蔚来25款es6用车感受

蔚来ES6 2025款 75kWh 购车经销商：蔚来中心丨杭州奥体印象城来自：汽车之家iPhone版

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蔚来ES6 2025款 75kWh认证

2025-06-11 首次发表

1000km

行驶里程
16.0kWh

夏季电耗
410公里

夏季续航
33.80万

裸车购买价
2025-05

购买时间
杭州

购买地点

最满意

大横屏的左侧可以是导航信息，右侧可设置音乐页面，再也不用因为要去调节音乐而看不到车机导航。比如我爱人坐副驾，她要在歌单里面寻址她喜欢的音乐，采用这套大横屏和UI以后，我是没有任何焦虑的，人机之间的互动有了明显质的提升。流媒体后视镜，视野不受限：流媒体后视镜为我提供了更广阔的视野，而且清晰度极高。对图像处理后的增益是很明显的，即使在雨雪天气，也能清晰地显示后方情况。这种配置就像电车的很多实用配置一样，一旦使用过，便很难再回到传统后视镜的时代

最不满意

后视镜偶尔还是有盲区，不过抬头显示现在有补盲也可以接受，A柱还是稍微有点粗。然后辅助驾驶还没有开放，功能目前还体验不到，具体时间也还没有公布在看看吧，不好评价。

空间

5

es6后备箱还是够用的，平时放2个大的行李箱旁边还能放很多别的东西。副驾腿部空间比较大，做起来也蛮舒服的。

驾驶感受

4

行驶质感和舒适度大大提升：我感受到这个车子对地面颠簸的过滤比之前老款试驾强了不少，底盘调教偏软，驾驶感受比较舒适。即便在运动模式下，在起步和刹车时速度都比较平缓，这让舒适度得到很好的保障。咨询了FL，这主要是得益于底盘技术-CDC液压衬套的加持，悬挂的支撑性大幅提高了。平时舒适模式下，方向盘轻便；用到运动模式，动力更强，方向盘会变得沉稳，确保行车稳定性。这次升级底盘调教相当出色，平时经过抛跳桥段也丝毫不虚，车身很稳定。掉头方面也没有转弯半径大的问题，在来回只有三车道的掉头中，一把方向盘就实现了