最满意

动力：随踩随有舒适性：座椅通风三挡可调，坐垫吹风、靠背吸风油耗：比我17款H6省油太多了

最不满意

车道居中保持：开启以后隔几秒噔噔噔，因为要压线！开启以后转向调整粗暴动力平顺性：1、人工驾驶、标准、动能回收弱、纯电上坡的时候松油门马上又踩油门有一点拉扯感。2、人工驾驶、标准、混动模式、动能回收弱，时速93~98这个区间内会偶发出现明显拉扯感，具体状态就是松油门再踩油门。3、自适应、标准、动能回收弱、纯电/混动下小坡，会感觉到带着一点刹车的感觉自适应巡航：遇到前方有车速度降下来以后变道超车，油门猛加，厂家是否可以OTA一下，让用户自己选择自适应状态下加速速度，比如：弱、标准、强4、原厂配的锦湖轮胎湿地抓地力太差5、倒车的情况下，默认车速有点快

空间

4

1、车内乘坐空间不错2、后备箱小，还没有我原来17款红标运动版H6的大，后备箱地台高，后备箱盖板下面一大片区域浪费，盖板下面就一个充电机 小电瓶，下次改款的时候厂家是否可以考虑把小电瓶 充电机放到靠后排座椅后面，然后空出一大块储物空间

驾驶感受

4

动力随踩随有，且不用担心能耗太高。倒车默认速度稍微快了点，需要适应。

起步/加速动力

1、节能、纯电优先，动力输出比较迟缓，不是大油门的情况下前电机是不参与驱动的，用了几十公里后果断换成标准2、标准、纯电优先，起步四驱，30km/h后后驱，动力足够3、运动、纯电优先，标准模式已经够用了4、标准、智能混动，大概80km/h发动机启机，动力输出比纯电优先下有迟缓一些，只要给油门提速到120也是非常快的。5、动力相应：如果是从家用油车转过来的，第一感觉就是油门跟脚

续航

4

1、标准、纯电优先、动能回收弱，我经常跑的路，单边68公里（无高速）去程基本消耗38~42%的电，回程基本34%~38%；对应的CLTC续航，去程实际里程68，表显减少75~80，回程表显减少58~68。2、标准、智能混动、动能回收弱，也是我经常跑的路，表显油续航里程与实际里程基本在1.5:13、国庆节期间跑了一趟长度，去程 回程1498公里，满油满电出发，标准、智能混动、动能回收弱、强制保电60%，其中山路大概280公里，城区市郊120公里，其余全部为高速，出发前油只剩185续航，加油302块，41升油，中途有段高度充了42%的电，再次加油315元，43升，最后剩余394燃油续航、电量剩余60%，综合算下来的能耗电用了105%，油大概41 33升，纯电考虑行驶150公里，油行驶1348公里，最后纯油得出综合油耗5.54、下面三张图片就是我跑到过的最低能耗

外观

4

车头还行，车尾、车尾侧面丑。如果不是因为每年里程要超过3万（比亚迪12个月超过3W公里不能享受三电终身质保），我不想选这个车

内饰

5

内饰还行吧，不丑也不惊艳。缺少手套箱照明灯、扶手箱照明灯，后备箱照明灯只有单边。

性价比

5

性价比我认为是非常高的，这个价位直接给你4驱，6年15公里整车质保，不限里程的终身三电保修。还有就是长城的售后价格比较便宜，我17款红标运动版跑了13万公里，一直在4S店保养

智能化

4

该有的基本都有，智能化也谈不上多少，比如语音控制打开某某某音乐软件播放某某某歌是不支持的，智能打开某某某音乐播放软件或者直接说播放某某某歌曲，默认打开QQ音乐播放某某某歌曲