小鹏P7+提车真实评价

小鹏P7+ 2024款长续航 Max 购车经销商：小鹏丨保定东二环来自：汽车之家iPhone版

救赎8491

小鹏P7+ 2024款长续航 Max认证

2025-10-27 首次发表

21000km

行驶里程
11.1kWh

春秋电耗
450公里

春秋续航
330公里

冬季续航
18.60万

裸车购买价
2025-01

购买时间
保定

购买地点

最满意

1.能耗这么“大”的一台车，能够做到这种能耗水平，让我十分满意，图示为承德-保定自驾高速+国道的能耗及续航表现，剩余里程加上行驶里程已经远超满电标示的495公里的续航里程，不要太爽 2.智能化小鹏的智能辅助驾驶水平一直在线，最起码在我日常的使用过程中还是比较满意的，截止到目前，我的智能辅助驾驶里程已经来到了8000+公里，占我行驶总里程的百分之四十左右，足以见得NGP的可靠性还是很不错的！尤其是在跑长途高速的过程中，能够很大程度上缓解我的驾驶疲劳

最不满意

1.驾驶感受 P7+的底盘容易给我一种“坐船”的感觉，因为它的调教太软了，尤其是在连续过减速带时，真的像“蹦蹦床”一样，可能也是为了适配它舒适家用的特性，所以在操作上就缺少了一丝激进，这也是最让我想吐槽的点之一 2.座椅异响主架座椅会和扶手箱侧壁产生摩擦异响，我觉得这可能和座椅材质及设计的间隙有关系，我认为这单纯就是是设计上的缺陷

空间

5

P7+的空间表现让我无可挑剔，数据上3米的轴距足以说明一切！后备箱空间也是一个字大，后排座椅放倒后配上我个人准备的充气床垫，秒变大床房，偶尔出门来一次长途旅行，可以满足晚上临时在高速服务区休息或者露营的需求，酒店钱都省下了，真的很不错

驾驶感受

4

P7+的驾驶感受偏舒适和家用，当然日常提速、超车还是十分够用的。最大的槽点就是它的底盘悬架偏软，也是为数不多让我个人不满意的地方之一，前边已经提过，不过多赘述

续航

4

续航和能耗表现在春夏秋都很不错，即使打开空调能耗也不会特别高，能耗大概11-13度每100公里，不过在冬天天气寒冷的状态下，能耗也会随之升高，可能这就是电车的痛点吧。

外观

4

外观上最满意的就是车身流线造型以及紫色的配色。阳光照耀下，紫色的车身都焕发出一种充满活力的感觉，很高级的颜色！车灯是一个类似于小鹏logo的“X”造型，显得十分犀利！车尾设计是一个小鸭尾的造型，最开始这也是让我最不能接受的设计，但是据说这样设计是为了降低风阻，减少能耗，嗯～再一看，顺眼多了…

内饰

5

内饰选择的气宇灰配色，质感很高级，但是会存在容易脏污发黄的情况，所以选择浅色配饰就要做好时常清洁的准备，哈哈😂 氛围灯的设计真的深得我心，个人最爱使用粉色的灯光，氛围感拉满了～

性价比

4

性价比在同级别来说还是很不错的，除了轮毂基本没有什么选装的配置，入门即顶配，这一点深得我心

智能化

5

选择小鹏的一大理由就是他的智能化足够吸引我，NGP全系搭载、科技平权。不单是NGP实用性强，语音助手小P的实用性也拉满了，基本的使用需求和功能都能依靠语音实现，大大减少了驾驶过程中手动操控的时间和风险，我的语音助手使用频次已经达到上万次。还有让我感触深刻和使用频次很多的就是自动泊车功能（包括离车泊入）以及直线遥控功能，表现十分可靠，大大增加了日常停车时的便捷性，有时遇到车位比较窄时，又可以使用手机遥控车辆前行或者后退，很方便