SU7 顺延接接接

小米SU7 2024款四驱超长续航高阶智驾Max版购车经销商：小米汽车中山大信新都汇店来自：汽车之家iPhone版

蒲火火

小米SU7 2024款四驱超长续航高阶智驾Max版认证

2025-07-13 首次发表

2558km

行驶里程
18.0kWh

夏季电耗
612公里

夏季续航
31.09万

裸车购买价
2025-05

购买时间
中山

购买地点

最满意

外观和内饰超级好看🤩 以前接人都是车找人现在是人找车

最不满意

昨天有一个帐号之一完成了1000km的noa，开启了高阶辅助驾驶功能，目前来看HAD 开的太激进了，进辅道有时候也不减速，有点吓人🤦 可能中山这个城市的地图不在好用的范围？准备下次去深圳试试

空间

4

空间后排目前是足够了，男朋友175，妈妈158，我165坐后排的时候和其他类型的轿车比，空间差不多的。

驾驶感受

5

操作感很好，加减速变道车身很稳

续航

5

目前没有续航焦虑，选的19寸刀锋轮毂，所以续航也比普通的要多一些。

外观

5

外观很好看，颜色也超爱😊

内饰

5

米灰色的内饰很高级，也超级好看，晚上氛围灯也特别好看，晚上迎宾灯很有氛围感。

性价比

5

性价比绝绝子，外观和内饰不用说了，没人介意自己的女盆友像刘亦菲。回头率也超高，很多豪华车的配置，在这台车上都基本配备了，一点不后悔买。也会考虑介绍别人也入手这台车。

智能化

4

初次深度体验小米汽车的智能驾驶与交互系统，那份由科技带来的便捷与愉悦感令人印象深刻，但在赞叹之余，也清晰地感受到这些新生功能在成熟度上仍有广阔的进化空间。小米的智能驾驶家族提供了不同层级的辅助体验。基础的**车道居中控制 (LCC)** 在常规路况下表现稳定，但在复杂场景或曲率较大的弯道中，其决策逻辑有时显得不够“聪明”，略显生硬。更高级的**导航辅助驾驶 (NOA)** 在路径规划上展现潜力，然而对施工路障等特殊障碍物的识别精准度亟待提升，存在安全冗余不足的隐忧。相比之下，新开通的**高速公路辅助驾驶 (HAD)** 则呈现出另一种特质——它对路障的识别能力值得肯定，但驾驶风格过于激进，频繁的加减速和变道策略需要用户更强的心理适应能力。值得注意的是，在极端天气如**滂沱大雨**时，依赖视觉系统的 LCC 和 NOA 会主动退出，这是当前技术路线普遍面临的物理局限。一个深得我心的设计是**变道拨杆确认**功能。它绝非冗余操作，而是安全哲学的体现——通过这一轻巧但必需的物理动作，既确保了驾驶者对车辆行为的最终知情权与控制权，又有效避免了因系统自动变道引发的潜在分心与误判，在自动化与安全性之间找到了优雅的平衡点。自动泊车与远程召唤功能堪称日常用车的“幸福感倍增器”。面对狭窄难停的车位，车辆精准流畅的自主泊入能力让人彻底告别停车焦虑；而在雨天或搬运重物时，通过手机优雅地将爱车召唤至身前，那份从容与体面带来的满足感难以言喻，真正诠释了科技以人为本的温度。车内交互的灵魂——**小爱同学**的成熟度同样令人欣喜。无论是精准调节空调温度、风量，无缝切换多媒体内容，快速设定导航目的地，还是操控车窗等车身部件，自然语音指令几乎覆盖了所有高频操作场景，大大减少了物理按键的依赖，让驾驶专注度得以提升。