Z9GT快一万公里了，分享一下用车生活

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Pro版购车经销商：周口太昊西路腾势中心来自：汽车之家iPhone版

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腾势Z9GT 2024款 1100四驱Pro版认证

2025-11-08 首次发表

9621km

行驶里程
6.8L

百公里油耗
17.8kWh

冬季电耗
180公里

冬季续航
33.48万

裸车购买价
2024-11

购买时间
周口

购买地点

最满意

我的腾势Z9GT已经开了快一万公里了，从提车到现在也一年了，一年的用车体验让我感受到那句：安全才是真正的豪华。今天聊聊这近一万公里我自己真实的用车感受。记得选车的时候真的很纠结，当初换车的想的是既要满足日常通勤，又能假期时开着省心，最好偶尔还能来个小小的速度与激情。市面上同价位大部分的纯电车型、增程车型和混动车型大都试驾过，最后还是选择了Z9GT。试驾当天感觉到这车真的很全面，体验完之后，当时就决定，是它了。

最不满意

整体来说没有不满意的地方，真说的话也就是这个内饰的颜色选择再多一些就好了，还有车内的储物空间确实是有点太少了，希望下一代能有改进（要是能直接拿老款置换就更好了，虽然不太可能）。

空间

5

整体空间我感觉还可以，平时就自己开或者双人乘车，后排空间也不错，180坐着也可以。储物空间相对来说有点不足，车内储物空间设计得不是很合理，没有专门的眼镜盒，一些小物件不太好存放。还有帝瓦雷音响，虽然宣传得很厉害，但实际听感并没有特别惊艳到我，人声会有点小瑕疵，但纯音乐方面确实很厉害👍不过，这些小缺点并不影响我对它的喜爱，毕竟人无完人，车也一样。

驾驶感受

5

这个车百米加速相当的溜啊，起步给电或油，嗖的一下，能甩其他车一大半，当然呢，肯定是安全第一呀，动力很好，平顺，没用顿挫感，即使是在高速上行驶，动力也是很给力的，底盘调校的非常好，很稳，路过有横风扫过的地方也是很稳的，给人的感觉很扎实，方向盘的手感也很不错，开着感觉挺好的，不会像同比其他车又是飘了又是方向盘摸着不舒服了，而且开久了也不会觉得的累，觉得很适合跑山，我是个跑山爱好者，有兴趣的可以一起加入奥。

续航

5

在能耗方面，Z9 GT的表现也让我很满意。平时在市区上下班代步，我基本都是用纯电模式，电耗大概在17到19度电/百公里左右。如果是出去旅游跑高速，混动模式下的能耗也不高，我曾经试过在馈电状态下行驶，油耗大概是6.8L/百公里左右，对于一台2点多吨左右的车来说，这个能耗表现相当不错了。

外观

5

我选的是冬日青配色，整体车身颜色在天气好阳光充足的时候会有点灰色的感觉，阴天的时候又会有点淡淡的泛青绿色，低趴的姿态配合上流畅的线条，特别是腰线，还没上市的时候在网上看到很多人说不好看，割裂，现实中见到实车真的超级好看，完全击中了我的审美。买了之后身边有人调侃说我是“韭菜”，但买车本就是我买我开心，我买我喜欢，平时停在路边，一般过路的都会多看两眼，有种自己喜欢的车被别人的感觉，心里有种小小的满足感。

内饰

5

人的爱好各有不同嘛，我当时买的时候并没有特别在意内饰，但是我觉得我这款车内饰，很好看的，跟我的车的外观很搭配，手可以触摸到的地方几乎没有塑料，都是皮包裹，没有一点异味，座椅坐着很舒服，很是不错的，全车帝瓦雷音响这个音质真的不是盖的，嘎嘎好用，每次上车氛围灯仪式感满满。

性价比

5

总的来说，腾势Z9 GT是一款非常优秀的车型，它既有帅气的外观、强劲的动力、出色的底盘质感和丰富的配置，又有相对较低的能耗，非常适合我这种既喜欢车又注重实用性的工作牛马。它不仅是我上下班的代步工具，更是我出去旅游时的可靠伙伴，让我在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到生活的美好。未来，我还会开着我的Z9GT去更多地方，探索更多可能。相信随着后续的OTA升级，它还能带来更多惊喜。腾势也一直在倾听车主的意见反馈，听说新款车型已经在路上了，并且在储物空间设计、内饰个性化、车机优化等方面进一步改进，想问一下，能以旧换新吗（能的话真的太好了）。一万公里的体验足以说明一切，选择腾势Z9GT，我从未后悔。