外观时尚大气。别克英朗采用家族式前脸设计风格，整个车身造型也非常流畅。再加上简洁的车身线条，虽然看起来没有那么个性，但也是相当时尚大气，属于特别耐穿的那种。 别克英朗前排的内饰设计属于简约实用型，中控台带点运动感的线条装饰，驾驶舱空间和视野都很宽敞，中控台用的都是实体按键，没搞太多花里胡哨的，开车盲操作也能轻松熟悉位置，整体使用感觉更偏向实用。 车内空间吧，在这个级别里，中规中矩吧，1.8的个子，在里面倒是没感觉到拥挤啥的，主要是个子矮吧，后备箱空间足足的，很满意，每次回老家，都能装不少东西。只能算中等水平，但在同价位合资车中绝对是优秀水平。车的后排空间还是很宽敞的，使得后排乘客的乘坐体验相对较好，后备箱空间也很大，可以装很多物品，实用性很高。 说到动力市区内够用，目前还没上过高速、都是在城市道路行走，起步有点慢了，动力还算可以，延时没那么大，顿挫倒是没啥感觉。

别克英朗的外观符合十万左右该有的设计水准。车身线条非常的饱满，营造出来的效果也非常地耐看。而车灯方面都是配备光源，在夜间亮点是特别的大气上档次。相比一些卤素光源的车型，就显得比较豪华。 内饰色调不错，看上去简单大方还有种成熟稳重感，整体的造型设计上也比较工整，配置按钮布局 有条有理，不会让人看得眼花缭乱。另外，座椅是皮质柔软舒适，没有硬邦邦的感觉，而且座椅的缝线做得也更精致。 英朗的动力表现还是可以的，起步轻盈有力，途中提速只要舍得踩油门，动力总会有良好的回馈。不过油门踩得重一点的时候，发动机的声音会变得很狂躁，有点不太好听。油耗方面，综合油耗百公里7个左右还是不错的，跑高速时能够达到百公里6个油以内。 英朗在十万左右的A级车里算是性价比最高的了，价格便宜，配置高，动力充裕，空间足够

别克英朗低速时方向盘比较轻盈，高速时方向盘慢慢变重，朋友说这样比较有安全感，当然这并不影响它的指向，方向盘的指向还是比较精准的，没有虚位。并且方向盘上的多功能按键也是比较丰富的，左手边是定速巡航模块，右手边是控制娱乐多媒体的声音大小、音乐切换和静音。可能是前后独立悬挂的原因，在过坑洼路段时能很好的过滤掉颠簸感，以前最讨厌过减速带了，但英朗能对减速带的颠簸过滤的不错。英朗的刹车偏硬了些，轻踩刹车都会有明显的制动力 ，开车时能有不错的信心，自己可以轻松掌控这个车辆。总的来说，我还是比较喜欢这款车的，我感觉家用和上下班代步的话，选这款车绝对是够用的！ 英朗的后排空间挺不错得了，反正我1米80舒服的坐姿坐下，完完全全不是问题。和卡罗拉一些车比，这空间挺香了。性价比没得说，选择这个车最大原因就是性价比，价格，油耗，配置，没毛病。最后也恭喜自己有了第一个小家，遮风挡雨都不怕！

别克英朗低速时方向盘比较轻盈，高速时方向盘慢慢变重，朋友说这样比较有安全感，当然这并不影响它的指向，方向盘的指向还是比较精准的，没有虚位。并且方向盘上的多功能按键也是比较丰富的，左手边是定速巡航模块，右手边是控制娱乐多媒体的声音大小、音乐切换和静音。可能是前后独立悬挂的原因，在过坑洼路段时能很好的过滤掉颠簸感，以前最讨厌过减速带了，但英朗能对减速带的颠簸过滤的不错。英朗的刹车偏硬了些，轻踩刹车都会有明显的制动力 ，开车时能有不错的信心，自己可以轻松掌控这个车辆。总的来说，我还是比较喜欢这款车的，我感觉家用和上下班代步的话，选这款车绝对是够用的！ 英朗的后排空间挺不错得了，反正我1米80舒服的坐姿坐下，完完全全不是问题。和卡罗拉一些车比，这空间挺香了。性价比没得说，选择这个车最大原因就是性价比，价格，油耗，配置，没毛病。最后也恭喜自己有了第一个小家，遮风挡雨都不怕！

别克英朗这款车的空间是我比较满意的地方，即使前排坐的很靠后，后排都不会感觉到很挤，我身高一米七多在这样的后排坐着毫无压力，而且即使挺直腰板也不会顶到头部。副驾驶和后备箱的空间也很大，平时两个人开车，副驾驶可以往后躺躺也是不会挤到后排的人，后备箱也是真的挺大的，每次回家父母都给我塞得满满的，一遍塞东西的同时还不忘夸一夸这车的后备箱真大真好，不管是乘坐空间还是储物空间确实可以，非常够用啊! 舒适性也是我买这款车的参考价值之一吧，就是感觉开起来很舒服。我还是很在意驾驶的舒适性的，座椅都是黑色皮制内饰，后期也是比较方便打理的，座椅的舒适度还是不错的，能给腰部不错的支撑，长途开车也不会很累。并且车辆配有后排出风口，在炎热的夏天，前排出冷风的时候，也能给后排快速制冷，提升后排乘坐人员的舒适度。后排中间的隆起比较低，中间坐人也不会感觉不舒服。

别克英朗车子外观还是比较好看的，就比较年轻，有气质，也是比较耐看的！车灯啊，还是说车头都是比较有辨识度！就还是蛮好看！尤其是车灯还是很犀利！非常有辨识度！ 最满意的就是英朗的性价比！车子的价格比较低！优惠力度也蛮高的，性价比挺高的！外观配置都不错！感觉还是很合适！油耗啊，这车子超乎自己的想象，油耗还是蛮省的！基本市区就7个油，堵车的时候稍稍高一点!基本也还好，相当的满意了，后期磨合下来估计还可以往下降一点！ 舒适性，我觉得还是不错的，座椅坐着还是蛮舒服的，空调制冷效果不错，就开起来，车子的噪音感觉还是有点大！其余都还好，然后就座椅，虽然座椅看起来不大，但是坐上去还是比较宽厚，还是蛮舒服！底盘的调教做的也不错，减震做的很好，开起来，整体来说还是很舒服的！

英朗从外观到内饰都充满了时尚的气息，外形的线条呈现出让人过目不忘的感觉加上这款车型有很多的颜色其中最为时尚的白色大大的满足的现代年轻人的驾驶观念，做工精细优美为驾驶者提供了舒适与便捷。 内饰都是用的是塑料的，这个价位比起同级别的大众来说，内饰要比大众朗逸要好一些，座椅是真皮座椅比较舒服，方向盘也是真皮包裹的方向盘，中控屏是改装的，刚开始觉得很丑时间长，看习惯了，也还不错，就是卡了一点。 操控方面是电子助力的方向盘，指向还是比较准的，过弯的倾侧有一点大，它的悬挂支撑有点不到位，这辆车跑高速的时候开快了一点也不飘。空间还是挺满意的，不算特别大，但是坐起来也不会觉得憋屈，特别是后排坐着的感受还是可以的，后备箱储物空间还不错。车子对于我来说，不仅仅是简单的代步工具，而且还是我的好朋友，每当我下班晚的时候，它都在那里静静的等着我，风吹日晒，任劳任怨，照亮我回家的路！

别克英朗的动力表现是其最大的短板。起步阶段显得有些迟缓，刹车系统也稍显软弱。只有深踩油门，当转速超过2000转时，车辆才会展现出较为理想的加速性能。至于油耗，首保之前的7.1升每百公里已经算是相当不错了，而目前更是降到了6.7升，这无疑是一个令人欣喜的进步。 在隔音效果方面，英朗的表现则可圈可点。时速90公里以下时，车内的安静程度令人满意；然而一旦超过100公里，风噪就会明显增大，这一点有待改进。但对我来说，操控自如、驾驶安全才是关键。我曾多次驾车跑高速，无论是短途还是长途行驶，小狼都展现出了出色的稳定性。当车速达到很快时，车辆依然保持稳定，无任何发飘的感觉。 车辆在行驶过程中，天窗在超过40至50公里的速度时会出现吱吱声，而门和中控目前尚未出现异响。在平整路面上行驶时，隔音效果良好，胎噪较小，给人舒适的驾驶体验。但在胎噪大的路面上，由于固特异轮胎较硬，声音相对较大，这一点在实际驾驶中需要注意。

别克英朗英朗前脸的设计时尚年轻，又不失霸气，尤其是进气格栅，小翅膀的设计非常好看。内饰的整体风格不错但是用料比较普通，做工也不够精致乍一看还不错，但是真的经不起细看，无论外观还是内饰别克英朗都是令我非常满意的。 动力方面，还是比较足够的提速超车的时候都能一脚油门下去马上就有动力响应，速度随之而上。向盘很轻，而且手感很好，转向也比较精准，刹车很灵敏，整体操控表现都挺不错的。前排座椅的包裹性不错，而且座椅的调节也很方便，但是后排座椅的角度感觉不是特别舒服，而且空调制冷效果比较一般，尤其是大夏天的时候，基本上都要过好几分钟空调才会冷下来。日常城市驾驶，综合油耗不高，7点多的油耗属于家用车里面比较正常的水平。

英朗的颜值来说，中规中矩，还算可以吧，这个前脸真的很好看，大气，可是动力却真的不怎么样，有一次我满载开空调上高架桥明显感觉动力不足。还有高速超车有时候确实很吃力。所以买车动力其实很重要。 空间：家里有小孩和老人，后排空间对我来说很重要当时买车时候感觉后排空间还是挺大的。遗憾的是这个版本的英朗后备箱空间不怎么大，而且后排座椅不支持放倒，这让我非常烦恼，出去玩有时候大件确实装不下。 油耗，对于一个普通的上班族来说，油费是一个很大的负担。英朗这车其实跑高速和国道特别省油，平均在6个油左右，而跑市区，AT的变速箱确实费油，大概得8个油以上。尽管有这些遗憾和不足。但是英朗这车总体还是挺皮实耐用的，几年了没去过修理厂，没出过什么故障就好了。保养也比较便宜，如果要求不高，还是很适合家用的。英朗在操控性和舒适性上表现不错，悬挂调校适中，驾驶稳定性较好，转向灵活，适合城市驾驶和长途旅行。

别克英朗外观整体的外观是很好的，正面的设计是很有特色的，看起来是很饱满的感觉。 内饰：内饰我也是相当满意的，不过选材不是很好，新车的气味比较大，整体看起来是非常简单的，没有什么特色可言。 别克英朗有着足够的空间乘坐，坐在里面是很舒服的感觉，完全不会有压抑的感受。 动力：动力是非常充沛的，市区段和高速段都可以轻松控制，发动机运转非常平稳，没有大的抖动，加速器响应很快，线性加速也是不错的。配置是比较齐全的，辅助功能是非常好用的，方向盘的方向性很强，重量也比较轻，操作非常方便。 油耗：目前开了这么久，主要是在市区路段，平均油耗在8L/100km，我觉得还是有点高了。舒适度是非常一般的，主要是隔音方面降低了分，虽然座位包的很好，但是很硬。 性价比：作为家用车，别克英朗还是可以的，性价比是比较高的，关键是保值率比较好。

英朗在操控性和舒适性上表现不错，悬挂调校适中，驾驶稳定性较好，转向灵活，适合城市驾驶和长途旅行。 内饰舒适度：英朗的内饰做工精细，材质用料较为考究，座椅舒适度较高，乘坐空间也比较宽裕，英朗的维护保养成本相对较低，易于保养，零配件价格也比较亲民，整体维护成本较为可控。 动力方面，还是比较足够的提速超车的时候都能一脚油门下去马上就有动力响应，速度随之而上。向盘很轻，而且手感很好，转向也比较精准，刹车很灵敏，整体操控表现都挺不错的。前排座椅的包裹性不错，而且座椅的调节也很方便，但是后排座椅的角度感觉不是特别舒服，而且空调制冷效果比较一般，尤其是大夏天的时候，基本上都要过好几分钟空调才会冷下来。日常城市驾驶，综合油耗不高，7点多的油耗属于家用车里面比较正常的水平。

别克英朗的外观设计通常被认为是时尚、优雅且具有一定的运动感。 它采用了别克家族最新的设计语言，前脸采用了别克家族式的翼子板式前格栅设计，配合流畅的线条和动感的大灯组，整体呈现出典雅而不失力量感的外观特点。 车身侧面的设计线条流畅自然，整体线条感非常舒展，加上流畅的车窗设计和动感的轮毂，使得整车显得精致且具有现代感。 至于尾部设计，别克英朗采用了短小的尾窗和高耸的尾灯，整体呈现出了动感和稳重并存的感觉。 别克英朗的外观设计在时尚感、优雅感和运动感之间取得了一个很好的平衡，符合现代消费者对于车辆外观的审美需求。操控性能好，开车一定要有好的驾驶感。英朗的方向盘指向很准，城市总是启停，但是开英朗你不会觉得很累。首先是优点，同级别的A级合资车在10万以内的落地价几乎没有实用配置，但英朗几乎齐全，配置性价比很好。 舒适感比较强 隔音效果比较好 几本无噪音 还有座椅包裹的也比较舒服 优点：外观耐看，动力不错，超车提速没问题。内饰良好，后排座椅能放倒很好，舒适度良好，噪音控制不错。

别克英朗的操控性能相当不错。悬挂系统精心调校，前麦弗逊式独立悬挂和后复合扭转梁悬挂相结合，能有效吸收路面颠簸，保持悬挂刚度，确保行驶稳定舒适。 方向系统是电动助力的，低速轻松转向，高速稳定且反馈足，方向盘手感适中，能准确感受路面信息。 操控稳定性可靠，弯道行驶时稳定性和抓地力良好，车身姿态稳定。 刹车系统先进，制动效果好，踏板力度适中，反应迅速稳定。 动力系统表现出色，发动机动力输出平稳且响应快，动力储备足，加速表现令人满意。 还有驾驶模式选择，可根据喜好和环境调整动力输出与转向感觉。 车内隔音不错，减少噪音干扰。 安全性能方面，配备电子稳定控制系统等主动安全技术，提高车辆稳定性和安全性。 总之，别克英朗的操控性能在各方面协调配合，能为驾驶者带来舒适稳定且有乐趣的驾驶体验，无论是日常城市驾驶还是长途旅行都很合适。

别克英朗舒适性也是我买这款车的参考价值之一吧，就是感觉开起来很舒服。我还是很在意驾驶的舒适性的，座椅都是黑色皮制内饰，后期也是比较方便打理的，座椅的舒适度还是不错的，能给腰部不错的支撑，长途开车也不会很累。并且车辆配有后排出风口，在炎热的夏天，前排出冷风的时候，也能给后排快速制冷，提升后排乘坐人员的舒适度。后排中间的隆起比较低，中间坐人也不会感觉不舒服。 低速时方向盘比较轻盈，高速时方向盘慢慢变重，朋友说这样比较有安全感，当然这并不影响它的指向，方向盘的指向还是比较精准的，没有虚位。并且方向盘上的多功能按键也是比较丰富的，左手边是定速巡航模块，右手边是控制娱乐多媒体的声音大小、音乐切换和静音。可能是前后独立悬挂的原因，在过坑洼路段时能很好的过滤掉颠簸感，以前最讨厌过减速带了，但英朗能对减速带的颠簸过滤的不错。英朗的刹车偏硬了些，轻踩刹车都会有明显的制动力 ，开车时能有不错的信心，自己可以轻松掌控这个车辆。总的来说，我还是比较喜欢这款车的，我感觉家用和上下班代步的话，选这款车绝对是够用的！

英朗的整个前脸结构玲珑浮凸，和旧款的英朗差别不是特别大，好似老虎的头一般，中网风格格外接地气，瞧上去相当凝练，同时英朗的经过熏黑处理的门把手处恰如其分地加入了好多吸睛的、帅气的镀铬装饰条前脸区域的led大灯的内部结构调教得很漂亮，并且夜晚英朗的辨识度也比较好，并且英朗的整个车身的侧面还是属于比较高大上的，侧面的线条比较畅快，如小蛮腰一般，气场强盛，运动感也很足。同时车身的侧面进行了抛光处理，颜值顶呱呱。英朗的尾部简洁有度，富有高贵感。并且后排的两个LED尾灯组设计感特别好的，瞅上去更耐看了，所以，好多老友记都认为英朗的外观是非常适合年轻朋友的。朋友们以及家人都比较看好英朗的外观，说是成熟中透着些时尚感，还带着些许运动感。 这款车的空间是我比较满意的地方，即使前排坐的很靠后，后排都不会感觉到很挤，我身高一米七多在这样的后排坐着毫无压力，而且即使挺直腰板也不会顶到头部。副驾驶和后备箱的空间也很大，平时两个人开车，副驾驶可以往后躺躺也是不会挤到后排的人，后备箱也是真的挺大的，每次回家父母都给我塞得满满的，一遍塞东西的同时还不忘夸一夸这车的后备箱真大真好，不管是乘坐空间还是储物空间确实可以，非常够用啊!

英朗在低速行驶时，转数攀升更快，动力响应更好。然而，偶尔会出现轻微的闯动。如果你急踩油门，大约在两千转左右，会有一点轻微的窜动，但总体来说，平顺性有所提升。 第二个优点是启停系统。工作时明显更加安静，虽然仍然有震动，但噪音会减小很多，工作频率也会更高。 第三个优点是省油。启停系统能够更频繁、更长时间地工作。此外，这款车能够实现自动能量回收，自动能量回收时可能会感受到轻微的拖拽感。车辆在行驶过程中，天窗在超过40至50公里的速度时会出现吱吱声，而门和中控目前尚未出现异响。在平整路面上行驶时，隔音效果良好，胎噪较小，给人舒适的驾驶体验。但在胎噪大的路面上，由于固特异轮胎较硬，声音相对较大，这一点在实际驾驶中需要注意。

别克英朗舒适性也是我买这款车的参考价值之一吧，就是感觉开起来很舒服。我还是很在意驾驶的舒适性的，座椅都是黑色皮制内饰，后期也是比较方便打理的，座椅的舒适度还是不错的，能给腰部不错的支撑，长途开车也不会很累。并且车辆配有后排出风口，在炎热的夏天，前排出冷风的时候，也能给后排快速制冷，提升后排乘坐人员的舒适度。后排中间的隆起比较低，中间坐人也不会感觉不舒服。 低速时方向盘比较轻盈，高速时方向盘慢慢变重，朋友说这样比较有安全感，当然这并不影响它的指向，方向盘的指向还是比较精准的，没有虚位。并且方向盘上的多功能按键也是比较丰富的，左手边是定速巡航模块，右手边是控制娱乐多媒体的声音大小、音乐切换和静音。可能是前后独立悬挂的原因，在过坑洼路段时能很好的过滤掉颠簸感，以前最讨厌过减速带了，但英朗能对减速带的颠簸过滤的不错。英朗的刹车偏硬了些，轻踩刹车都会有明显的制动力 ，开车时能有不错的信心，自己可以轻松掌控这个车辆。总的来说，我还是比较喜欢这款车的，我感觉家用和上下班代步的话，选这款车绝对是够用的！

英朗的整个前脸结构玲珑浮凸，和旧款的英朗差别不是特别大，好似老虎的头一般，中网风格格外接地气，瞧上去相当凝练，同时英朗的经过熏黑处理的门把手处恰如其分地加入了好多吸睛的、帅气的镀铬装饰条前脸区域的led大灯的内部结构调教得很漂亮，并且夜晚英朗的辨识度也比较好，并且英朗的整个车身的侧面还是属于比较高大上的，侧面的线条比较畅快，如小蛮腰一般，气场强盛，运动感也很足。同时车身的侧面进行了抛光处理，颜值顶呱呱。英朗的尾部简洁有度，富有高贵感。并且后排的两个LED尾灯组设计感特别好的，瞅上去更耐看了，所以，好多老友记都认为英朗的外观是非常适合年轻朋友的。朋友们以及家人都比较看好英朗的外观，说是成熟中透着些时尚感，还带着些许运动感。 这款车的空间是我比较满意的地方，即使前排坐的很靠后，后排都不会感觉到很挤，我身高一米七多在这样的后排坐着毫无压力，而且即使挺直腰板也不会顶到头部。副驾驶和后备箱的空间也很大，平时两个人开车，副驾驶可以往后躺躺也是不会挤到后排的人，后备箱也是真的挺大的，每次回家父母都给我塞得满满的，一遍塞东西的同时还不忘夸一夸这车的后备箱真大真好，不管是乘坐空间还是储物空间确实可以，非常够用啊!

英朗在低速行驶时，转数攀升更快，动力响应更好。然而，偶尔会出现轻微的闯动。如果你急踩油门，大约在两千转左右，会有一点轻微的窜动，但总体来说，平顺性有所提升。 第二个优点是启停系统。工作时明显更加安静，虽然仍然有震动，但噪音会减小很多，工作频率也会更高。 第三个优点是省油。启停系统能够更频繁、更长时间地工作。此外，这款车能够实现自动能量回收，自动能量回收时可能会感受到轻微的拖拽感。车辆在行驶过程中，天窗在超过40至50公里的速度时会出现吱吱声，而门和中控目前尚未出现异响。在平整路面上行驶时，隔音效果良好，胎噪较小，给人舒适的驾驶体验。但在胎噪大的路面上，由于固特异轮胎较硬，声音相对较大，这一点在实际驾驶中需要注意。

英朗在低速行驶时，转数攀升更快，动力响应更好。然而，偶尔会出现轻微的闯动。如果你急踩油门，大约在两千转左右，会有一点轻微的窜动，但总体来说，平顺性有所提升。 第二个优点是启停系统。工作时明显更加安静，虽然仍然有震动，但噪音会减小很多，工作频率也会更高。 第三个优点是省油。启停系统能够更频繁、更长时间地工作。此外，这款车能够实现自动能量回收，自动能量回收时可能会感受到轻微的拖拽感。车辆在行驶过程中，天窗在超过40至50公里的速度时会出现吱吱声，而门和中控目前尚未出现异响。在平整路面上行驶时，隔音效果良好，胎噪较小，给人舒适的驾驶体验。但在胎噪大的路面上，由于固特异轮胎较硬，声音相对较大，这一点在实际驾驶中需要注意。

别克英朗外观：整体的外观是很好的，正面的设计是很有特色的，看起来是很饱满的感觉。 内饰：内饰我也是相当满意的，不过选材不是很好，新车的气味比较大，整体看起来是非常简单的，没有什么特色可言。 别克英朗有着足够的空间乘坐，坐在里面是很舒服的感觉，完全不会有压抑的感受。 动力：动力是非常充沛的，市区段和高速段都可以轻松控制，发动机运转非常平稳，没有大的抖动，加速器响应很快，线性加速也是不错的。 舒适度是非常一般的，主要是隔音方面降低了分，虽然座位包的很好，但是很硬。 性价比：作为家用车，别克英朗还是可以的，性价比是比较高的。 最满意：动力是我最大的满足，动态性能完全可以满足我对速度的追求，速度是很快的，力量是很强的，身体是很轻的，有助于力量的强大。最不满意：内饰是很便宜的，不是很满意，比不上国产车的内饰。

别克英朗舒适性也是我买这款车的参考价值之一吧，就是感觉开起来很舒服。我还是很在意驾驶的舒适性的，座椅都是黑色皮制内饰，后期也是比较方便打理的，座椅的舒适度还是不错的，能给腰部不错的支撑，长途开车也不会很累。并且车辆配有后排出风口，在炎热的夏天，前排出冷风的时候，也能给后排快速制冷，提升后排乘坐人员的舒适度。后排中间的隆起比较低，中间坐人也不会感觉不舒服。 低速时方向盘比较轻盈，高速时方向盘慢慢变重，朋友说这样比较有安全感，当然这并不影响它的指向，方向盘的指向还是比较精准的，没有虚位。并且方向盘上的多功能按键也是比较丰富的，左手边是定速巡航模块，右手边是控制娱乐多媒体的声音大小、音乐切换和静音。可能是前后独立悬挂的原因，在过坑洼路段时能很好的过滤掉颠簸感，以前最讨厌过减速带了，但英朗能对减速带的颠簸过滤的不错。英朗的刹车偏硬了些，轻踩刹车都会有明显的制动力 ，开车时能有不错的信心，自己可以轻松掌控这个车辆。总的来说，我还是比较喜欢这款车的，我感觉家用和上下班代步的话，选这款车绝对是够用的！

别克英朗的操控性能相当不错。悬挂系统精心调校，前麦弗逊式独立悬挂和后复合扭转梁悬挂相结合，能有效吸收路面颠簸，保持悬挂刚度，确保行驶稳定舒适。 方向系统是电动助力的，低速轻松转向，高速稳定且反馈足，方向盘手感适中，能准确感受路面信息。 操控稳定性可靠，弯道行驶时稳定性和抓地力良好，车身姿态稳定。 刹车系统先进，制动效果好，踏板力度适中，反应迅速稳定。 动力系统表现出色，发动机动力输出平稳且响应快，动力储备足，加速表现令人满意。 还有驾驶模式选择，可根据喜好和环境调整动力输出与转向感觉。 车内隔音不错，减少噪音干扰。 安全性能方面，配备电子稳定控制系统等主动安全技术，提高车辆稳定性和安全性。 总之，别克英朗的操控性能在各方面协调配合，能为驾驶者带来舒适稳定且有乐趣的驾驶体验，无论是日常城市驾驶还是长途旅行都很合适。非常不错

别克英朗的外观符合十万左右该有的设计水准。车身线条非常的饱满，营造出来的效果也非常地耐看。而车灯方面都是配备光源，在夜间亮点是特别的大气上档次。相比一些卤素光源的车型，就显得比较豪华。 内饰色调不错，看上去简单大方还有种成熟稳重感，整体的造型设计上也比较工整，配置按钮布局 有条有理，不会让人看得眼花缭乱。另外，座椅是皮质柔软舒适，没有硬邦邦的感觉，而且座椅的缝线做得也更精致。 英朗的动力表现还是可以的，起步轻盈有力，途中提速只要舍得踩油门，动力总会有良好的回馈。不过油门踩得重一点的时候，发动机的声音会变得很狂躁，有点不太好听。油耗方面，综合油耗百公里7个左右还是不错的，跑高速时能够达到百公里6个油以内。 英朗在十万左右的A级车里算是性价比最高的了，价格便宜，配置高，动力充裕，空间足够大。

英朗的方向盘指向很准，城市总是启停，但是开英朗你不会觉得很累。首先是优点，同级别的A级合资车在10万以内的落地价几乎没有实用配置，但英朗几乎齐全，配置性价比很好。 舒适：舒适感比较强 隔音效果比较好 几本无噪音 还有座椅包裹的也比较舒服 优点：外观耐看，18T动力不错，超车提速没问题。内饰良好，后排座椅能放倒很好，舒适度良好，噪音控制不错。 这样的动力不管是在公路还是乡村的小路，都能做到平稳安全，同时还给车主带来一定的推背感，驾驶体验是相当不错的。 操控：操控性不错油门、刹车比较灵敏方向盘轻巧。油耗：油耗真的不高，之前别克一直被大家称为“油老虎”现在行驶下来英朗油耗舒适：舒适性一般，值得一提的是后排出风口是很多同级别车没有的。

别克英朗外观：整体的外观是很好的，正面的设计是很有特色的，看起来是很饱满的感觉。 内饰：内饰我也是相当满意的，不过选材不是很好，新车的气味比较大，整体看起来是非常简单的，没有什么特色可言。 别克英朗有着足够的空间乘坐，坐在里面是很舒服的感觉，完全不会有压抑的感受。 动力：动力是非常充沛的，市区段和高速段都可以轻松控制，发动机运转非常平稳，没有大的抖动，加速器响应很快，线性加速也是不错的。 舒适度是非常一般的，主要是隔音方面降低了分，虽然座位包的很好，但是很硬。 性价比：作为家用车，别克英朗还是可以的，性价比是比较高的。 最满意：动力是我最大的满足，动态性能完全可以满足我对速度的追求，速度是很快的，力量是很强的，身体是很轻的，有助于力量的强大。最不满意：内饰是很便宜的，不是很满意，比不上国产车的内饰。

别克英朗的外观设计通常被认为是时尚、优雅且具有一定的运动感。 它采用了别克家族最新的设计语言，前脸采用了别克家族式的翼子板式前格栅设计，配合流畅的线条和动感的大灯组，整体呈现出典雅而不失力量感的外观特点。 车身侧面的设计线条流畅自然，整体线条感非常舒展，加上流畅的车窗设计和动感的轮毂，使得整车显得精致且具有现代感。 至于尾部设计，别克英朗采用了短小的尾窗和高耸的尾灯，整体呈现出了动感和稳重并存的感觉。 总的来说，别克英朗的外观设计在时尚感、优雅感和运动感之间取得了一个很好的平衡，符合现代消费者对于车辆外观的审美需求。操控性能好，开车一定要有好的驾驶感。英朗的方向盘指向很准，城市总是启停，但是开英朗你不会觉得很累。首先是优点，同级别的A级合资车在10万以内的落地价几乎没有实用配置，但英朗几乎齐全，配置性价比很好。 舒适感比较强 隔音效果比较好 几本无噪音 还有座椅包裹的也比较舒服 优点：外观耐看，18T动力不错，超车提速没问题。内饰良好，后排座椅能放倒很好，舒适度良好，噪音控制不错。

别克英朗低速时方向盘比较轻盈，高速时方向盘慢慢变重，朋友说这样比较有安全感，当然这并不影响它的指向，方向盘的指向还是比较精准的，没有虚位。并且方向盘上的多功能按键也是比较丰富的，左手边是定速巡航模块，右手边是控制娱乐多媒体的声音大小、音乐切换和静音。可能是前后独立悬挂的原因，在过坑洼路段时能很好的过滤掉颠簸感，以前最讨厌过减速带了，但英朗能对减速带的颠簸过滤的不错。英朗的刹车偏硬了些，轻踩刹车都会有明显的制动力 ，开车时能有不错的信心，自己可以轻松掌控这个车辆。总的来说，我还是比较喜欢这款车的，我感觉家用和上下班代步的话，选这款车绝对是够用的！ 英朗的后排空间挺不错得了，反正我1米80舒服的坐姿坐下，完完全全不是问题。和卡罗拉一些车比，这空间挺香了。性价比没得说，选择这个车最大原因就是性价比，价格，油耗，配置，没毛病。最后也恭喜自己有了第一个小家，遮风挡雨都不怕！

英朗就是感觉开起来很舒服。我还是很在意驾驶的舒适性的，座椅都是黑色皮制内饰，后期也是比较方便打理的，座椅的舒适度还是不错的，能给腰部不错的支撑，长途开车也不会很累。并且车辆配有后排出风口，在炎热的夏天，前排出冷风的时候，也能给后排快速制冷，提升后排乘坐人员的舒适度。后排中间的隆起比较低，中间坐人也不会感觉不舒服。 低速时方向盘比较轻盈，高速时方向盘慢慢变重，朋友说这样比较有安全感，当然这并不影响它的指向，方向盘的指向还是比较精准的，没有虚位。并且方向盘上的多功能按键也是比较丰富的，左手边是定速巡航模块，右手边是控制娱乐多媒体的声音大小、音乐切换和静音。可能是前后独立悬挂的原因，在过坑洼路段时能很好的过滤掉颠簸感，以前最讨厌过减速带了，但英朗能对减速带的颠簸过滤的不错。英朗的刹车偏硬了些，轻踩刹车都会有明显的制动力 ，开车时能有不错的信心，自己可以轻松掌控这个车辆。总的来说，我还是比较喜欢这款车的，我感觉家用和上下班代步的话，选这款车绝对是够用的！好开

别克英朗的整个前脸结构玲珑浮凸，和旧款的英朗差别不是特别大，好似老虎的头一般，中网风格格外接地气，瞧上去相当凝练，同时英朗的经过熏黑处理的门把手处恰如其分地加入了好多吸睛的、帅气的镀铬装饰条前脸区域的led大灯的内部结构调教得很漂亮，并且夜晚英朗的辨识度也比较好，并且英朗的整个车身的侧面还是属于比较高大上的，侧面的线条比较畅快，如小蛮腰一般，气场强盛，运动感也很足。同时车身的侧面进行了抛光处理，颜值顶呱呱。英朗的尾部简洁有度，富有高贵感。并且后排的两个LED尾灯组设计感特别好的，瞅上去更耐看了，所以，好多老友记都认为英朗的外观是非常适合年轻朋友的。朋友们以及家人都比较看好英朗的外观，说是成熟中透着些时尚感，还带着些许运动感。 这款车的空间是我比较满意的地方，即使前排坐的很靠后，后排都不会感觉到很挤，我身高一米七多在这样的后排坐着毫无压力，而且即使挺直腰板也不会顶到头部。副驾驶和后备箱的空间也很大，平时两个人开车，副驾驶可以往后躺躺也是不会挤到后排的人，后备箱也是真的挺大的，一般家用绝对够

英朗的外观帅气，符合十万左右该有的设计水准。车身线条非常的饱满，营造出来的效果也非常地耐看。而车灯方面都是配备光源，在夜间亮点是特别的大气上档次。相比一些卤素光源的车型，就显得比较豪华。 内饰色调不错，看上去简单大方还有种成熟稳重感，整体的造型设计上也比较工整，配置按钮布局 有条有理，不会让人看得眼花缭乱。另外，座椅是皮质柔软舒适，没有硬邦邦的感觉，而且座椅的缝线做得也更精致。 英朗的动力表现还是可以的，起步轻盈有力，途中提速只要舍得踩油门，动力总会有良好的回馈。不过油门踩得重一点的时候，发动机的声音会变得很狂躁，有点不太好听。油耗方面，综合油耗百公里7个左右还是不错的，跑高速时能够达到百公里6个油以内。 英朗在十万左右的A级车里算是性价比最高的了，价格便宜，配置高，动力充裕，空间足够家用了，开个十年都不是问题。

别克英朗真实油耗：先来说说油耗吧，在油耗这块儿，不得不说拿捏的的死死的，跑了接近6万公里，平均油耗6个，在当下汽油猛涨的年代，低油耗也算是燃油车最后的慰藉了…… 噪音情况：10万以下，要啥自行车……想要静音的小伙伴，可以绕行了，秋天刚买那会儿还行，但是到了数九寒天，车辆刚启动的时候，发动机的声音还是蛮大的，当然这也是相比较而言，如果您是初次购车，那没啥对比，也不所谓噪音。如果您是二次购车，对上一辆车的噪音不满意，那您可能得考虑考虑了……充分热机后能好一点，也许是风噪胎噪压过了发动机噪音，不过还是那句话，人无完人，这个噪音对得起这个价格了……我觉得还能接受，不能接受的也可以加隔音棉，但我觉得没必要 换挡平顺性和及时性：开了半年，发现这车其实调教的很聪明，在70公里以上，换挡基本无感觉，非常快速。但在40以下的时候，尤其冬天刚起步，脚踩油门，只有发动机的怒吼，不见车的提速……尴尬不？据说这个通用GF6变速箱的一个热保护功能，就是防止低温下换挡顿挫的，好家伙，换挡不顿挫，但是也不灵敏……哈哈，要说是毛病吗？我觉得不是，反而觉得设计的很聪明，反正我不追求速度，别人着急我不急，我觉得OK

别克英朗内饰方面，硬塑料居多，好在颜色是我喜欢的黑色，内饰塑料感偏强，我觉得辩证的看吧，塑料没有高级感但好打理，抹布一擦完事。唯一觉得不舒服的是在最冷的那几天，右门偶有共振，哒哒哒的……对于有强迫症的人来说，有点难受。温度回暖后，就没有了，塑料就这毛病，热胀冷缩……还是那句话，这价格，能接受底盘方面其实没啥可说的，网上都有，这个价格能买上四连杆独立悬挂，真值啊……高速稳如老狗，和我原来的爱唯欧相比，确实更稳当。买之前坐过之前的凯越旅行车，那个悬挂很软，晃晃悠悠，我听说英朗也是那个底盘，结果事实证明，我想多了，英朗的底盘舒适又不失路感，开起来感觉相当不多 动力方面：很多人关心动力，怕1.5太肉，事实上，确实肉……开空调无力，冬天起步无力，人多无力……但是我还是觉得1.5的适合我，因为我不差慢这几分钟，我又不追求超越，我又不是开给别人看，我只是家用，够用就好。另外呢，这个1.5的发动机技术虽然老，但是也是经风雨历练的成熟产品，且市场保有量大（从凯越到经典科鲁兹，还有科沃兹，科鲁泽都有它的身影），维修方便，这个纯属个人保守看法，1.3T的车主别喷我，你们享受你们的澎湃动力就好，一般来说，发动机也都不会坏，我只是怕万一 关于座套/方向盘套/脚垫/底盘装甲：实话实说，交车后，我只买了这三样东西，外加底盘装甲，其实还都挺满意的，方向盘套在某宝买的套子自己缝制的，比原车塑料感舒服多了，脚垫也是某宝淘的，TPE材质的，我挺喜欢，主要是拆洗很方便，没有任何粘钩什么的，座套呢，只能说凑合，看着得劲，坐着一般，毕竟也是不到400的价格买的，底盘装甲有没有必要做，我也纠结很久，觉得反正也不贵，做了吧，权当隔音了。

首先咱们从外观上来说，英朗的线条会显得更加硬气，更庄重一些；轩逸就是凸显圆润和可爱一点吧，缺少了一些沉稳，可能更适合小年轻儿或是女孩子开吧。在车子的长度和高度上，英朗险胜轩逸一点吧哈哈哈哈哈哈，可以理解为空间上又多点余力。 从外观方面来说，还是可以的，外观流线比较青春有动力的适合年轻人的选择。内饰方面：黑色的也还行，给人的感觉大气，虽然也不是太亮。配置方面：完全够用了，天窗，多功能方向盘，自动启停，安吉星自动LED大灯。内部空间：这车的内空间也是挺大的，我身高一米八，坐在前面也不碰腿，坐在后面也有两拳头的距离，完全不会感觉到空间不够用也不碰腿。也不像别的车子，坐上去头顶碰头，英朗这车子不管坐前面还是后面，上部空间都是足够的不担心会碰头，舒适度方面：感觉座椅皮质的还是挺好，腰部支撑调整好就行，后座中间没有头枕，也不能调节头枕，这一点改善一下就好。 在市区开的话，红绿灯比较多，起步有点。跑高速的话还是挺稳的，我最快跑150也没感觉到飘。刚开始跑有点加速有点慢，速度提升上80-120之间还是不错的超车能指哪打哪。今年过了春节出来，在高速上有段路程感觉方向盘比较硬打方向盘有点吃力。关于噪音方面，比如人家常说的胎噪风噪，我感觉还行，因为我开车喜欢听音乐，车载带的酷我音乐我就很喜欢，所以基本上忽略了那些杂音。还要说说这个车载导航还是蛮好用的，绝大多数我都是用车载导航，车载导航，车载音乐搭配起来挺好的，互不影响。比如手机和车载一个导航，一个放音乐，他会把声音搞混乱，会压下去。用车载导航和车载音乐他们的声音会互相错开，导航声音音乐暂停，这点我非常喜欢

别克英朗空间方面还是可以的，毕竟这个价位的车，定位是一款比较紧凑的家用车型，也不祈求有多么好的空间，但是实践证明是后排空间还是绝对可以的，平常一家老小坐在这个车里也不会说特别拥挤，而且车里的储物空间也还挺好的，尤其是在后面后面门板上可以放很多包纸巾，用起来也还挺方便的，后备箱空间也绝对够用，平常的一些行李物品都可以放在后备箱里。 动力方面我觉得还是一般的水平吧，毕竟是一台1.5升自然吸气的发动机，想要有多么好的动力是不可能的，而且噪音比较大，平常我都不敢深踩油门，家里有小孩，如果小孩坐在车上的时候，一脚地板油下去，这台车的噪音非常大，就有些吓人，有一次孩子都在车里，我一急加速都把孩子给吓哭了。 操控方面我觉得还是相当不错的，脚踏板的位置感觉还是蛮舒服的，而且换挡杆用起来也挺舒服，转向盘手感也还不错，使用起来挺顺心的。

英朗的外观是别克设计语言的完美呈现，家族式设计风格在以往基础上进行升级，英朗个性愈加鲜明。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。侧面线条舒展有度，展示英朗的别致美，轮圈构型宛如雄狮双脚，衬托英朗的踏实厚重。值得注意的是，英朗在内饰做工方面仍旧有待提高。中控台的架构以及按钮的搭配，虽然合理但不可突显层次感，车门内衬包裹及座包包围的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，座包、中控台及车门的色彩搭配不够协调，让人有些不适。总而言之，英朗的内饰配置无法有效满足车主对高端大气上档次的要求。 首先外观看起来就特别符合我的胃口，特别喜欢前脸的设计，感觉还是非常协调的，尤其是大灯不仅好看，而且夜晚的照明效果也是非常不错的，还有就是后尾灯看起来与前面的大灯互相交应，感觉还是挺协调的，整个车看起来比较紧凑，但是紧凑之中又透露着一丝优雅，还有就是这台车子的空间也还算可以，虽然不是很大，但是完全够用了。

别克英朗外观自不必说，一开始也就是冲着帅气的外观来的，看了半年了，还是那么帅气，驾驶感受呢，总体来说还是很好的，高速稳当，不飘，低速也挺稳，急性子不太适合，毕竟1.5自然吸气的功率摆在那里。油耗呢，我是非常满意，下面会有详述，其它方面详细的使用心得，请继续往下看。总而言之，这个车对得起这个价格，算是性价比很高的了，喜欢皮实耐用合资车的可以尽快下手了，国产车粉们请绕行，配置确实比不了，但是保值率咱相当有底气哈，至少和国产比有底气。 真实油耗：先来说说油耗吧，在油耗这块儿，不得不说拿捏的的死死的，去年9月提车至今，跑了接近6000公里，平均油耗6个，在当下汽油猛涨的年代，低油耗也算是燃油车最后的慰藉了…… 噪音情况：10万以下，要啥自行车……想要静音的小伙伴，可以绕行了，秋天刚买那会儿还行，但是到了数九寒天，车辆刚启动的时候，发动机的声音还是蛮大的，当然这也是相比较而言，如果您是初次购车，那没啥对比，也不所谓噪音。如果您是二次购车，对上一辆车的噪音不满意，那您可能得考虑考虑了……充分热机后能好一点，也许是风噪胎噪压过了发动机噪音，不过还是那句话，人无完人，这个噪音对得起这个价格了……我觉得还能接受，不能接受的也可以加隔音棉，但我觉得没必要

别克英朗换挡平顺性和及时性：开了半年，发现这车其实调教的很聪明，在70公里以上，换挡基本无感觉，非常快速。但在40以下的时候，尤其冬天刚起步，脚踩油门，只有发动机的怒吼，不见车的提速……尴尬不？据说这个通用GF6变速箱的一个热保护功能，就是防止低温下换挡顿挫的，好家伙，换挡不顿挫，但是也不灵敏……哈哈，要说是毛病吗？我觉得不是，反而觉得设计的很聪明，反正我不追求速度，别人着急我不急，我觉得OK 车机系统：据说车机系统的安吉星后来的车都取消了，不知道真假……即使是真的，也可以理解，缺芯嘛……要说英朗的车机，和国产车相比确实low点，屏幕小也就罢了，内存也小。但是放眼合资，同级别的车也没有比它更优秀的了，再者说，看看英朗的大哥君威君越，基本都是小屏幕，想到这儿就释然了。不过话说回来，我对屏幕大小感觉不大，我其实更喜欢物理按键，只是希望英朗能配上全过程语音识别就好了现在这个地图的语音识别只能说差强人意了……对了，我的屏幕卡死过两次，应该是内存小的缘故吧

别克英朗至于空间嘛，因为都是我开车，所以也没怎么在后排坐过。不过我爸妈他们反应还可以，估计也还行吧。但是为什么这个吊车就给一个usb接口？汽车工程师都不用手机的么。 先说小的问题，英朗这个车方向盘太重，转向比较吃力。各位都试过侧方位停车原地打方向吧，是真的有点重...除了这个，我发现这款车换挡顿挫很严重，刚买车那会还没当回事，以为是磨合期，开了这么年多，不仅没有减轻，有时候反而顿挫的更明显 英朗的缺点吧，感觉他的自动大灯不怎么灵敏，即使有太阳的天气也会亮，除非很晴朗才会自动灭。我怀疑是不是我加了避光垫遮挡了汽车的光控元件。还有他的这个发动机自动启停，没啥用处。专家们说，一旦发动机进水熄火，有启停功能的车会自动打火，造成二次启动，保险是拒赔的。所以上车就先把他俩都关掉。内饰塑料太多了，价位在这了，可以接受。还有它的三缸不保值，反正都是自己开。表哥在老家做二手车的说，我这个车，第二年就得贬值一半。还有就是油箱太小了（44L），平常上下班要50公里，周末再出去玩一下，几乎一周一箱油，后面换车的话，考虑省油，耐撞，车身必须要硬，才能安全系数高。之前滴滴拉一个乘客，说他之前一部车也是英朗，这个车很硬，，，我以为说的是刹车硬或者座位硬，他说的是车身硬，我说是很硬都D音上看到过一个视频，雅阁都撞变形了，英朗没什么事。他说，撞路虎都没什么事。哈哈，…不知真假，有待考究。

别克英朗的油耗高速一箱油基本上在650公里左右，我开的偏快点，随着速度快了油耗也就上去了， 跑快时速左右估计700多可以跑的到，在 80-90 的省油区间跑估计能跑的更多，但省油不省时间，如果速度太慢何必上高速呢。我主要是跑高速国道省道居多，城市道路开的少，表显平均油耗在6.2徘徊，总体满意。 胎噪风噪比较大，尤其是80以后的胎噪，所以我搞了个U盘，一上车就有音乐，用音乐掩盖噪音。但后来走烂路发现胎噪实在是大，网上下单做了个四轮双层隔音，包材料包安装，经过仔细比对客观的说有效果，胎噪小了但发动机舱的声音就凸显了。自己网上买了点止震板瞎弄了一下，效果就不好说了，人家也说发动机躁音比较难处理。装饰美容基本没有额外花钱去搞，就网上买了座椅套，脚垫和后备箱垫，脚垫下铺了两层羊毛毡，防止泥沙进车里，打理方便些。后来买了不影响侧气囊打开的坐垫替换之前的，可以说就是素车。然后剩下的就是正常的保养和油钱了，感觉用车成本不算高，还行。

别克英朗在市区开车油耗7.6左右，主要红绿灯多的时候起步有点慢，在高速上面开着就好很多，没有那个肉的感觉跑了高速之后，平均油耗6.6 这个车子让我喜欢的就是它的外观流线，非常年轻化运动，内部空间足够大，一米八的身高不感到拥挤压抑 感觉不好的是老家稍微差点路面上，路不太平滑，开着就有点稍微有点差，路不好的话，里面的塑料感特别明显晃荡晃荡响。本人没有改装车子，也没有装什么护板呀，装潢，没有特别的去搞，保养了几次都是去的店感觉稍微要好一点。唯一不太满意的就是起步太慢，太肉了，踩油门跑不起来，不过这个价位1.5L的，想想也正常，手刹改成电子刹就更好了 耐打主要是耐看，英朗它是属于耐看的那一种知道吧！打开车门进入主驾驶身高一米七左右是不会撞头的进入后他的头部余地还是很充沛。后座空调出风口是对后座的福音啊！里面座椅是仿皮对比织布是好很多，污渍可以擦拭方便。后座中间作为没有大众那样拱起中间座位是比较舒服的如果说坐板再长一点就会更舒服，头枕不可调节。一般长途驾驶我需要一个腰枕这样会使我更舒服。多功能方向盘还是挺方便的音量、切歌、定速都很实用。 别克英朗在市区通勤最多大多数速度是跑不起来的所以所谓动力需求不是很高，一般油门给油舍得也能烧胎起步市区通勤基本多是大路操纵感是没有多大的。

别克英朗的内饰不属于强项，毕竟都是硬塑料，比宝来、朗逸做工差，但是空间可以，轴距虽然不占优势但是后排空间秒杀雷凌、卡罗拉，也不挡头。 配置很满意，7英寸屏幕够用了，导航和在线听音乐都可以，自动大灯、胎压显示、坡道辅助、后排出风口都有，不要觉得国产车逸动plus、帝豪配置高，但是十万家轿车图的就是省心省钱，英朗必要的功能齐全，国产车很多配置花里胡哨，况且行驶感受我认为英朗还是高出同等价位国产车一截的，我为这句话负责。 不满意地方: 另外4点送了两次小保养，但是都是矿物质机油，换完后怠速发动机些许抖动，应该也是和机油质量有关。有时间了换成嘉实多全合成机油，对发动机也好。 底盘比较低，已经挂过好几次，高一点的路牙子就别试了。 最满意地方: 是油耗，也许是早出晚归路上不堵、佛系驾驶的原因，平均油耗6.5左右，很是惊喜！希望英朗能陪伴我走南闯北，看更美的风景！空间:相比较同车型的空间还算可以，前排调整到合适的坐姿，后排乘坐还算比较舒适。唯一不好的就是前后排腿部支撑太差，后排个子高点的腿部感觉都没有支撑一样。还有前排头顶空间太小，如果头发长的都能顶着车顶了，后排头部空间还算可以。后备箱储物空间相比较小，放不了多少东西，不太深