最满意

用车时间：2025年3月1日-2025年3月31日 累计行驶里程：1820公里 使用场景：日常通勤（日均50公里）+周末短途自驾（单次150-200公里） 一、整体印象：均衡家用，细节需适应 提车一个月，深蓝S05已陪伴我完成了1820公里的驾驶，涵盖早晚高峰、高速、山路、市郊等多种路况。作为一台15万级纯电SUV，它给我最大的感受是“均衡”——没有特别惊艳的单项表现，但综合体验在同价位中算得上扎实。不过，作为新手，我也遇到了一些需要适应的细节问题，比如频繁的静电困扰（关门时尤其明显），以及车机系统偶尔的卡顿（重启后可恢复）。好在多数功能经过磨合后逐渐顺手，整体用车体验逐渐稳定。

最不满意

二、核心体验：细节见真章 1. 舒适性：静音优秀，座椅贴合度高 静音表现：深蓝S05的NVH工程值得称赞。即使在高速行驶（120km/h）时，风噪和胎噪都被控制得极好，车内对话无需刻意提高音量。不过，无框车门在高速开窗时风噪会明显增大，建议长途行驶时保持车窗关闭。 座椅体验：前排座椅填充物柔软，长途驾驶不易疲劳，加热/通风功能在春秋季使用非常实用。但后排座椅坐垫偏短，对身高180cm以上的乘客可能不够友好，好在头部和腿部空间充裕（轴距2880mm），整体舒适性尚可。 悬挂调校：悬挂偏软，过减速带时车身会有轻微晃动，但高速过弯时支撑性不错，车身姿态稳定。相比燃油车，电车的底盘质感更“整”，但滤震表现仍有提升空间。

空间

4

3. 空间：灵活实用，储物设计需优化 乘坐空间：前排调整到合适位置后，后排腿部空间剩余约两拳，头部空间一拳有余。全景天窗提升了通透感，但后排中央地台隆起较高，中间乘客舒适性一般。 储物能力：前备箱和后备箱均实用，前备箱可轻松放下20寸行李箱（曾装过10人份外卖，实用性拉满）；后备箱放倒后排后扩展至1600L，露营或搬运大件物品绰绰有余。但中控台下方镂空储物格略浅，放手机容易滑落，建议加装防滑垫。

驾驶感受

4

续航

3

外观

4

2. 操控：后驱乐趣，但需适应动力回收 动力响应：后驱布局带来的推背感明显，深踩电门时加速线性且迅猛（7.5秒破百），超车时信心十足。转向手感轻盈，支持“舒适/运动”模式调节，高速时转向加重，提升了稳定性。 驾驶习惯调整：电车的动力回收逻辑需要适应。松开电门时的拖拽感比燃油车明显，初期容易让新手误判车速，但熟悉后反而能提升续航。建议开启“单踏板模式”前先熟悉车辆特性。

内饰

4

4. 续航与能耗：真实续航≈标称的80%，高速需谨慎 续航表现：CLTC标称510km，实际市区通勤（空调24℃）续航约420km，高速（110km/h+空调）续航约320km。续航显示较精准，无虚标，但低温或激烈驾驶时衰减明显。 充电效率：支持高压快充，30%-80%仅需30分钟（实测），夜间谷电充电（家充桩）每公里成本约0.08元，经济性突出。

性价比

5

智能化

4

5. 智驾与智能化：功能丰富，但需耐心磨合 辅助驾驶：全系标配L2级智驾，自适应巡航和车道保持表现稳定，但高速变道仍需人工确认（NOA功能已推送，计划后续升级）。自动泊车识别车位灵敏，但新手建议先手动接管，避免紧张。 车机系统：中控屏流畅度不错（高通8155芯片加持），语音控制识别率高（“你好，深蓝”唤醒后可调节空调、导航等），但部分功能（如场景积木）操作逻辑较复杂，需查阅说明书。 细节亮点：HUD抬头显示清晰，导航路线和速度一目了然