最满意

最终落地46，换作以前顶配得五十大几了，外观网络上都说丑，其实，外观这东西仁者见仁智者见智吧，我刚开始也觉得丑，屁股奇丑无比，后来看习惯就好了，后排空间作为c级车里来讲还可以，挺宽敞的，尤其是后排的坐垫很软很舒服，高速不伤腰，其实可以舒适操控同时兼容的，比如说i5m60，防倾杆的减配，是操控没有那么大的信心，而且90码过弯感觉车都要翻了，但是毕竟价格下来了，减配就减配吧，动力蹭面来讲，是历代530中最快的，动力来的很快，变速箱发动机一如既往的强，可惜这代没有引进540，讲真，这个车是56e里最长最大的，外观霸气不少，但是正因为车长，导致操控丢了不少，希望下一代，不要再这样了，等过两年下一辆就换mpower了，去感受宝马真正的操控核心了

最不满意

要让我不满意的就是这个屁股，和侧面，太臃肿了，因为这一代是油电同平台，所以侧面略显臃肿，而且屁股刚开始看巨丑，这点要学学进口标轴的五系，标轴的就协调好多，而且后悬挂减配防倾杆使操控没有那么的有信心，而且标志性的霍氏弯角也没有了

空间

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后排空间很大，轴距也长，家用完全够用实际的空间比较宽敞。身高1米8的男性用户，坐在后排保持舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有接近四拳的空间，轻松翘起二郎腿，而且车内舒适向的设计很丰富，座椅是运动风格的设计，真皮柔软细腻，坐上去具有很好的支撑性和包裹性，同时还配有座椅加热、哈曼卡顿音响、氛围灯、四温区空调等配置，部分车型还可以升级为宝华韦健音响。

驾驶感受

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座椅很软，很舒服，乘坐舒适性：宝马5系的悬挂调校适中，既能过滤掉大部分路面颠簸，又保留了足够的支撑性。长达3米的轴距为后排提供了宽敞的腿部空间，家人和朋友都对乘坐体验赞不绝口。不过，防爆轮胎在高速行驶时胎噪偏大，算是美中不足。

起步/加速动力

历代五系中最快的，但是也是最软的

油耗

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满油高速能跑1200公里不到，市区7.8个油左右，依然很省油，燃油费是日常开销的大头。宝马5系搭载的 2.0T发动机，官方百公里综合油耗在6.8- 7.4L左右，但实际开起来，市区综合油耗大概 在8-10L左右。我一年大概开2万公里，按照 现在95号汽油8元/来算，一年的燃油费大 概是1.2-1.6万元。当然，如果你开车比较温 柔，或者经常跑高速，油耗会低一些；

外观

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外观仁者见仁智者见智，刚开始看确实挺丑的，后来看习惯就好了，，而在尺寸上，宝马5系的车身长宽高分别为5175mm、1900mm、1520mm，轴距长度为3105mm，尺寸在BAB中属于比较出色的，

内饰

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从技术层面看，这套B48 2.0T+48V轻混的组合其实已经到产品周期末端。190马力和258马力两个版本用的发动机代号都不一样，前者是B48B20R后者带T后缀，这68马力差距在高速超车时特别明显。采埃孚8AT变速箱倒是全系标配，但ECU调校逻辑完全不同，525版本在4000转后动力衰减很明显，就像手机开了省电模式。座舱部分，黑红撞色的主色调辅以大面积真皮材质包裹，营造出轻奢、运动的一面。

性价比

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性价比，在前几天46只能买个525，而如今却能买到530的顶配，虽然是减配版，在如今国产电车堆配置的时代，希望华晨宝马下一代能重新拾起操控者的名号吧

配置

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内饰也是科技兼豪华为一体，美中不足的就是底盘减配问题，讲真这一代五系可以说是为了向舒适妥协放弃了不少操控，而且悬浮式多媒体屏幕的尺寸达到了14.9英寸，液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，而在配置上，宝马5系配备了8气囊、360度全景摄像头、疲劳提醒、自动泊车、遥控泊车、L2级驾驶辅助系统等配置。