最满意

五月份提的这台第九代凯美瑞，到现在不知不觉已经跑了7000公里，正好来分享一下这段时间的深度体验。总的来说，最让我惊喜的，也是当初选择它的核心原因——油耗，它真的做到了。 一、油耗表现：远超预期的经济性 我这台是2.0L混动版，主要用途就是日常上下班通勤。每天来回20多公里，路况算是比较综合，有拥堵的市区红绿灯路段，也有一段能跑起来的城市快速路。 表显长期油耗：目前仪表盘上显示的长期平均油耗是5.0L/100km，这个数字我自己都觉得有点不可思议，但事实就是如此稳定。按照现在的油价换算下来，一公里也就4毛钱左右，通勤成本大大降低。 日常通勤表现：在早晚高峰拥堵的情况下，油耗会稍微上浮，但基本也能维持在5.5L左右，这主要得益于混动系统在低速时纯电驱动，避免了怠速耗油。一旦路况变好，油耗瞬间就能掉下去，甚至经常能跑出4.5L以下的瞬时油耗。 高速表现：跑过几次小长途，高速上油耗会略高一点，大约在5.2-5.5L之间，因为发动机介入更多，但这个成绩对于一辆B级车来说，已经是顶尖水平了。 总结来说，5.0的平均油耗绝不是“快乐表”，是我实打实开出来的。丰田的混动技术确实成熟可靠，省油能力毋庸置疑，对于我这种每天需要长距离通勤的上班族来说，简直是“回本利器”，加油时看着旁边车辆羡慕的眼神，心里还是挺爽的。 二、口碑与整体感受：均衡之选，不负众望 除了油耗这个最大亮点，这7000公里开下来，九代凯美瑞的整体口碑在我这里也是立住了。 1. 驾驶质感提升：相比八代，九代的底盘质感我觉得更好了，过滤细碎颠簸更从容，整体感觉更扎实、更高级，有点向德系车靠拢的感觉。转向手感轻盈精准，开着很轻松，完全不像一台近5米的大车。 2. 智能化跟上时代：新车机系统好用多了，屏幕清晰度、操作流畅度都提升明显，支持CarPlay等手机互联，日常使用非常方便。虽然和国产新势力比还有差距，但对我来说已经完全够用且好用了。 3. 舒适与静谧性：座椅依旧是大沙发的感受，长途不累。混动车型在低速时非常安静，电机驱动带来的高级感是燃油车无法比拟的。高速时风噪和胎噪控制得也属于同级优秀水平。 4. 市场口碑：“开不坏的丰田”不是白叫的。身边的朋友和家里的长辈得知我买了凯美瑞，第一反应都是“这车省心、耐用、保值”。虽然九代设计上更年轻化了，但骨子里那份可靠、均衡的家用车本色没有丢，市场口碑的基础非常坚实。 小结： 7000公里下来，我对这台九代凯美瑞非常满意。它完美地满足了我的核心需求：极致省油，同时也在外观、内饰、智能化和平顺舒适的驾乘体验上给了我很多惊喜。它可能不是最激进的，但绝对是目前B级混动家用车里最均衡、最不会出错的选择之一。如果你和我一样，注重日常用车的经济性和长期使用的可靠性，那么九代凯美瑞混动绝对是一个值得强烈推荐的选项。

最不满意

最不满意的一点：恼人的中控异响 开了这7000公里，九代凯美瑞整体都让我挺满意的，但唯独有一个点，真的让我如鲠在喉，不吐不快——那就是开车时中控面板时不时发出的“吱吱”异响。 这声音算不上巨大，但在相对安静的车厢里，尤其是在低速用电行驶或者夜间开车时，就显得格外刺耳。它不是什么持续的噪音，而是那种偶尔的、随机的“吱嘎”声，有点像塑料件因为热胀冷缩或者装配间隙摩擦发出的声音。 发生情境：特别容易出现在几种情况下：一是走稍微有点颠簸的不平路面时，二是天气热晒过之后开空调，内饰件冷热变化时，三是车身刚启动过个减速带稍有扭动时。 具体位置：我仔细听了很久，感觉声音大概源自中控屏幕后方或者是仪表台与副驾前方饰板的接缝处，但具体是哪个点又很难精准定位，用手按一按有时候会消失，但过一会儿又故态复萌。 切身感受：说实话，这真的非常影响驾驶心情和车辆的高级感。你正享受着混动带来的宁静和平顺，突然“吱”的一声，瞬间就把氛围打破了，总忍不住去听、去找，有点强迫症都要犯了。作为一辆以可靠和品质著称的丰田，而且还是最新一代的车型，在这种内饰的装配工艺和细节处理上出现这种问题，确实让我感到有些失望和遗憾。 我也在网上查过，发现似乎并非个例，有一些车友也反馈了类似的中控或门板异响问题。虽然不影响驾驶安全，但对于追求完美的车主来说，这绝对算得上是一个让人闹心的“瑕疵”。希望厂家能在后续批次中改进相关部件的装配工艺或材质，杜绝这种影响用户体验的小毛病。

空间

4

驾驶感受

4

油耗

5

外观

5

内饰

4

性价比

5

配置

4