最满意

依次是：空间——外观——质感，具体的后面说。对这台车的感受，最准确的词是“认可”，而不是“满意”，更谈不上“欣赏”。

最不满意

鸡肋的配置较多：首当其冲的是自动启停，不能永久关闭，每次上车第一件事就是手动关闭，烦人；全景天窗，一年用不到10次，夏天还加大空调负荷，多余；隐藏式把手，开门要经历“把手解锁-弹出-车门解锁-开门”四步，比传统把手的“解锁-开门”多两步且缓慢（仪式感？），麻烦；车主手册逻辑不清晰，不够详尽，好多功能、操作要到网上去问网友——包括这个pdf手册，都得去官网下载，没谱。其他的，再补充吧。

空间

5

整车的空间自不必说，大！网上说了很多了，不再啰嗦。要吐槽的，是储物空间不合理！七座的车，本来后备箱就小，为什么不充分发掘原来备胎的空间呢？实车的储物空间，在手套箱、档把下、扶手箱、后备箱补胎工具室、后备箱左后轮上，还有四个门板上。看起来不少，实际上利用率都不会高，因为都不规整，都是鸡零狗碎的空间。所以，既然把老款的备胎取消了，那多出来的空间不就可以在后备箱地板下做个很大且比较规整的储物间了么？这点上，我的上一台国产车做的就很好——尽管有备胎，里面甚至做了一些活动隔板，可以根据需要随意拆分组合那个空间。而锐界L的后备箱，第三排座椅立起的情况下，放三扎矿泉水就没地儿了。再说下优点吧，买车的备选车型是汉兰达。淘汰汉兰达的空间原因是，锐界L的二排过道是真的方便，然后是第三排空间真的可用（谈不上多舒服，但比起其他车，是最有诚意的）

☆ 空间设计亮点

223布局的二排过道值得称赞。档杆下的空间、后备箱左壁上的空间没有浪费，留给了用户，也值得称赞。

☆ 第三排空间

第二排放在正常位置（参考右边座椅舒适模式旁边的按钮），第三排虽然大腿还是得悬空，但是至少可以坐正、后仰，而不必蜷缩着了，座椅的柔软程度也比较舒服。

乘坐空间

够大，不必多说，尤其是第一、二排，第三排大家都差不多——锐界稍微大一些。（这里纯粹凑字数）

后备厢容积

所有的中大型以下七座SUV后备厢都不会值得期待。

车内储物能力

放小物件的地方很多，但缺乏整体较大物体的空间。（这里也是凑字数）

第二排空间

很大！（前面已经说过了，这里不知道该写什么了，也是为了凑字数。）

驾驶感受

4

上手开车是从老款的桑塔纳开始的，那时还没考驾照，以后接触最多的也是德系车，所以主要以大众车作为参照系。锐界L的提速、转向都不像大众那么直接，略微有一点慵懒——整体车的质感、操控好像都是这个味（是不是传说中的美系味？），但是不迟钝。

起步/加速动力

起步不神经质——有的车轻踩不走、重踩疯狂，这车从起步到60的加速比较线性。当然，我开车就不是重脚型的。中段提速比较轻快，80的限速不知不觉就到了100。高速还没上过，120以上的提速没经历，等试过以后补充。

跑高速

没跑过，以后补充。（其实这条可以删掉，就不必凑字数了。）

开空调/满载加速

空调降温快，新车嘛，应该的。另外一点，车的隔温效果不错——以前的老车夏天晒个半天坐进去到处烫，连空气都烫人。锐界没这个感觉，热是热，但不会有整个车每根汗毛都在赶你下车的意思。满载加速不吃力，前几天还超载1人走了一段快速路，不像满载的样子。

方向盘轻重

没特别感觉。（这里是实话，不是凑字数，但确实没多少特别的感觉。）

刹车灵敏性

这个和德系不一样。德系是踩多少刹多少，比较线性。锐界的前段脚要重一些才行，后段差不多。

弯路/并线稳定性

出快速路的弯道（跟高速差不多）倾侧不重——车身比较大也没敢开多快，或者说，几乎没感觉到有倾侧。并线轻松，很灵活，不像大车的样子。

油耗

3

现在的油耗比较高，几乎都是20公里内的短途，进程出城的场景比较多，油耗表显12、3的样子，这个数字肯定是不喜欢看的。

外观

4

可能是目前福特在硬派、家用中间外观最平均的一款，不激进，不怪异，也不暮气。个人觉得稍年轻了些，尤其是引擎盖下面的贯穿式示廓灯（随大灯点亮）——幸好，尾灯不是贯穿式的。

内饰

4

选的是棕黑的的内饰，整体上比较稳重，触感比较好。整体比较细腻，不是传说中美系车的味道。座椅通风很实用。

性价比

3

基于“最满意”的选车的原则顺序，最主要是根据用车的实际场景来选车——空间，尤其是第三排空间是最重要的，所以锐界是首选；再加上其他的部分也都没有明显短板，所以就是它了。

配置

4

大屏，并非我看重的东西，我这只要求能够提供方便出行的必要的信息就行。既然有了，那安放的位置就不能太突兀，锐界在这点上做的比较好——和中控台结合的比较紧密，没有各自独立的感觉。360度影像，可能还没有适应，总觉得狭小空间拐弯所提供的车轮附近的影像不够清晰，车轮的边沿和路沿、石墩（低矮物体）的轮廓显示不够清晰（对比不强烈）——当然，大多数时候还是看后视镜，影像仅用于判断距离。还有一个槽点：二排扶手的无线充电器不好收缩，占用进入第三排的空间。其他的，用的不多，用过以后再补充。补充感受-3千公里补充（2025.8）最满意* ：空间大，动力足，噪音低——这点尤其要夸一下。低速的时候还能听到胎噪，高速以后几乎就只有风噪了，很明显。最不满意* ：刹车前段不线性，后备箱空间小，实体按键少。空间* ：乘坐空间巨大，尤其是前两排。但储物空间不够，尤其是后备厢小，而且没有固定物品的锚点。去了趟河北，24寸的行李箱只能站着放，没法固定，只能一路摇晃着走。还在寻找固定的方法，或者网兜，或者固定绳，但首先得有锚点——锐界L没有。厢壁两边有翻转式的挂钩，但厢壁本身就比较软，不能受力，只能挂挂食品、衣服之类的东西，起不了大作用。准备打连接椅背、坐垫的旋转轴的主意。驾驶感受* ：动力够，尤其中高速。120以上提速超车很轻松，基本上听不到轰鸣。目前最快是136，几分钟吧，再快的还没试过。油耗* ：表显的平均油耗是8.2，没有实地计算过。只要动作幅度不是很大，小计油耗也不会高，这有点出乎意料。外观* ：和以往的福特suv比起来，外观偏柔和，辨识度不高。前脸、尾部、车轮标都不显眼，一副好好先生的样子。内饰* ：谈不上多精致，但很用心了，少了许多美式车粗犷的风格。性价比* ：价格嘛，自然是低很多了。既有大环境的原因，也有缩减自身水分的因素。总之，和福特自身相比，比过去的价格是低了很多。配置* ：车道保持偏右，在高速上右边是大货车的时候，需要手动向左边掰方向盘——不然距离太近，让人心惊胆战，这点需要改进。自适应巡航对前车的感应略微有点迟钝，特别是前车已经走了好远该提速的时候。车机，启动的时间较长，不够迅捷。导航，几乎只显示前进的道路，道路两边的主要地标都不显示。有时候看见一些山、河、高大建筑、大型小区等地标的时候，都无从查找——这点不如高德。无线充电，效率不高，且发热量巨大，不如线充，算是鸡肋配置。最后，大屏触屏反应不大灵光，有时要点好几次。

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