最满意

1. 全路况霸主实力：核心优势在 「全能」！Quadra-Trac II全时四驱 可升降空气悬挂 Selec-Terrain路况系统，构成同级罕见的硬核底子。非铺装路面自动分配扭矩，电子限滑反应迅猛，底盘升至270mm离地间隙，轻松碾压泥泞、雪坡、碎石等中重度地形。公路舒适性却媲美豪华轿车——空气悬挂滤震细腻，高速稳如轨道车，颠覆对硬派SUV的认知。2. 自吸V6的永恒魅力：3.6L Pentastar发动机 线性输出如丝般顺滑，转速攀升时浑厚声浪令人沉醉。286马力底气十足，80km/h后劲依然澎湃，配合5AT的绝对可靠性，长途穿越信心满分。3. 空间与气场双碾压：近3米轴距营造 「奢侈级」后排腿部空间，全平地台 可调靠背，五人长途无压力。后备箱规整如小货车，放倒座椅能当床。外观更是不怒自威——七孔格栅、肌肉线条、高耸车头，十年后仍气场逼人，美式豪华的粗犷与实用主义完美融合。

最不满意

1. 油耗与维护成本扎心：市区拥堵轻松突破15L/100km，综合油耗13-14L，吃油如喝水。进口身份 复杂技术（尤其空气悬挂）导致后期维护昂贵，避震气包单支更换近万元，配件等待周期长。2. 细节做工与车机硬伤：内饰塑料件廉价感突出（如中控下部），接缝工艺粗糙，与“豪华版”定位不符。原厂导航地图陈旧、屏幕分辨率低，蓝牙仅支持通话，车机系统堪比古董，实用性被时代彻底抛弃。

空间

5

同价位罕有对手，全家出行 搬运达人终极选择。

乘坐空间

2915mm轴距是核心王牌！后排纵向空间近1米，1.8米身高可轻松翘二郎腿，头部余量超一拳。全平地台 靠背角度可调，三人长途无压迫感。前排更如「移动沙发」——座椅宽大支撑足。

车内储物能力

常规后备箱纵深1米 ，轻松塞入4个28寸行李箱。放倒后排（一键电动折叠）秒变1.9米纯平「大床」，容积跃升至1554L。实测容纳自行车（拆前轮）、宜家2米书柜无压力。隐藏式储物格 锚点设计，小物件固定便利。

驾驶感受

5

提速表现： V6自吸初段温和，中后段爆发力惊人（60-120km/h加速从容），但5AT降档拖沓，急加速需预判。操控感受： 方向盘虚位明显，但高速稳如轨道车；空气悬挂过弯支撑足（运动模式），非铺装路面滤震柔韧，越野时方向盘反馈清晰。

油耗

3

纯市区（空调 拥堵）常年16-18L/100km，夏季短途逼近20L；高速巡航（100km/h）可压至9.8L，120km/h约11.5L；综合路况13.5L左右。近2.3吨车重 方正风阻是基础，5AT变速箱高速巡航转速高（120km/h≈2500rpm），自吸V6无闭缸技术，导致低速能耗惊人。

城市路段表现

纯市区（空调 拥堵）常年16-18L/100km，夏季短途逼近20L。

高速路段表现

高速巡航（100km/h）可压至9.8L，120km/h约11.5L

外观

5

七孔格栅 方盒子轮廓传承经典，改款LED灯眉注入现代感。梯形轮拱外扩30mm，搭配285/45 R20轮毂（豪华版专属），肌肉感爆棚。侧窗镀铬条与车顶行李架勾勒精致线条，尾灯熏黑处理强化力量感。车宽1943mm、高1792mm（空悬标准状态），视觉压迫感超越Q7。镀铬中网 金属护板不显浮夸，反而衬托美式粗犷美学。十年后仍常被误认为新车，经典设计抗衰能力满分。

内饰

5

中控台上部 门板覆盖意大利真皮，实木饰板纹理自然（非贴皮），座椅Nappa皮打孔 菱形缝线。豪华配置拉满、电动调节方向盘（带加热）、双区空调 后排独立出风口。工艺槽点：中控台下沿/换挡杆区域硬塑料占比30%，敲击声空洞；手套箱开合阻尼生涩，杯架限位器易断裂；部分按键松垮（如车窗控制键）。阿尔派音响罩金属质感，但塑料边框接缝可塞纸片。

性价比

4

裸车52.8万（优惠后）， 购置税4.5万 保险1.3万，落地近60万。对比同期国产普拉多4.0L（55万落地）差价显著。价值拆解：多花的5万买来空悬 全时四驱 V6进口身份，当年独此一家。全景天窗等配置也高于普拉多。后期成本真相：10年残值约10-12万（贬值率80%）；空气悬挂气包单支更换9800元，5AT变速箱油更换周期短（6万公里/次，费用2000 ）。

配置

4

Quadra-Lift空气悬架：5档升降，涉水/装载/公路模式无缝切换。Selec-Terrain全地形系统：岩石模式扭矩放大2.72倍，电子限滑响应快如路虎。安全配置：7气囊 膝部气囊、胎压监测、上坡辅助，当年顶流。