降价后的et5t真的很香！！

蔚来ET5T 2024款 75kWh Touring 购车经销商：蔚来中心丨泰州万象城来自：汽车之家iPhone版

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蔚来ET5T 2024款 75kWh Touring认证

2025-04-22 首次发表

1800km

行驶里程
18.0kWh

春秋电耗
420公里

春秋续航
18.50万

裸车购买价
2025-03

购买时间
泰州

购买地点

最满意

最满意之一：当然是et5t的外观！毕竟就是喜欢旅行车好久了，et5t又是电瓦罐里最优雅最美的，自然是越看越喜欢。提车后的几天里没事就把车开出去拍照打卡，那句话怎么说的，“如果你下车后会反复回头欣赏，那这辆车就买对”，而et5t于我而言就是一辆这样的车。最满意之二：蔚来的补能体验真的非常不错！完全没有续航焦虑！虽然在试驾时fellow也带着体验过一次换电，但和自己把车开到没电再换电的心理体验还是完全不同的。第一次换电是在清明回家的高速上，告诉nomi我需要换电，nomi就很聪明的帮忙下单预定位置，我们要做的就是开至换电站指引区域，剩下的全部交给nomi，换电的过程也是相当丝滑，还被不少好奇的人围观，搞得我有点不好意思哈哈哈。

最不满意

最不满意的可能是车的噪音有点大。不过单层玻璃+无边框车门注定了这台车的隔音不会太好，高速上130得把声音调大一点才能盖住，城区行驶的噪音倒是比油车好多了。

空间

5

5t的车内空间确实不算很大，储物空间也不是很多，中控下方的空间虽然挺大的，不过实际使用起来并不是很方便（因为会被腿挡住…）后备箱相对普通轿车肯定是大不少的，但是跟油车的旅行车相比还是要小一点儿。好在后排可以放倒，想铺个床垫露营两个人睡觉还是没啥问题的～

驾驶感受

5

之前开的是f30的3系，所以上手et5t也没感觉很硬。因为是双电机，所以在动力和加速这一块，et5t肯定是没话说的，特别是0-80，但是80-140加速就没有前段那么快了，不过这也是多数电车的毛病——前段强，后段弱，但是比起以前的2.0t，174匹的3系还是好多了😂操控方面个人觉得也还不错，转向虽没有f30精准，但也是优秀的水准。

续航

4

续航因为是双电机+75度电池，加上本来就知道蔚来的能耗高，所以我也没抱太大希望。但是真开起来之后，我的综合能耗在18左右（2800km至少有一半是高速），感觉还是不错的。表显的实估续航（estimate）也很准确，没有出现过掉电很快的情况。400km左右的续航对我来说完全够用，所以个人还是很满意的～

外观

5

虽然是2023年的设计，但放在2025年也丝毫不过时，可能这就是原创设计的魅力吧。当年被诟病的眯眯眼和分体式大灯，现在也是越看越好看，也有很多车企都跟进了。可以说蔚来有着中国汽车最好的原创设计。

内饰

5

除了外观，我觉得et5t的内饰也非常不错，简约大气但又不简单。我选的是金沙米内饰，白外米内很显高级。et5t氛围灯的感觉也很好，这种和隐藏式出风口结合在一起的氛围灯现在也被不少友商模仿了，唯一的缺点就是不能调节亮度。

性价比

5

baas的情况下，开票价格是216400，算上置换补贴15000和地补6000，差不多是195000左右，连上保险，落地20万出头一点。我觉得这个价格能买到5t这样的外观、双电机、激光雷达、用料、内饰，还是挺有性价比的！至于网上说的16万甚至更离谱的14万，完全是极少数极端的情况（免费换电权益等等乱七八糟加在一起）其实是不太现实的。事实上蔚来销量不好确实还是价格太高了😂3-4月价格降下来清库存之后销量蹭蹭往上涨，说明在20万上下的价位，即使是老款的et5/5t/es6还是很有性价比和竞争力的。

智能化

5

提车一个月左右，开了2800+km，其中用了800+km的辅助驾驶（似乎现在不能叫智驾了哈哈），主要都是在高速上使用的。都说蔚来的辅助驾驶不好用，我在高速上用起来的感受还是挺好的，不过有时出匝道会反应不过来，需要人工接手。市区不论啥品牌我都不太敢用，所以就不予评价啦。还有一点就是蔚来的自动泊车非常好用，现在也有了随心停，不急的情况下，我都会让nomi帮我停车，真的很省心。需要注意的是，车辆可能无法识别到一些悬浮物，所以即使是自动泊车也要稍微注意一点哦。