最满意

先说说最满意的点： 1. 空间 理想的车，空间是没的说的。L6对我来说已足够，没有小孩，主要就是上下班通勤的需求和中短途的旅游需求。 前排后排后备箱都比较大，我之前开的是轿车，高度上也是有比较大的差异。 在提车后第二个周末，我就开车进行了一次往返1300公里的旅行，周五晚上出发，在服务区过夜，后备箱也是用上了官方配套的充气床垫。对于我来说真的是一种很新奇的体验，宽大的空间真的能极大提升用车舒适度。 2. 车机 车机上目前为止用的最多的就是音乐和导航，别的不说，反应速度是真的快。而且导航也较为灵敏，比起手机来说，变道和上下高架高速的提醒特别及时，很大程度上避免了走错路。 我也很喜欢理想一系列的任务大师，因人而异，我觉得有一部分对上班通勤的牛马来说十分方便且友好。比如刚开大车的我对两边车距的把控还不是很到位，就可以设置一个速度低于10自动打开巡航，我的车位身位在大屏幕上展现得十分清晰，再加上一个速度高于10打开地图，这种无缝衔接。对我来说极大提高了开车的安全性，毕竟开着车还得去看着屏幕调整导航还是有一定危险性的。

最不满意

现在说说最不满意的点 噪音 不是说他的隔音不好，相反双层隔音玻璃相对而言隔音算是比较不错的了。而且市区通勤在纯电情况下是非常的安静，但是这边的噪音多指两个方面。 第一就是他的障碍提醒，我之前开的油车，可能这方面不是这么智能。理想的360极其的好用，好用到让我觉得烦躁，个人感觉离得老远就开始提醒你各种障碍物的存在。因为我上下班基本上在闹市区通勤，无论是低速还是中高速，障碍物提醒一直滴滴滴个不停，车辆无法识别那种植物绿化带，以至于后面来了很多电动车会一直响个没完。这还是在我把提醒调到了正常的距离。 第二是他的增程器。提车第二周上了高速，使用了其油混模式，结果当速度提到110以上时，增程器开始介入，我听到了低沉的类似于拖拉机的声音 嗡嗡嗡。并且随着速度提升，声音越来越大。后来我看了一下，基本上很多车主斗提打破了这个问题，看来是无可避免的了。这方面还有等提升。

空间

5

驾驶感受

5

首先作为一辆混动车型，动力是肯定够得，而且起步较为平稳，我觉得对家庭用车需求较多的用户比较友好，比较如果有老人和小孩在车上肯定是以稳和舒适为主。载着方向盘很有手感和质感，不是那种轻飘飘的。粗细我个人感觉也比较适中。刹车灵敏度也比较高。但是上下匝道和高价高速，我个人觉得舒适模式下悬挂较软，给我一种飘忽的感觉。我比较喜欢运动模式，底盘较硬。

续航

4

外观

4

然后呢理想的外观一开始我不太能欣赏得来，结果越看越好看。特别是车头和大灯，星环灯已经成为理想的标志。

车头造型

车头就是多显圆润，进气格栅在比较下方的位置。但是跑高速超级容易进虫子，车头上的虫子尸体会特别多。

内饰

4

内饰我思来想去还是选择的白色~虽然真的很不耐脏，但是我没有小孩 主要乘坐人员就2人左右。我还是抛弃了橙色和棕色，选择了白色。真的太太太好看了，每天上班心情都会变好。

座椅舒适性

座椅和靠枕确实很舒服，特别是座椅，包裹性很强。极大地提高了驾驶时的舒适度和安全性。座椅通风的反应速度也很快，座椅加热我也有体验过，很不错。没一会儿就热了，任务大师还可以添加座椅和方向盘一起加热的任务，这样冬天的通勤对于上班族来说也是非常的友好~

性价比

4

智能化

5

再说说智能化，车上所有的设置和电器都比较智能化。基本上除了驾驶过程中的一些设置无法用语音更改或唤醒，其他的都可以。 比较重头戏的就是辅助驾驶，首先我上一辆车是油车。所以我对辅助驾驶是一种既新奇又怀疑的感受。试驾的时候，销售有带着我一起体验辅助驾驶，智能泊车等一系列的操作。后来自己提车驾驶，等上手后，我也自己试验了辅助驾驶。 结论就是：城区，上下班通勤等复杂路段不建议使用辅助驾驶，还是需要充分发挥人的主动性。个人感觉上下匝道还不是很智能，有一次入匝道很急，吓了我一跳。但如果是高速上车流不多的情况确实可以体验一下辅助驾驶，会极大地缓解驾驶员的疲惫，毕竟手肩膀脖子会比较的酸涩。高速上的变道还算人性化，但是也是要时刻关注，我个人感觉理想的辅助驾驶变道的时候勘测不到后方的来车。