个人感觉是62万内最好的gt车型，因为62w以上就是仰望u7

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Pro版购车经销商：洛阳悦景祥腾势中心来自：汽车之家Android版

mypomelo

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Pro版认证

2026-08-30 首次发表

35000km

行驶里程
5.3L

百公里油耗
20.0kWh

春秋电耗
180公里

春秋续航
150公里

冬季续航
26.00万

裸车购买价
2025-04

购买时间
洛阳

购买地点

最满意

腾势Z9GT作为一款兼顾性能与家用的中大型GT车型，车主和用户普遍对它的底盘操控、补能效率、豪华配置这几大核心亮点认可度最高，具体可以分为这几个维度：操控与底盘表现越级全系标配云辇-A空气悬架+后轮转向，5.2米的大车仅4.62米的转弯半径，窄路掉头、地库穿行灵活度堪比紧凑型轿车，彻底解决了大车难开的痛点。舒适模式下悬架能把坑洼颠簸过滤得非常干净，高速行驶车身稳得像吸在地面上；切运动模式后支撑性拉满，过弯侧倾抑制极强，搭配非常优秀的零百加速，动力随叫随到，超车干脆利落，在舒适和运动之间做到了极佳的平衡

最不满意

能耗偏高、续航短板明显受三电机布局和接近2.8吨的车重影响，市区实测电耗达到18-22kWh/100km，实际续航也仅为标称值的70%-75%，比同电池容量的竞品少很多，续航焦虑问题突出。空间实用性拉胯作为猎装车，后备箱的横向和纵深空间表现不佳，早期版本还标配不可选装取消的后排冰箱，进一步挤压了后备箱容积，装载能力甚至不如部分A级车；同时为容纳后轴双电机，后排中间地台隆起明显，中间坐垫偏硬，长途乘坐舒适性差。

空间

4

腾势Z9GT的空间呈现出乘坐体验越级、储物表现两极分化的特点，在30万级猎装轿跑中属于兼顾豪华感与实用性的第一梯队，具体可以从这几个维度展开评价：一、乘坐空间：对标D级豪华车的越级体验基础尺寸优势：与保时捷帕拉梅拉行政版相当，为宽适空间打下扎实基础。190cm的驾驶者也能轻松找到舒适坐姿，头部和腿部余量充足。后排表现亮眼：前排调整至正常驾驶坐姿后，后排腿部拥有两拳半到三拳的富余空间，翘二郎腿毫无压力，纯平地台设计让中间乘客脚部不受凸起影响，短途满载三人也不会局促。头部空间优化到位：180cm以下乘客正常坐姿完全不会顶头，178cm体验者实测头部仍有一拳余量；仅183cm以上的高个子在完全躺卧时，头部可能轻微触及顶棚，调整靠背角度即可化解压迫感。舒适性配置拉满：全车座椅标配加热、通风与按摩功能，后排配备可延伸的象鼻式腿托，靠背支持大范围电动调节，副驾还提供一键零重力模式，配合空气悬架调节上下车高度，乘坐体验完全媲美行政级豪华轿车。二、储物空间：前备箱补位，后备箱是唯一短板后备箱受造型限制：受大角度溜背设计影响，常规状态下后备箱容积竖向高度被压缩，仅能轻松容纳2个标准登机箱，日常放露营装备、大件购物袋基本够用，但装载大件物品的容错率不高。拓展能力尚可：纯电版本配备前备箱，可收纳充电枪、随身行李，弥补后备箱的装载短板；后排座椅支持比例放倒，放倒后可形成贯通空间，能放下滑雪板、高尔夫球包等长条物品。细节储物有取舍，中控隐藏充电板、后备箱暗格等小储物设计贴心，但部分用户反馈扶手箱、门板储物格的深度偏浅，且选装后排冷暖冰箱后会占用中间位置，影响五人满载的实用性。

驾驶感受

5

腾势Z9GT的整体驾驶感受相当出彩，不少人初见这款车时都会被它偏大的车身尺寸影响，预设它会有笨重难操控的体验，实际上手之后才会发现完全不是预想中的样子。这得益于腾势标志性的易三方位系统加持，这套动力架构可以精准分配轮端动力输出，再加上团队针对这款车型专门打磨的优秀底盘调校，过弯侧倾抑制到位，变道跟手不拖沓，整台车的动态反馈完全没有大车常见的迟滞感，操作起来跟手利落，每一次转向、加速、制动的动作都干脆顺畅，一点都不拖泥带水。

续航

5

这款插混车型的纯电续航在夏季表现非常优秀，日常通勤、近郊短途出行都能完全依靠纯电模式覆盖，能耗表现十分亮眼，几乎不用消耗燃油，使用成本也能压到极低。不过和多数带动力电池的车型相似，它的冬季续航会受低温影响出现一定的衰减，整体表现只能说中规中矩。但得益于可油可电的插混架构，它完全不存在纯电车型的补能顾虑，哪怕计划临时变更，也可以毫无压力来一场说走就走的旅行，一点都没有续航焦虑，长途出行也能轻松从容地应对。

外观

4

帅就一个字！！腾势Z9GT的外观由比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格领衔打造，以「优雅之势」为核心设计理念，在同级新能源GT车型中拥有极强的辨识度，兼顾了豪华气场、运动质感与空气动力学实用性。核心设计亮点极致车身比例它搭配3125mm超长轴距，实现了超3:1的轮轴比与近2:1的轮高比，塑造出低趴修长的标准豪华GT身段，短前悬长后悬的布局让整车重心自然向后，视觉上稳重又充满蓄势待发的张力。前后脸的标志性设计前脸采用日冕风格的封闭式设计，搭配细长的贯穿式LED流星光刃灯组与可发光品牌Logo，线条干净利落没有冗余装饰，夜间点亮后辨识度极高；改款后激光雷达移至车顶，让前脸整体更协调，没有突兀感。车尾配备时光沙漏样式的贯穿式灯带，搭配后唇扩散器形成完整的视觉闭环，独有的双尾翼设计既可以在高速行驶时自动升起提升下压力，也让车尾的运动层次感大幅增强。侧面与细节质感从A柱顺滑延伸至车尾的大溜背线条是整车的点睛之笔，搭配「Z」型流动腰线，风阻表现与轿跑优雅感同时拉满。全系标配无框车门、隐藏式门把手与双侧电吸门，20英寸的低风阻大轮毂进一步强化了运动属性，细节精致感拉满。

内饰

5

内饰有些老登，只能自己添加一些玩具，尽力改善下原来的老登风。更换了3福方向盘后改善不少！ Z9GT的空间表现足够宽敞，不管是前排驾驶位还是后排乘坐区都有着充裕的舒展余量，日常家用或者长途出行都不会有局促感，只是原车内饰风格偏老气复古，只能靠自己添置些小摆件、车载香薰这类趣味小物件，尽力中和原本略显沉闷的老派氛围，后来换了三辐运动方向盘之后，整体内饰的年轻感和运动感都改善了不少，和宽大的空间搭配起来，整体用车体验一下子清爽鲜活了很多。

性价比

5

腾势Z9GT在26.98-36.98万的价格区间内，凭借越级的技术配置和体验，整体性价比在30万级豪华GT市场中处于第一梯队，是兼顾性能、续航、豪华感的全能型选择，但也存在部分场景下的体验短板。核心高性价比优势技术配置越级它是目前全球量产纯电续航最长的车型之一，实测续航达成率普遍超80%，日常通勤超低成本成为可能。补能速度比肩燃油车，零下30℃极寒环境下充电仅多花3分钟，彻底解决北方用户冬季补能焦虑。

智能化

5

智能化非常满意，车机反应迅速，智驾表现良好这段时间实际体验下来，我对这款车的智能化表现可以说是非常满意。日常驾驶里最常用到的车机系统，整个操作流程都格外顺畅，不管是滑动切换页面、语音下达导航指令，还是调整空调、播放音乐这类细碎操作，系统几乎都没有出现过迟滞卡顿的情况，反应始终跟得上操作节奏。而智能驾驶的实际表现也足够让人安心，无论是日常早晚高峰的市区跟车，还是路况相对简单的快速路巡航，它都能给出稳妥的应对，全程给到我足够的便捷感与安全感。