新车好评

**外观设计**： 实车比图片更具冲击力，溜背式轿跑造型搭配“时空之门”家族前脸，辨识度拉满。无框车门+电动尾翼的细节很吸睛，但部分用户可能觉得车尾设计过于复杂。车身的碳纤维装饰件（选装）直接暗示性能属性，开上路回头率堪比超跑。 **座舱体验**： • **空间**：5.2米车长带来行政级后排，但溜背设计牺牲了部分头部空间（身高超1.8米需注意）。 • **豪华感**：半苯胺真皮+金属拉丝饰板做工无可挑剔，但中控物理按键极少，依赖12.8英寸曲面屏，习惯传统豪车的用户需要适应。 • **黑科技**：智能随动座椅在过弯时主动提供侧向支撑，实际体验像“隐形安全带”，激烈驾驶时安全感倍增。 **动态表现**： • **加速性能**：四电机1300+马力绝非虚标，赛道模式3秒破百的推背感让人眩晕，电机啸叫声被刻意调校成“科幻音效”。 • **易四方技术**：蛇形绕桩时系统自动微调单轮扭矩，后轮主动跟随前轮转向，感觉像轨道车般诡异稳定。 • **云辇-Z悬挂**：城区过减速带时滤震干脆，切换到赛道后车身侧倾控制堪比改装车，但部分路面细微振动传递较直接（性能取向妥协）。 **续航补能**： • 实测城市+高速综合电耗21kWh/100km（满电续航约580km），激烈驾驶时电量肉眼可见下降。 • 800V高压平台充电10%-80%仅15分钟，但需匹配超充桩（目前第三方桩功率折损约30%）。 **争议点**： • **车重**：近3吨的体重在高速过弯时仍能感觉到惯性，刹车距离略长于传统超跑。 • **系统复杂度**：越野/漂移/赛道等10种驾驶模式选择过多，新手可能无从下手。 • **价格门槛**：选装高阶智驾套件后逼近百万，品牌溢价是否值回票价见仁见智。 **总结**： 这不是一辆“更好的D级轿车”，而是重新定义性能标准的电动怪兽。适合追求极致技术且预算充足的先锋用户，但如果你更看重低调实用，传统豪华品牌或许更稳妥。

新车槽点

希望能快点提车，因为已经有点等不及了……

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

价格政策

5

智能化

5