航能力上，我的纯电续航里程是333公里，实际续航跟驾驶模式和路况以及驾驶员驾驶习惯有关系。车辆有三个驾驶模式可选，经济、标准和运动。我经常喜欢运动模式，所以我的续航达成率在城区一般是75%左右。也就是250公里左右。如果开得佛系些，就是标准模式，可以开280公里左右。当然实际上要留着足够的里程给充电，一般留40多公里的充电里程。平时续航达成率差不多80％。我大多数是在城市离开，对续航没有过多的焦虑。不过出去过一次，其实还是很一直有里程焦虑的。表皮质量看着很光滑，是没什么感觉，但是质量却不是很可信，我的前久被一辆摩托车擦到了一点，并不是很大的力度，但是后面竟然就炸裂了。真不敢想，如果是被大一点的车撞到了会是啥结果！！

重点说空间:我最喜欢的是缤果的空间，缤果是我见过的小车大空间最典型的代表了，目前还没有见过有同级别的哪款车空间优越性比这个好，设计上把多余的东西都剔除了，比如前排，主驾和副驾底部直接拉通到顶，畅通得很，空间还真的是肉眼可见的增大了，这个增大空间的效果还是明显的。后排算中规中矩，但是因为是四座车，那么后排只是2个人的话，空间是非常空旷了。我的实际中，很多时候都是空了副驾，后排坐三个人，因为让两个小孩坐后面总是打架，所以大人也去后面招呼着。三个人也一点不显拥挤。另外，后备箱空间上，因为是凹式设计，深度足够，载物能力就很突出，带小孩出去的时候，拉自行车非常方便，往后备箱里一放，到达目的地的时候直接拿出来就可以了。后排也可以放倒，提供了很多可选范围。不过，前排直接拉通，存在一定的隐患。怕东西滑倒刹车油门处影响驾驶员。

存在的一些实际问题

用车后感觉很不方便的一个问题就是车才4座车，买之前以为经常也就是一个人开，结果买来后，时不时几个人坐车，有时候带小孩，五个人完全坐得下，但是却是超载的。搞得经常面临临时换车的问题。另一个比较明显的问题，我对安全性信心不足。有一次一个摩托轻微追尾了我一下，只是摩托前轮定到了，后面的外壳就炸裂了，让我很是意外。这么脆弱么？摩托轮子顶到就炸了，那万一被大一些车辆搞到，岂不是很危险？ 最后的问题是更新换代太快了，我才买了几天，结果又出新款了，而且新款明显中控设计更科学！一下子就感觉自己的落伍了好多。 总得说来，用车还算比较满意。尚未遇到让我特别鬼火的问题。开了十个月8600公里，用车不算多，只是在代步通勤，所以也没遇到啥问题。开这个车，日常用车跟不要钱一样，这种用车感觉最舒服！买车初的用车计划是完全实现了的。继续用……

今天集中说缺点： 首先主副驾之间没有隔断，这看着是空间大了很多，但是也有弊端，如右胳膊和右腿没有支撑，开久了就会很累，另外存在一定的安全隐患，如果副驾把东西掉了，恰好转弯的话，东西滚到驾驶员刹车油门等地方，这样会导致车辆操控中断。虽然概率很小，但是也确实存在的。 其次，车辆的喇叭不好按，硬得很，按下去很难按，关键响的声音也不好听，跟儿童玩具车一样的。 第三项是只有一键降窗功能，没有一键升窗或锁车自动升窗功能，这些功能在现实中特别需要啊！特别是锁车升窗功能，多么重要的功能啊，都不给！有时候总是记不得到底关没有关窗，就怕没关下雨，淋一车雨水。经常要确认了又确认，搞的自己跟神经病一样。 第四就是方向盘上没有一键静音按钮，有时候想静音，还要伸手出去多媒体操作。