最满意

极氪007GT提车初体验，从007开始看起，比较了小米su7，阿维塔06，智己L6，终于把心心念念的极氪007GT开回家了，提车20天开了1000km，只谈自己真实感受，可能和你的不同。提车这段时间，极氪007GT给我带来了超多惊喜，虽然还有一些小瑕疵，但整体表现完全超出了我的预期，真的越开越喜欢！ 网传的极氪服务止于大定目前还没感受到，销售，交付中心的小哥和在线的极氪管家都是有求必应。极氪管家的答复都很专业，能快速的定位和解决问题。

最不满意

对产品本身目前暂无不满意的地方，车是好车，希望厂家能够做好定位，控制好渠道和营销。

空间

4

本人身高175cm，对我来说前后排空间优秀，尤其是头顶空间比较宽裕，完全没有压抑感。座椅的调节范围很广，无论是前后、高低还是靠背角度，都能轻松找到舒适的坐姿。座椅支撑性很棒包裹感稍显不足。 极氪007GT的储物空间勉强够用，扶手箱下方没有镂空设计，包或者鞋子一些稍微大件的物品不好放。 后排车门位置设有挂钩，方便悬挂一些袋子；还有雪橇洞与后备厢连通，要是有长的物件，比如滑雪板、鱼竿等，就可以直接从后备箱里塞进来，同时也方便从后排拿东西，细节设计满分。

驾驶感受

5

底盘方面，007GT的表现堪称优秀。前双叉臂、后H臂多连杆的悬挂组合，山路过弯的时候支撑性非常足，车身侧倾很小。高速有几个起伏路面，过坡后车身没有多余弹跳，一次性拉住，底盘的调校很有韧性。

续航

5

电耗，这也是大家比较关心的一点。日常通勤主要是城市道路，偶尔会跑跑高速，电耗基本维持在12-13kwh/100km左右 ，这个成绩我觉得相当不错了。行程2是第二次充满电后的数据，表显12.6kwh/100km，包含了成都市区到天府机场高速行驶两个来回共计240km，半程空调24℃，平均110km/h。成都市区到西岭雪山高速＋山路一个来回共计253km，高速堵车平均速度95km/h，山路平均速度65km/h，半程空调24.5℃。整体来说，电耗表现符合我的预期，没有网上说的电动纳智捷那么夸张，毕竟这么大的车，加上强劲的动力，这个能耗完全能接受。 充电速度真的让我惊艳到了！极氪007GT搭载的800V高压平台和碳化硅电驱果然名不虚传。360kw的理想桩，5个桩3辆理想在充，007GT最高充电功率285kw，30%充到95%用时15分钟，中间因为桩的问题报充电故障两次，期间挪车换了一个桩。基本上喝杯咖啡的时间，就能让爱车满血复活，完全没有续航焦虑。充电故障反馈管家后第二天就有工作人员电话回复异常原因，可能是桩的通讯问题导致的。

外观

5

车身侧面线条流畅优雅，完美延续了极氪家族猎装车的风格。车顶线条从A柱开始缓缓下滑，和车尾衔接得恰到好处，动感十足，还增加了车内空间实用性，后排乘客头部空间更宽敞了。

内饰

5

性价比

5

智能化

4

辅助智驾方面，高速上开启NZP高速领航辅助，车辆能自动跟车、超车，而且超车的时候非常流畅。城区NZP转弯会礼让行人，目前好像没有后车碰撞预警，希望后续能通过OTA升级优化，城区复杂路段还没有更多体验。自动泊车功能也很实用，可以选择车头或者车尾向后停车，停在车位正前方一般两把能倒进去。代客泊车学习路线后，进停车场就可以激活直接停到车位，目前用了两次比较顺滑，整体行驶很谨慎，速度稍慢。