最满意

零跑B10提车初体验，10万级纯电SUV新选择 经过几个月的选车和对比，我终于在[提车日期]提了零跑B10。作为我的第一辆纯电车，这几天开下来，它给我带来了许多惊喜，也让我对纯电出行有了全新的认识，下面就给大家分享一下我的初体验。 我买的是零跑B10 2025款510悦享版，选择它主要是被它的性价比所吸引。10万出头的价格，在纯电SUV市场里，零跑B10的配置相当能打。在同级别车型中，很多车要么续航短，要么配置低，而零跑B10在续航、空间、配置等方面做到了一个很好的平衡。 先来说说外观，零跑B10整体造型时尚大气，线条流畅。封闭式的前脸搭配犀利的大灯组，看起来科技感十足。车身侧面的双腰线设计，让车子更具层次感，隐藏式门把手不仅降低了风阻，还增添了一份简洁之美。车尾部分，贯穿式的尾灯在点亮后辨识度极高。我选的是灰色车身，显得非常干净利落，阳光下车漆的质感也很不错。 车内空间比我想象中要宽敞，4515mm的车长和2735mm的轴距，让前后排的乘坐空间都很充裕。我身高178cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多的空间，调整好座椅后，腿部也能自由伸展。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，上次和朋友一起出行，大家都说后排空间很舒适。而且车内的储物空间也很多，门板上的储物槽、中央扶手箱都很大，很能装东西。后备箱常规容积有420L ，出去玩放几个行李箱和一些杂物完全没问题，后排座椅还能按比例放倒，放倒后能形成一个超大的空间，搬家拉货都不在话下。不过，这车也不是十全十美，它没有前备箱，有时候一些小物品没地方放，不太方便。 内饰整体质感不错，能摸到的地方很多都是软质材料，很显档次。中控台配备了一块14.6英寸的中控大屏，显示清晰，操作流畅，车机内置的是高通骁龙8295芯片，反应速度很快，像导航、多媒体等功能使用起来都很顺手。它还支持语音控制，开车的时候动动嘴就能完成很多操作，比如打开空调、播放音乐等，既方便又安全。 动力方面真的给了我很大的惊喜！我这款车搭载的是160kW的电机，最大扭矩300N·m ，零百加速只要6.8秒。在市区开的时候，轻点油门，动力就源源不断地输出，超车非常轻松，那种推背感比我之前试驾过的一些油车强太多了。它有经济、标准、运动三种驾驶模式，经济模式下动力输出比较平稳，适合在堵车的时候开，能省点电；标准模式日常驾驶刚刚好，动力和能耗比较平衡；运动模式就更刺激啦，加速踏板特别灵敏，在高速上开，一脚油门下去，速度瞬间就提起来了，开起来特别爽。 底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，还经过了Stellantis团队调校，过减速带和坑洼路面的时候，震动过滤得很好，车身很稳，没有多余的晃动，舒适性和操控性都兼顾得很好。转向手感也不错，低速的时候很轻盈，停车入库一只手就能搞定，高速的时候又很沉稳，给人满满的安全感，指向也很精准，基本指哪打哪。 续航和能耗也是大家比较关心的问题。我这款是510km续航版本的，这几天主要是在市区通勤，偶尔也会跑一跑郊区，目前来看，实际续航大概能达到350km左右，可能是因为我开车习惯比较激进，经常大脚油门，如果温柔驾驶的话，续航应该还能更高一些。它搭载了800V碳化硅高压平台，快充速度非常快，从30%充到80%只需要19分钟左右，在服务区喝杯咖啡的时间，电量就能补充得差不多，基本上没有续航焦虑。家里安装了充电桩，晚上谷电的时候充电，每度电才[三毛六]元，算下来一公里也就几分钱，用车成本比油车低太多了。 辅助驾驶功能我也体验了几次，我买的这个版本带有一些基础的辅助驾驶功能，像ACC自适应续航和LCC车道居中保持。在高速上开启ACC后，设定好速度和跟车距离，车子就能自动保持车距和速度行驶，解放了双脚，开车轻松了不少。LCC车道居中保持也很好用，能让车子始终保持在车道中间行驶，不过使用的时候双手还是不能离开方向盘，毕竟安全第一嘛。自动泊车功能我也试了一下，在一些车位比较宽敞、标线清晰的地方，它能顺利地完成泊车，对于停车不太熟练的新手来说，还是很实用的。 总的来说，这几天的零跑B10初体验让我非常满意。它在空间、动力、续航、配置等方面的表现都很出色，完全满足了我的日常使用需求，10万左右的价格能有这样的体验，性价比真的超高。当然，它也有一些小缺点，比如开门方式不太习惯、副驾百变空间实用性有待提高等，但这些都不影响我对它的喜爱。如果你也在考虑买一辆10万级别的纯电SUV，不妨去试驾一下零跑B10，说不定你也会被它圈粉！

最不满意

没有专门的把手开关门，关门的时候得捏着扶手，手小的话确实有点费劲，而且它不是电动门把手，这点让我有点小失望。还有那个副驾的百变空间，就是那六个洞洞，虽然官方说可以搭配一些配件使用，但目前我还没想到它有多大实际用处，感觉有点浪费空间。

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5