最满意

9月提车，如今码表跳过3700公里，我对这台11.5代思域的喜爱，有增无减。 它绝不只是代步工具，而是能点燃驾驶欲望的伙伴。1.5T引擎的声浪与推背感配合默契，每一次深踩油门，都像是一次默契的击掌。最让我着迷的是它的操控——方向盘在手中仿佛有了生命，精准地执行每一个指令，穿梭在车流中如鱼得水，停车入位轻巧得不似A级车。 更惊喜的是，这台“小猛兽”竟如此懂得持家。综合7个多的油耗，让我放肆去跑也无惧油价。加上那套聪明可靠的L2级驾驶辅助，长途高速变得前所未有的轻松。 如果说买车像恋爱，那11.5代思域就是那个颜值、内涵、趣味兼备的“理想型”，让我每次下车都忍不住回头多看两眼。这选择，满分！

最不满意

首先，底盘调校确实偏运动，这带来了驾驶乐趣，但也让舒适性打了折扣。经过减速带或颠簸路面时，路感清晰得过分，弹跳感比较直接，需要刻意放慢速度。 其次，高速行驶时的胎噪和风噪较为明显，尤其是在粗糙的柏油路面上，车内想安静地听音乐，就需要适当调高音量。 最后，车机系统虽然支持无线CarPlay很方便，但偶尔会出现连接不稳定或反应稍慢半拍的情况，对于追求极致流畅体验的我来说，算是个小遗憾。 当然，这些都是在它出色的驾驶质感基础上，一些为了个性或成本而做出的取舍。它的“心脏”和“骨骼”没得挑，这些小缺点，我选择包容。

空间

5

它看似紧凑的运动轿跑车身里，竟藏着一個相当宽敞的乘坐空间。我的身高是1米75，无论在前排还是后排，都能获得非常充裕的头部和腿部空间，完全没有因为其溜背造型而感到压抑，这一点彻底颠覆了我对运动型轿车的固有印象。 车内的储物设计也充满巧思，挡杆前方的储物格完美收纳手机，门板扣手是封底的，可以稳妥地放置小物件，中央扶手箱的深度也令人满意。最让我惊喜的是它的后备箱，内部规整且纵深足够，轻松容纳下几个登机箱，满足日常通勤和周末出游的需求绰绰有余。 可以说，它完美兼顾了动感外形与家庭实用性，在空间利用率上，展现了本田深厚的功底。

驾驶感受

5

这台1.5T地球梦发动机，动力输出线性又跟脚。初段轻盈，市区游走轻松；中后段底气十足，高速上再加速能力依然强劲。最让我上瘾的是它的VTEC声浪，在高转时那独特的嘶吼，能瞬间点燃你的驾驶激情。 它的底盘是柔中带刚的典范。滤震动作干脆，保留清晰路感的同时，又不会生硬颠簸。过弯时，悬架支撑力十足，车身姿态异常稳健，给你极强的过弯信心。 转向手感更是点睛之笔，电子味很淡，精准得仿佛直接连着前轮。车头响应极快，配合紧绷的车身，在山路上穿梭犹如一把“手术刀”，指哪打哪。每一次转动方向盘，都感觉不是在下达指令，而是在进行一场精准的交流。这纯粹的机械沟通感，正是思域的灵魂所在。

油耗

4

外观

5

这代思域的颜值，真的长在我的审美点上！ 它不再是那种张牙舞爪的“鬼火少年”，而是进化成一位精悍又优雅的“运动绅士” 。我最爱它流畅且充满力量感的溜背轮廓，线条一气呵成，动感十足。 车头部分，狭长锐利的LED大灯与进气格栅巧妙融合，眼神非常犀利，点亮后辨识度极高。而我最欣赏的是车尾的设计，贯穿式的尾灯组在夜晚亮起时，犹如一双展开的机械羽翼，内部结构精致，高级感瞬间拉满。 从侧面看，低矮的车身姿态配合颇具张力的腰线，仿佛随时蓄势待发的猎豹。它静驻时是那么得体，行驶起来，每一个角度又都散发着不容小觑的运动气息。这套设计语言，完美拿捏了运动与质感的平衡，让我百看不厌。

内饰

4

拉开车门，11.5代思域的内饰给人一种“科技清风”扑面而来的感觉。 我最欣赏它那套贯穿式的蜂窝网状空调出风口，不仅设计感十足，阻尼调节手感也特别棒。10.2英寸的全液晶仪表盘信息显示清晰直观，UI界面很有战斗气息，能让驾驶员瞬间聚焦于驾驶本身。 虽然车内接触得到的地方不乏硬质塑料，但在经常触碰的关键部位，如方向盘、扶手箱和门板处，都使用了柔软的材质包裹，细节做工也相当扎实，完全对得起它的价位。 整体布局是彻头彻尾的驾驶者导向，所有按键和屏幕都触手可及，逻辑清晰。它没有用浮夸的堆料来炫技，而是用一种理性、高效且充满人机工学考量的设计，为你营造出一个专注且舒适的驾驶空间，越用越觉得顺手。

性价比

4

配置

4