城市通勤的精致最优解

五菱缤果 2025款 333km 悦享款探店经销商：五菱荆门威马楚通销售中心来自：汽车之家Android版

互动环节767

五菱缤果 2025款 333km 悦享款认证

2025-09-23 首次发表

暂无

行驶里程
7.08万

参考价格
2025-08

探店时间
荆门

探店地点

新车好评

如果说缤果的第一眼印象是“可爱”，那么当你拉开车门，坐进车内，这种好感会迅速升级为“惊喜”。最令我满意的，莫过于它将灵巧的车身尺寸与极高的空间利用率结合得恰到好处。缤果的车长不足4米，在城市中穿梭、停车都极为方便，堪称“街巷穿梭利器”。但当你坐进后排，膝部空间居然能有一拳以上的余量（本人身高175cm），这远远超出了我对这个尺寸小车的预期。后排座椅的舒适度也可圈可点，坐垫长度和对腿部的承托都做得不错，短途乘坐两位成年人毫无压力。另一个“空间魔法”体现在后备箱。它采用了下沉式的设计，形成了一个非常可观的“深坑”，官方容积达到790升。在这次试驾中，我们特意放入了一个24寸行李箱、一个摄影包以及几箱饮料，后备箱依然显得游刃有余。这种“小车大肚量”的特质，对于家庭用户周末去超市采购，或者年轻人周末郊游装载装备来说，实用性极强。

新车槽点

坦诚地说，在本次试驾中，缤果的整体表现超出了我的预期。如果非要挑一点不足，那便是在城市高架路上，当时速超过80km/h后，车内的胎噪和风噪会变得比较明显。当然，这是同级别、同价位小车的普遍现象，缤果的表现属于正常范畴。但如果你经常需要跑高速长途，那么这一点需要纳入考量。在60km/h以下的城市路况中，整车静谧性表现良好，电机工作声音几乎微不可闻。

空间

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· 乘坐空间：如前所述，纵向空间表现优异。前排视野开阔，A柱盲区较小。后排地板纯平，即使中间临时乘坐第三人，也不会过于尴尬。头部空间对于普通身高的人来说非常充裕，毫无压抑感。 · 储物空间：车内储物格设计非常用心。门板上的储物槽很大，能轻松放下大瓶矿泉水。中控台下方做了镂空处理，形成了一个巨大的储物平台，女士的手提包可以轻松放置。前排还提供了两个USB接口和一个12V电源，非常实用。 · 后备箱空间：下沉式后备箱是点睛之笔，空间灵活性极高。如果需要装载大件物品，后排座椅支持整体放倒，可以进一步扩展容积，搬运个小家电、盆栽等都不在话下。

驾驶感受

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缤果的驾驶感受可以用两个字概括：好开。 · 动力响应：动力输出风格是典型的电动车特性——轻盈、直接、顺滑。起步、加速非常跟脚，在0-60km/h的城市常用速度区间，动力响应及时，超车、并线信心十足。对于城市通勤来说，这样的动力储备完全足够，甚至能给你带来些许的轻快感。 · 操控与底盘：方向盘转向手感轻盈，女性驾驶者也能轻松单手揉库。底盘调校明显偏向舒适，对于路面细碎颠簸的过滤比较充分，经过减速带时，车身姿态也比较干脆，没有多余的弹跳。在车流中穿行时，车身跟随性很好，开起来非常灵活。 · 刹车脚感：刹车初段调校得比较柔和，需要稍微适应一下，但制动力释放线性，中后段力度充足，能给驾驶者稳定的信心。能量回收强度有标准/强/弱三挡可调，“强”挡的拖拽感也不算突兀，容易适应，有助于提升续航。

续航

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续航是本次试驾的重点。我们出发时表显续航为330公里（满电），经过约85公里的综合路况行驶（包含拥堵、通畅、高架），结束时表显剩余续航为242公里。实际消耗续航88公里，与实际行驶里程85公里高度吻合，续航达成率接近100%！这样的表现确实令人惊喜。分析其原因，一方面是我们当天的驾驶风格比较平和，没有急加速急刹车；另一方面，也得益于缤果高效的三电系统。表显平均电耗为10.8kWh/100km，按照这个能耗计算，333公里的版本实际跑出300公里以上的续航是大概率事件，能有效缓解用户的里程焦虑。对于一周通勤距离在200-250公里的用户来说，基本可以实现“一周一充”。

外观

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缤果的外观设计无疑是其核心卖点之一。复古圆润的造型，搭配椭圆形的大灯和X型水影尾灯，整体风格非常呆萌可爱，同时又透着一股精致感。试驾的这款车颜色是极光绿，在阳光下质感很棒，很符合年轻用户的审美。车身侧面线条流畅，配合花瓣状的轮毂盖，显得十分俏皮。整体做工在同价位中属于上乘水准，接缝均匀。

内饰

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进入车内，缤果的内饰设计同样给人好感。中控台、门板等经常接触的地方使用了大量的软性材质包裹，搭配圆形的空调出风口、镀铬装饰件以及双拼色的内饰配色，营造出了超越价位的高级感。 · 座椅舒适性：座椅填充物柔软，包裹性不错，长时间驾驶不易疲劳。遗憾的是，悦享款未配备座椅通风/加热功能，在极端天气下舒适性会打些折扣。 · 空调系统：空调制冷效果迅速，操作可通过屏幕或实体按键完成，非常方便。