价格亲民还好开，星光S家用很省钱

五菱星光S 2024款 510km 旗舰型购车经销商：威马楚通

俺就是牛牛秀

五菱星光S 2024款 510km 旗舰型认证

2025-09-23 首次发表

15800km

行驶里程
17.8kWh

春秋电耗
420公里

春秋续航
11.58万

裸车购买价
2024-10

购买时间
武汉

购买地点

最满意

最让我满意的是空间和续航的平衡。作为家用车，周末带全家出游不用纠结东西带不带得下，露营装备、儿童推车一站式装完。续航表现也超出预期，我家在贵阳，夏季开空调通勤，百公里电耗 13 度左右，满电实际能跑 400 公里，比官方标的 510km 打了八折，但每周充一次电完全够用。

最不满意

车机系统绝对是最大槽点，没有应用商店，连最基础的天气插件都没有，只能靠语音问 “五菱五菱，今天天气怎么样”。高速噪音问题也比较明显，速度超过 120km/h 后，风噪和胎噪会突然变大，音乐音量要调到 20 以上才能盖过。另外座椅通风效果一般，虽然有这个功能，但开启后要等很久才有点凉意，夏天长时间开车还是会觉得闷热。希望厂家能通过 OTA 升级优化车机，毕竟这是日常使用频率最高的功能。

空间

5

后备箱太惊喜了，常规状态 610 升，放下孩子的婴儿车、露营帐篷和两个行李箱还有富余。上周去建材市场买乳胶漆，把后排座椅放倒后，1.8 米的板材直接塞进去，容积拓展到 1760 升果然没夸张。前排座椅还能 180 度放平，上次自驾游中途休息，我躺上去完全能伸直腿，比预想的实用。

驾驶感受

5

动力输出很线性，204 马力的电机起步轻快，绿灯时总能第一个出去，但不会有突兀的推背感，老婆说坐着不晕。7.7 秒的加速成绩平时用不上，但高速超车时很有信心，深踩电门能迅速完成并线。底盘调校偏舒适，前麦弗逊加后 E 型多连杆悬架，过减速带时震动过滤得很彻底，孩子坐在后排睡觉从不会被颠醒。方向盘轻重适中，指向精准，掉头时一把就能过，停车也很灵活。NVH 表现值得表扬，低速行驶时几乎听不到电机噪音，60km/h 以内车内很安静，只是高速时风噪略大，但在可接受范围内。

续航

5

我特意记录了不同场景的续航：市区通勤开空调，满电跑 400 公里没问题；上周跑高速去周边城市，时速 100km/h 左右，续航达成率大概 75%，510km 的标称续航实际能跑 380 公里。充电成本也很划算，小区申请了专用电表，晚上低谷期电费 0.48 元 / 度，充满 60kWh 的电池才花 28 块多，比以前开油车省太多。

外观

5

前脸是封闭式设计，中间的五菱银标很醒目，分体式 LED 大灯点亮后科技感挺强，晚上下班过隧道时，近光灯的照射范围足够用。侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，搭配 18 寸的多辐轮毂，让这台紧凑型 SUV 显得不那么臃肿。最实用的是后视镜加热功能，上周南方梅雨季，小雨天开启后能快速烘干镜片，中雨虽然会有残留，但比没加热时视野好太多，雾天行车也能看清后方车辆轮廓。唯一遗憾是车漆偏薄，提车一周就被石子崩出个小点，赶紧贴了车衣。

内饰

5

内饰选的棕色皮质，中控台大面积软包触感细腻，比同价位的合资车用料实在。怀挡设计是个亮点，把中央扶手区域的空间省了出来，放个大号保温杯毫无压力。全车 23 处储物空间确实贴心，门板能塞下折叠伞，副驾手套箱分层设计能分类放证件和工具。全景天窗让车内特别明亮，周末带孩子出游时，小家伙总喜欢透过天窗看云朵。但短板也明显：没有无线充电，每次手机充电都要插线，显得杂乱；车机虽然是高德导航，搜地址很快还能选路线，但不能装第三方应用，想听小众 podcast 只能连蓝牙。屏幕反光问题也得吐槽，正午阳光强时，不贴膜根本看不清显示内容。

性价比

4

标配前后独立悬架、6 安全气囊、主副驾电动座椅和快充，对比同价位的合资电动车，配置简直是碾压。我之前看的某合资品牌车型，同样价格连倒车影像都要选装。而且厂家还有报废兜底政策，旧车置换给了不少补贴，算下来性价比特别高。对于预算 10-15 万，追求大空间和实用性的家庭来说，这款车几乎没有对手。

智能化

5

车机的语音控制反应挺快，喊 “打开空调 24 度”“导航到公司” 都能秒响应，方向盘上的按键还能调节音量和切换歌曲，开车时操作很方便。L2 级辅助驾驶在高速上试了几次，能保持车道居中，跟车距离也能调节，但我还是不敢完全放松，双手一直放在方向盘上。ESC 电子稳定系统在雨天发挥过作用，上次过积水路面车轮轻微打滑，系统瞬间介入修正方向，安全感挺足。倒车影像清晰度不错，搭配后驻车雷达，新手停车也不容易刮蹭。