义功能键，现在在轿车上也有了。俺设置它为行车记录仪拍照键，非常方便自驾游途中随时以汽车的视角记录不期而遇&转瞬即逝的场景。内饰用料中规中矩，心中默念着秦L EV的售价，再看内饰，哪里都顺眼。

暗光环境中，所有标识都随大灯一起点亮，比之前的车彻底.....高级......

顶棚上的标识也没有落下，标识全都可以点亮。

内嵌式仪表盘非常容易打理，俺喜欢。但是中控大屏不能旋转，就是赤裸裸的减配了。

性价比

5

以2025年3月为限，俺觉得秦L EV智驾版性价比很高。俺是对比过海鸥智驾版的，当然，还有其他品牌的几种车型，最终选择了秦L EV。显然，友商还需要努力。赶在月底买秦L EV主要是担心地方补贴到期的传言成真。加上 好巧不巧，俺的全新唐DM被追尾，破了6年多的金身，全家觉得该卖掉它了，于是置换。各种补贴加起来，十万冒头就能买到有智驾功能的纯电车，还要什么自行车？

天窗刚好能放下无人机起降坪。

坐在车里就能完成飞机的放飞和回收。

小无人机降落在车顶没有难度，相比“灵鸢”，用可开启天窗收放无人机的性价比就显现出来了。

智能化

5

在俺需要的智能化方面，俺给秦L EV好评。市场上车机做的好的车型很多，但是，作为车，俺选择智能化（更多服务于出行的）足够用的就好。在市内快速路上多次使用高快智驾功能，感觉功能正常，自动变道、主动刹车啥的都挺及时。但是驾驶细节与俺的驾驶习惯并不完全一致。所以，今后，俺大概率是在俺需要智驾功能的场景才会打开智驾功能，不会一直使用。秦L EV上的天神之眼是基于视觉的，视线不清、受到光干扰这类场景就不要有什么奢望，正确理解智能驾驶的含义和能力上限，改善用车体验。使用过自动泊车功能，停的很好。但是过程中，秦L EV自己原地打方向，干磨轮胎，俺心疼之余，以后估计只会救急时使用。