最满意

开捷途旅行者大半年，跑了0.7万公里，从城市早高峰到川西碎石路，它的驾驶表现总能精准踩中“实用”与“乐趣”的平衡点，完全打破了我对硬派SUV“笨重大只”的固有印象。 动力响应是最让我惊喜的点。我选的2.0T+8AT版本，254马力的输出真不是虚标，日常通勤起步轻快，踩油门时变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫 。上次高速上想超慢车，一脚油门下去动力随叫随到，转速攀升迅速，超车动作干净利落，完全不用预留太长距离。更意外的是它“不挑食”，加92号汽油就行，跑长途遇到偏远加油站也不用慌，WLTC综合油耗不到10个，对这级别的SUV来说已经很省心了 。 操控质感做到了“稳而不笨”。方向盘转向力度很轻盈，女性司机也能轻松掌控，指向性却很精准，过弯时车身侧倾控制得不错，没有飘乎乎的感觉 。前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合很懂取舍，城市里过减速带或小坑洼时，颠簸被过滤得很柔和，不会颠得人晃脑袋；就算开去郊外的碎石路，悬挂的支撑性又足够，车身不会有多余的晃动，坐在车里很稳当 。 越野能力绝对是同价位里的“优等生”。XWD智能四驱系统搭配7种驾驶模式，简直是越野小白的福音，周末去郊外的泥地或浅滩，切换到相应模式后，车轮抓地力明显提升，基本不会打滑 。220mm的离地间隙和700mm涉水深度很实用，上次雨天过积水路段，看着旁边轿车小心翼翼，我开着它稳稳通过，安全感十足 。试过一次轻度穿越，遇到小陡坡时开启蠕行模式，车辆能以低速稳定爬升，完全不用自己控制油门刹车，新手也能玩得很从容。 辅助配置大大降低了驾驶压力。L2级辅助驾驶在高速上太好用了，开启自适应巡航后，车辆能自动跟车、保持车道，长途开下来脚和腰都没那么累 。540度透明底盘是新手和越野时的“神器”，能清晰看到车轮下方的路况，过坑洼或狭窄路段时再也不用下车查看，避免蹭底风险 。360度全景影像也很清晰，侧方停车或过窄路时，车身周围情况一目了然，停车再也不是难题。 不过驾驶体验也有几点小遗憾。高速跑到100码以上，风噪会明显变大，这大概是方盒子造型的通病，开着音乐能缓解不少，但还是影响了些许静谧性 。另外低速行驶时，偶尔能感觉到底盘有轻微的共振，虽然不影响安全，但细腻度还有提升空间。 总体来说，捷途旅行者很好地兼顾了城市通勤的舒适性和户外撒野的趣味性。它不是那种极致性能的硬派越野车，却能满足90%的日常和轻度越野需求，无论是追求动力响应、操控质感还是越野可玩性，十几万的价位里，它的驾驶体验绝对算得上诚意满满。

最不满意

虽然整体能接受，但开了大半年，这车的几个问题确实让人头疼。 最影响体验的是车机系统的短板。不止一次出现车开出去几分钟，车机屏幕还没启动的情况，仪表盘不显示车速和故障信息，开车时特别没安全感 。夏天高温时360影像偶尔会死机，语音识别也不够灵敏，有时候喊好几次都没反应，对日常用车影响挺大 。 空间设计有明显短板。第三排座椅实在太鸡肋，1米7以上的成年人坐超过1小时就腿麻，进出还得弯腰钻二排，家里老人上下车必须有人扶着，基本只能当五座车用。而且220V电源最大只支持150W功率，想在露营时用个小电煮锅都不行，完全是摆设 。 小毛病也不少。高速跑到100码以上风噪特别明显，这可能是方盒子车型的通病，但确实影响驾乘体验 。最近还发现低速行驶踩油门时，底盘有“空空空”的异响，去售后检查了两次也没找到原因，虽然不影响安全，但听着很闹心。另外行车记录仪容易烧U盘，换了好几个都没解决，这点希望厂家能尽快给出解决方案。

空间

4

驾驶感受

4

油耗

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

配置

5