最满意

提车一个多月了，这辆车有其优点，也有很多做得不好的地方，下面我将公平公正的点评这辆车。 1.辅助驾驶体验 优点：我最常用的是自动泊车功能，它的完成度非常高，即使在没有标线的停车位上也能准确识别并完成泊车。现在，我停车几乎都依赖这个功能，它已经成为我日常驾驶中的得力助手。 缺点：不是满血版的momenta5.0智驾方案，少了一个激光雷达，算力也只有84tops，硬件的缺失导致不能做到全场景的城区智驾。 2.驾驶感受反馈 优点：底盘表现确实可圈可点，相比很多国产扭力梁底盘有了明显的提升。在行驶过程中，车辆的侧倾控制得很好，即使遇到一些急转弯，也能保持稳定的姿态。小坑小洼的避震效果也不错，不会让我感到明显的颠簸。刹车平稳，方向跟手，让我在驾驶时充满了信心。 缺点：车内异响问题成了我驾驶过程中的一大困扰。在颠簸路段，空调出风口和后排位置会发出明显的异响，这让人非常烦躁。 3.续航能耗实测 N 7 的续航表现中规中矩，标称 510km 的续航里程，在实际使用中，我感觉只能跑到 380km 左右，对比其它国产电车来说，不算特别差，但也只能算是及格。 4.充电速度对比 在公共快充桩上充电，从28%充到95%用了40分钟，这个速度中规中矩，另外需要注意的是，510 版本充电功率比 625 版本小了约 25%，这与发布会宣传的 3 C 充电速度相差甚远，让我感到有些失望。 5.车机功能吐槽 车机系统是我比较失望的一个方面。无论何时触摸车机，都会感觉发烫，仿佛一个“小火炉”。更糟糕的是，在行驶过程中车机还出现过一次死机现象，最终，我只能把车开回 4 S 店进行拆车处理，这给我的使用带来了极大的不便。希望厂家能够重视这个问题，尽快推出解决方案。 6.新车舒适性评价 颠簸路段异响明显，隔音效果也不尽如人意，外界的噪音很容易传入车内，影响了驾驶的舒适度。整车内多处位置材质异响，能看出太过省成本。希望厂家能够在后续的生产中，加强对这些细节的把控。 总体使用感受：在使用 N 7 的过程中，我既体验到了它的优点，也遭遇了不少烦恼。流量不够用、车内异响、车机死机、软件 BUG 、尾灯内部开裂、顶部摄像头歪斜、充电盖凸出变形以及装配做工差等问题，让我在使用过程中感到有些糟心。不过，自动泊车功能的便捷性、座椅的舒适性以及车辆的颜值又让我对它赞不绝口。总体来说，这款车优点和缺点并存，表现中规中矩。如果厂家能够解决我这辆车目前有的问题，我相信它在当下还是蛮有竞争力的。

最不满意

车内异响，做工差，以及软件上各种小bug是这辆车的痛点。

空间

4

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

4