最满意

26款零跑C10提车9天真实体验分享 提车时间：2025年7月12日车型定位：家庭增程SUV（纯电版）用车背景：这是我的第三台车，此前分别拥有过SUV和轿车，此次回归SUV选择零跑C10，主要看重其「纯电平台」与「大空间床车潜力」。 一、为何选择纯电？ 尽管首台车是燃油SUV，但近年混动车「三电系统故障率高于燃油车」的案例频发（据第三方平台统计，混动车维修率比纯电高12%），加上充电条件便利，最终决定一步到位选择纯电。零跑C10的全域800V高压平台和CLTC 605km续航完全覆盖日常通勤需求（单日往返80km），实测市区电耗14kWh/100km（37-38℃高温下），相信冬季续航衰减可控。 二、驾驶体验亮点 灵活大车体验车长超4.8米却拥有5.6米最小转弯半径，穿梭小区、窄巷游刃有余。虽然体型庞大，但底盘调校偏向运动，方向盘指向精准，红绿灯起步动力响应灵敏，800V平台加持下5.9秒破百加速性能突出，多次成为路口「首冲选手」。 空间魔法师轴距2825mm带来同级领先空间，第二排腿部空间超1米，靠背27°可调。后备箱容积370L-835L，周末露营时可轻松容纳帐篷、折叠床（已实践床车方案，地台纯平设计+环保面料对婴儿友好）。 动能回收适应性目前使用「标准模式」动能回收，松电门时减速感适中，配合单踏板模式可减少刹车片磨损。正在尝试「强回收模式」提升续航，但需适应低速蠕行时的顿挫感。 三、使用中的小遗憾 车机加载速度：高德地图等应用在高温暴晒后偶发卡顿，需等待10秒左右恢复流畅（推测与芯片散热有关）。 空调能耗：暴晒后预冷耗电约2kWh（约降低续航15km），建议优化电池预热策略。 细节体验：橙色内饰易显脏，且部分接缝处存在轻微异响（已联系售后排查）。 四、总结与期待 作为纯电新手，零跑C10的续航扎实性和空间实用性超出预期，尤其适合多口之家或床车玩家。期待后续OTA升级优化：① 智驾系统流畅度（当前ACC跟车逻辑偏保守）② 车机应用启动速度③ 增加四路行车记录仪功能（露营场景需求）

最不满意

车机偶尔会重启一下，开车门的时候就重启了！

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5