最满意

个人觉得最满意的还是驾驶的操控感和舒适度，有沃尔沃的影子。

最不满意

底盘有点低，虽然说从来没刮到过底盘，但是遇过沟沟坎坎的时候，还是有点担心。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

冬天对于纯电车的确不是很友好，充电慢，续航还差，好在终于熬过了冬天，迎来了元气满满的春天。利用周末出去游玩，正好测试一下银河E8的续航，我的车是550max版本，满电出行，高速占75%，下道占25%，室外温度22度，基本无风，两人出行，胎压260-280浮动，节能模式，动能回收中。 一、续航结果 实际总行驶373.8公里，表显总里程550-125=425公里，续航达成率373.8/425=88%。 前100公里，续航达成率77/100=77% 前200公里，续航达成率 161/200=80% 前300公里，续航达成率260/300=87% 前400公里，续航达成率351/400=88% 最近100公里电耗10.9 二、个人几点体会 1.前100公里达成率低的原因是，刚开始15公里没有动能回收，电耗高。 2.快速路和高速开辅助驾驶真的很省电，尤其是下坡，比自己开要均匀稳定一些。上坡用辅助驾驶，因为速度不变，所以电耗要高很多，有时达到30左右，这时可以用开油车的经验习惯，在爬坡时速度降5-10，下坡时再把速度提上来，实测确实比匀速要省电很多。 3.遇到单向一车道借道超车时，暴力驾驶就要用起来，今天好几次从40直接干到100多，油门直接到底，一脚超了3个车，我觉得既然买E8了，就不要浪费了他加速快的优势，并且很有驾驶乐趣，不过前提是在安全的情况下。 三、补能情况 倒数第二图为用原厂充电桩充满电情况，平均功率6.8千瓦，一共充58度电，充了8个半小时，电价0*45元/度，费用大约58*0.45=26.1元，虽然时间长，但是很省钱，睡觉之余就充好电了，还很方便。 最后一个图为用外面快充桩充电情况，27分钟充了近36度电，虽然价格高一点（1.1元/度），但是充电快、效率高，所以银河e8在补能这块还是非常便利的，👍

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5