最满意

零跑B10两个星期用车感受，优缺点都说 买零跑B10有两个星期了，开了大概800公里，今天来给大家分享下我的真实用车体验。 先聊聊优点，这车空间表现真的让我惊喜。车长4515mm、轴距2735mm，别看整体车长不算夸张，但轴距够长，车内空间利用率高。我178cm的身高，坐在驾驶位头部有一拳多距离，腿部活动自如。后排也宽敞，上次一家五口出行，后排坐三个人，大家都说不挤。而且车内储物空间丰富，门板储物槽、中央扶手箱都很大，副驾前方的“魔术拓展孔”很有创意，装上折叠桌板，临时办公、吃饭都方便。后备箱常规容积420L，能装下不少行李，后排座椅放倒后有1415L，搬家拉大件都没问题。 在驾驶体验上，零跑B10也不错。转向手感很好，低速时轻盈，我媳妇停车一只手就能操作；高速行驶时又很沉稳，指向精准，开起来信心十足。底盘是前麦弗逊、后多连杆悬架，后轮驱动，经过Stellantis集团底盘团队调校，过减速带和坑洼路面时，滤震效果出色，车身稳定不晃。动力方面，搭载的七合一油冷电驱系统，日常驾驶动力完全够用，提速快，超车轻松，动力输出线性，在城市道路跟车，电机响应快，没有顿挫感。 续航和充电也还可以。我买的510km续航版本，日常通勤一周充一次电就行。天气暖和不开空调，实际续航能到450km左右，开空调的话也有400km以上。高速续航百公里电耗15.6左右 ，实际续航与掉电大概是6.3到6.5折。支持快充，官方数据显示电量从30%充到80%只需19分钟 ，我在服务区休息的时间就能充好电，不耽误行程。 当然，这车也有缺点。隔音效果不太理想，高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，影响车内的静谧性。车机系统偶尔会出现卡顿，特别是同时开启多个功能时，反应速度会变慢。还有就是内饰的一些细节，比如门把手设计，不是电动的，而且样式比较传统，看起来不够新颖。 整体来说，零跑B10优点突出，空间大、驾驶体验好、续航和充电能满足日常及短途出行，但缺点也不能忽视。如果你预算有限，又想拥有一辆空间大、配置丰富的纯电SUV，零跑B10还是值得考虑的 ，不过买车前建议多试驾感受下。

最不满意

开零跑B10有段时间了，整体挺满意，但也有些让我不太满意的点。 - 续航表现与宣传有差距：官方给出的CLTC续航数据很亮眼，可实际使用中，尤其是在高速行驶且开启空调的情况下，续航打折严重。比如我开着车跑高速，设定时速120km/h ，再打开空调，官方标称510km续航的版本，实际也就跑250-300km，这和宣传差距有点大。如果是在冬季，续航还会更低，严重影响长途出行的便利性。 - 车机系统存在卡顿：虽说零跑B10搭载了高通骁龙8155P芯片，理论上算力足够，可在实际使用中，车机系统偶尔会卡顿。特别是当我同时开启多个功能，像一边导航，一边播放音乐，再打开车辆设置调整一些参数时，车机的反应速度就会变慢，操作起来不流畅。语音助手的灵敏度也欠佳，有时候我说的指令需要重复好几遍它才能准确识别并执行。 - 隔音效果不太理想：当车速超过80km/h后，A柱位置的风噪就比较明显了，感觉像是密封条或者玻璃隔音设计存在缺陷。跑长途的时候，为了掩盖风噪，我不得不调高音乐音量，这极大地影响了驾驶体验。此外，胎噪也比较突出，在一些粗糙路面行驶时，轮胎与地面摩擦产生的噪音传入车内，让车内的静谧性大打折扣。 - 部分设计不够人性化：手动门把手使用起来不太方便，每次开门都要先按后拉，相比电动门把手，缺乏那种高级感和便捷性。还有，后排座椅不能调节角度，靠背偏直，长途出行时，后排乘客坐着会比较累，舒适性难以保证。而且，车内一些储物空间的设计也不太合理，拿取物品不太顺手。

空间

5

驾驶感受

4

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

4