最满意

提车捷途自由者有一阵子了，作为车主，来给大伙唠唠真实感受。 先聊聊这空间，我身高1米8，坐进驾驶座，头部上方还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，开车的时候毫无局促感，视野还特别开阔，前方路况一目了然。后排空间更是让我惊喜满满，上次全家出游，爸妈坐在后排，老爸大赞腿部空间充裕，二郎腿跷得那叫一个舒坦，老妈也说头部完全不会顶到车顶。而且后排座椅角度能调节，爸妈坐久了也没喊累，这空间表现，不管是日常家用还是长途旅行，都绰绰有余。 再讲讲座椅，这座椅简直是“舒适担当”！它用的是人体工学设计，贴合身体曲线，长时间驾驶也不会腰酸背痛。材质触感柔软，透气性还特别好，夏天开车再也不用担心闷热。主驾驶座椅支持多向电动调节，找个舒服的坐姿那叫一个轻松，还有加热和通风功能，冬天不冷夏天不热，惬意十足。副驾驶座椅也有电动调节，还带腿托，我家领导每次坐副驾都夸舒服。后排座椅同样舒适，宽敞的空间加上可调节的靠背角度，后排乘客也能享受到舒适的乘车体验。 动力方面，我买的是1.5T的，日常在市区开，油门响应很及时，超车啥的不费劲，只要肯给油，动力随叫随到。要是对动力要求高，追求那种强烈推背感，2.0T的版本肯定更丝滑，能轻松满足需求。之前试驾过2.0T的，那动力，一脚油门下去，推背感十足，提速特别快，跑高速或者出去玩的时候，肯定超爽。 操控性绝对是这台车的一大亮点。方向盘转向精准，指哪打哪，开起来特别有信心。上次去郊外，走了一段蜿蜒的山路，捷途自由者在弯道中表现出色，转向精准，车身稳定，开起来得心应手。底盘也很扎实，过弯的时候侧倾控制得很好，就算速度稍微快一点，也不会觉得不稳。走非铺装路面时，底盘过滤掉了大部分震动，坐在车里感觉很平稳，没有那种颠簸得难受的感觉，通过性相当不错。 配置上，捷途自由者也很丰富。中控台上10.25英寸的全液晶仪表屏和15.6英寸的中控屏，显示清晰，操作流畅，内置的高通8155芯片，运行各种车机应用一点不卡顿，导航、音乐、蓝牙电话等功能都很好用。还配备了L2级智驾系统，像ACC全速自适应巡航、车道居中保持等功能，跑高速的时候特别实用，能减轻驾驶疲劳。还有540°全景影像，倒车或者停车的时候，车身周围的情况看得一清二楚，再也不用担心刮蹭了。 油耗方面，目前我在市区开，百公里油耗大概在9 - 10L左右，毕竟车的个头不小，这个油耗我觉得还能接受。要是跑高速的话，油耗会更低一些，大概在7 - 8L左右。 外观设计上，捷途自由者的硬派风格我特别喜欢，方方正正的造型，看起来就很霸气。中间方正的格栅内“JETOUR”字母LOGO很醒目，两侧四叶草造型的LED大灯设计独特，晚上照明效果也很好。侧面硬朗的线条、大尺寸的轮毂，都彰显着它的越野气质。车尾部分同样方正饱满，贯穿式的尾灯很有辨识度。 安全性上，捷途自由者采用高强度钢占比达80%的笼式结构设计，车身中遍布多条传力路径，还有防滚架，能快速分解冲击力，车内多个安全气囊也能进一步保障司乘人员的安全。 总之，入手捷途自由者之后，它在空间、座椅舒适度、动力、操控、配置等方面的表现都让我特别满意。虽然它可能也有一些小缺点，但在我看来，这些都不影响它成为一辆性价比超高的车。它既能满足我日常城市通勤的需求，又能在周末或者假期带我去探索诗和远方，很适合我这种喜欢自驾游，对车辆综合性能有一定要求的人。

最不满意

不过说实话，这车也有让我不太满意的地方。起步时动力响应确实慢半拍，尤其是等红绿灯时深踩油门，能明显感觉到发动机“思考人生”的瞬间，得等个零点几秒动力才跟上，对急性子来说有点考验耐心。 还有下雨天的小困扰——洗车或大雨后开后门，车门底部靠近铰链的位置总会有积水往下滴，稍不注意就会弄湿裤脚或者滴到车里。虽然不是大问题，但每次开门都得下意识躲一下，希望厂家能在门框密封条设计上优化一下排水结构，提升细节体验。 不过整体来说，这些小瑕疵在它的核心优势面前不算啥，毕竟没有十全十美的车，自己开着舒服、用着顺手才是硬道理。

空间

5

驾驶感受

5

油耗

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

配置

5