最满意

最满意： 上周凌晨加班后突发奇想跑山，手机一查山脚下正好有1个换电站，果断地板电开冲。最狠的是在山上连续攻弯，运动＋一开我的天，出弯时双电机480kW的狂暴输出，直接把副驾的手机甩到座椅缝里。大家不太喜欢的瞭望塔设计，在我这里就是最打动我的一点。激光雷达的犄角在夜间反射微光，像是给车装了夜视仪

最不满意

最不满意： 就是这个续航我是真的无语到了，冬天的时候格外明显，表显续航从500km暴跌至300km，这还是表显，真的开起来，续航可想而知。所以去年冬天去东北，我是落地租了一辆油车，没有开自己车去的，实在是担心啊。

空间

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空间： 后备箱掀背设计加上后背放到，刚刚好可以放下我的滑雪设备或是我搬家的各种杂物。不得不说这样一个小车，有这样的储存空间，是很不错的。后备箱暗格我是放的无人机尺寸刚刚好，门板槽的大小也刚刚适合我的水杯，舒服的很。这个车每一处细节，都很打动我。

驾驶感受

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驾驶体验： 就说这个双电机，网上说4秒破百，我实测是3.8秒破百，这就是双电机的能力，也是续航低的最大问题，秒杀Model 3 P版。虽然说这个车没有空悬，悬挂也不比较硬，但是反馈非常及时，对于男生来说，驾驶感受非常棒，预算充足的话，可以换个悬挂，非常舒服。舒适模式下，这个车就很温柔了，电门顺滑，动能回收调至最低开起来没有任何不适，刹停稳如老狗，丈母娘再也没晕过车。

续航

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续航： 我个人开的话，城市电耗差不多在16-17左右吧，反正每周上下班是足够的。但是这个冬天吧，就不太行了，开满空调的话，75度电池续航打6折，好在换电站3分钟续命。不得不说，换电平常感觉不到什么，但是下雨天和大雪天真的太爽了，不用下车，看着其他人弄充电桩，就很爽。

外观

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内饰

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性价比

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总结： ET5是给年轻人既要面子又要里子的量身定制——要性能有双电机兜底，要颜值有蔚来完美设计，要实用能装下整个周末的野心。若非要说有什么问题，冬季续航和后排头部空间略显尴尬，但换电体系和服务体验足以让人忽略这些小瑕疵。30万级纯电轿跑中，它可能不是性能怪兽，但绝对是美与实用的完美平衡体。

智能化

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智能： NOP高速是可以的，我用的很爽，就是隧道多的地方，一出隧道他反应跟不上了就，容易速度上不去。NOMI可以说是，每个上车的便朋友都会很好奇，都会去跟他聊天，有时候问多了，他脑子会跟不上，其他时候都不错。其他的一些大家都有的配置，蔚来做的也不错，忘关窗、门都会收到短信提醒。