z9gt实开3个月+，一台30万级最好开的车

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Pro版购车经销商：重庆汽博腾势中心来自：汽车之家Android版

西安车友8637331

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Pro版认证

2026-04-18 首次发表

3000km

行驶里程
6.3L

百公里油耗
25.0kWh

春秋电耗
130公里

春秋续航
120公里

冬季续航
29.00万

裸车购买价
2025-09

购买时间
重庆

购买地点

最满意

易三方yyds，“大车开出小车感”的从容感不是某些竞品能给的。

最不满意

以前老气的四幅方向盘和最新的2.0.0ota！！！！！

空间

5

前两排的空间没的说，在前排十分宽松的情况下，后排跷二郎腿都没有任何问题，但后备箱空间或许是因为要为后面的两台电机留出空间，显得不是那么宽敞。

驾驶感受

5

提车至今，最让我满意的就是这台车的操控了，这套“易三方”系统带来了颠覆性驾驶感受，它彻底改变了我对这台5米多长的大家伙的认知。以往开这种D级车，最头疼的就是市区窄路掉头和地库挪车，但Z9GT凭借后轮双电机独立转向技术，后轮能实现正负10度的主动转向，最小转弯半径仅4.62米，甚至比一台高尔夫还灵活，以前需要两把方向的路口，现在一把就能潇洒过弯，那种“大车开出小车感”的从容，开过的都懂。而日常并线或高速过弯时，易三方带来的“后轮随动转向”又展现出另一面——车尾不再是被动跟随，而是主动配合车头切入弯心，整车循迹性极强，加上近千匹马力的三电机暴力输出，无论是红绿灯起步还是中段再加速，动力随叫随到且线性饱满，没有传统性能车的闯动感，却有着堪比超跑的推背感。更让我安心的是云辇系统的协同配合，急刹车时车身俯仰被抑制得极好，经过颠簸路面时悬挂又能柔韧地化解震动。虽然我希望永远不会用到，但知道这套系统在140km/h爆胎时仍能保持车身稳定，每次带家人上高速心里都多了一份底气。从怀疑到信服，易三方不是参数堆砌，而是真正让驾驶变得更简单、更安全、更有趣的魔法。

续航

4

附上首次快充照片，上述电耗为高速顶着限速跑的电耗，不开空调的情况下城区通勤纯电续航基本能跑到接近200，高速春秋夏7折，冬天5折，基本够用。少的一颗星是少在了刚买车就被闪充和二代电池续航翻倍背刺上。不过200km纯电续航对于有家充的来说并没有十分大的影响，因为长途出行还是得用油。油价便宜时我就是1100km的超级混动、油价上涨时我就是200km续航的纯电车，哈哈哈哈。

外观

5

黑色的Z9GT，我认为才能真正把这台车的“气质”完全释放了出来。不同于白色的大气，黑色是一种极致的黑。5米多的车长在黑色的涂装下，视觉重心被压得更低，车身线条被光线切割得更有雕塑感。前脸的设计具有很强的攻击性，大灯配合黑色前嘴，营造出很强的攻击性。侧面黑色的车漆完美修饰出修长的车头和饱满的溜背线条，后轮拱的宽体效果被阴影强化，力量感十足。尾部的发光logo在黑色背景下格外醒目，当电动尾翼升起时，那种蓄势待发的姿态，像一头蛰伏的猛兽。当然，黑车也意味着需要更勤快地打理。但如果你追求那种不怒自威的气场，黑色的Z9GT绝对能给你“猎装性能车”的心理满足感。