最满意

三千公里深度体验报告 作为一名日常通勤兼顾周末自驾的普通车主，我在过去三 个月里驾驶比亚迪宋LDM-i160公里版本行驶了3000公 里，涵盖城市道路、高速路以及部分郊区非铺装路面。以 下从多个维度分享真实使用体验，希望能为关注这款车的 朋友提供参考。 一、动力与能耗：高效平顺，省油省电是亮点* 1.DM-i混动系统表现 比亚迪的DM-i超级混动技术在这款车上体现得淋漓尽 致。日常通勤中，160公里的纯电续航（NEDC工况）完全 覆盖了我单日60公里的通勤需求，实际测试在空调开启、 城市拥堵路况下，纯电续航能达到130-140公里，达成率约 85%，表现合格。 长途驾驶时，混动模式下的油耗令人惊喜：高速油耗约 5.2L/100km（表显），城市馈电油耗4.8L/100km，与官 方数据基本一致。满油满电状态下，综合续航轻松突破 1000公里，彻底缓解里程焦虑。 2.驾驶感受 动力输出以平顺为主，电机与发动机切换几乎无感，急 加速时发动机介入声音略明显，但动力响应及时，超车毫 无压力。ECO模式适合佛系驾驶，SPORT模式下推背感明 显增强，适合高速超车。 二、设计与舒适性：家用取向，细节有提升空间 1.外观与空间 宋LDM-i延续了比亚迪家族式设计语言，贯穿式尾灯和 流线型车身辨识度高，但相比纯电版稍显保守。车内空间 宽敞，后排腿部空间足够，地台纯平设计加分；后备箱容 积中规中矩，放置婴儿车等大件物品需合理规划。 2.座椅与隔音 座椅填充柔软，长途驾驶腰部支撑足够，但座椅通风/加 热需选装高配版。隔音表现优秀，市区纯电行驶静谧性极 佳，高速风噪和胎噪控制优于同价位燃油车，发动机介入 时噪音在可接受范围内。 三、智能化配置：实用为主，偶有小遗憾 1.车机系统 15.6英寸旋转屏操作流畅，DiLink系统功能丰富，支持主 流APP扩展，但部分第三方应用适配不佳，偶有卡顿。语 音助手识别率高，可控制空调、导航等基础功能，但对复 杂指令（如“打开车窗一半”）反应稍慢。 2.驾驶辅助** L2级辅助驾驶在高速路段实用性高，车道居中保持稳 定，自适应巡航跟车逻辑合理。但面对加塞车辆时刹车略 显突兀，建议驾驶员保持注意力。 四、充电与补能：灵活便捷，快充是加分项 1.充电体验 支持快充和慢充，实测从25%充至100%电量，快充约50 分钟（峰值功率40kW），家用慢充约5小时。充电口位于 车侧，狭窄车位充电时略有不便。赠送的随车充功率较低 （1.5kW），建议有条件的用户升级7kW家用桩。 2.能量管理 系统提供“智能保电”和“强制保电”两种模式，长途自驾建 议设置强制保电（如保留30%电量），确保目的地能用纯 电行驶（如进入限行区域）。反向放电功能（VTOL）在露 营时非常实用，可支持电磁炉、投影仪等设备供电。 五、槽点与建议 1.不足之处 -无线充电板发热明显，充电效率一般； -后排未标配独立空调控制; -悬挂调校偏舒适，过弯侧倾较明显。 2.改进期待 希望后续版本增加各版本HUD抬头显示，优化车机系统 响应速度。 六、总结：适合家用的高性价比之选 经过3000公里的磨合，宋LDM-i160公里版本展现了比亚 迪在混动领域的强大实力：**油耗低、续航实、配置均衡 **，适合以下人群: -日常通勤距离≤100公里，有条件安装家用充电桩; -追求低用车成本，同时需要兼顾长途出行; -注重空间实用性，对智能化有一定需求但不过分挑剔。 购买建议：若预算充足，建议选择高配版（增加座椅通 风、丹拿音响等配置），并选装官方电池护板以应对复杂 路况。 三千公里后，我对这款车的评价是：它或许不是最激进的 科技先锋，但绝对是踏实可靠的家庭伙伴。

最不满意

五、槽点与建议 1.不足之处 -无线充电板发热明显，充电效率一般； -后排未标配独立空调控制; -悬挂调校偏舒适，过弯侧倾较明显。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

4