日产N7口碑分享:性价比之王

日产N7 2025款 510 Max 购车经销商：海安东风日产来自：汽车之家iPhone版

南通车友6476912

日产N7 2025款 510 Max认证

2025-07-20 首次发表

1600km

行驶里程
12.7kWh

夏季电耗
450公里

夏季续航
13.99万

裸车购买价
2025-06

购买时间
南通

购买地点

最满意

性价比：配置丰富，价格亲民（4.5 分）在 11.99 - 14.99 万这个价格区间，日产 N7 的配置相当丰富。像智能泊车、高速领航等辅助驾驶功能都有配备，对于新手司机和经常跑高速的人来说非常实用。再结合其出色的空间表现、舒适的驾乘体验，性价比优势十分突出。

最不满意

车机语音助手不太智能，很多指令识别不准确，经常需要手动操作，便利性大打折扣，希望厂家后续通过 OTA 升级优化。车内储物空间设计不太合理，一些小物品不好收纳，影响日常使用。

空间

5

空间：宽敞舒适，家用绰绰有余（4.5 分）得益于 2915mm 的轴距和纯电平台设计，N7 车内空间十分宽敞。前排驾驶位头部和腿部空间充裕，调整好坐姿后，丝毫没有局促感。后排表现更是出色，像我身高 180cm，坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多距离，跷二郎腿轻轻松松。大掀背式后备箱开口大、容积深，周末采购、出门露营，装再多东西都没问题，实用性满分。

驾驶感受

5

驾驶感受：灵活顺手，轻松驾驭（4.5 分）开 N7 这阵子，最大的感受就是 “顺手”。市区堵车时，动力输出线性，轻踩电门就能平稳起步，跟车时不会有窜动的不适感，即使是新手也能轻松控制车距。方向盘转向精准，低速时轻盈，单手打方向挪车毫不费力；高速行驶时会自动变沉，变道超车时车身稳稳的，心里特别踏实。过减速带或坑洼路段时，底盘的滤震效果很惊喜，不会有硬碰硬的颠簸，车身起伏柔和，后排家人常说 “比以前的车舒服多了”。雨天路滑时，电子稳定系统介入及时，刹车和加速都很稳健，安全感满满。辅助驾驶也得夸夸，高速上打开领航功能，车辆会自动保持车道居中，跟车距离还能调节，遇到前车减速会平顺降速，跑长途时脚和腰都轻松不少。不过城区复杂路况还是得自己把控，毕竟辅助只是辅助，咱开车还得集中精神。

续航

4

510km 的 CLTC 续航看着不算顶尖，但实际跑下来很扎实。我日常通勤往返 60公里，一周开下来还能剩一半多电，周末周边游来回 200 公里，回家后续航还有富余，不用总惦记着充电。高速开空调跑 120km/h，续航打八折左右，这个表现我觉得挺实在，毕竟纯电车高速续航衰减是普遍现象。

外观

5

外观：个性十足，回头率爆表（4.5 分）日产 N7 的外观设计在同级别车型中相当出彩。溜背式车身线条流畅自然，勾勒出动感身姿，搭配贯穿式灯带，科技感拉满。最吸睛的当属可自定义显示的智能前脸，夜间点亮，LED 矩阵屏投射出的动画表情超酷炫，每次开车出门都感觉自己是街上最靓的仔，回头率超高。车身提供 6 种车色，我选的渐变色银色在不同光线下呈现出丰富层次感，独特又好看。唯一小遗憾是车身漆面感觉薄了点，日常行驶中要格外小心，稍有刮擦就容易留痕。

内饰

4

内饰：简约实用，质感不错（4 分）车内采用灰色配色，简约风格让人感觉舒适。中控台布局合理，各种按键操作顺手。座椅延续了日产 “大沙发” 传统，柔软度极佳，前排主副驾座椅不仅支持座椅记忆、AI 座椅调节，还有两个小腿拖，再加上座椅按摩功能，力度三档可调，开车累了来上一段按摩，瞬间满血复活。不过内饰塑料件使用较多，一定程度上拉低了整体豪华感，如果能多些软性材质包裹就更好了。

性价比

5

充电成本也很惊喜，家充一度电不到五毛，充满一次才花二十多块，能跑四百多公里，比油车省太多。快充 30 分钟补能到 80%，着急出门时也不用等太久。结合 11.99-14.99 万的价格，能有这样的续航、空间和辅助配置，性价比真心能打。对比同价位的竞品，N7 在续航扎实度和实用配置上优势明显，作为家用车，花小钱办大事的感觉很强烈。

智能化

4

智能化：基础够用，仍有提升（3.5 分） N7 的智能化配置属于基础够用的水平。车机系统操作流畅度还行，屏幕显示清晰，导航、音乐等常用功能界面简洁，上手不难。但小尼语音助手确实是短板，像 “打开空调 24 度”“导航到最近的充电桩” 这类简单指令能识别，可稍微复杂点的，比如 “打开主驾座椅按摩并调至二档” 就经常卡壳，得重复说几遍或者手动操作，和 “可见即可说” 的智能体验还有差距。辅助驾驶功能算亮点，除了高速领航，智能泊车也很实用，面对侧方、垂直车位都能快速识别，入库动作平稳，比我自己停得还规整，新手朋友应该会很爱。只是车机的 OTA 升级频率不高，希望厂家能多推送更新，优化语音和系统功能。