洗干净了还是帅气的

坦克700新能源 2024款 Hi4-T 极境版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

钓过98斤美人鱼

坦克700新能源 2024款 Hi4-T 极境版认证

2025-11-23 首次发表

8450km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
19.5kWh

春秋电耗
90公里

春秋续航
46.80万

裸车购买价
2025-05

购买时间
安阳

购买地点

最满意

3.0T V6发动机搭配电机的Hi4-T系统，动力储备绝对充沛、高速超车时深踩油门，浑厚的发动机声浪立刻跟上，动力随叫随到，根本感受不到这是台体重接近3吨的大车。西北环线穿越无人区时，这套系统更是给了我十足底气，配合三把差速锁和12种地形模式，不管是碎石路还是陡坡，只要切换到对应越野模式，动力分配精准，AT胎抓地力稳得很，全程没出现过一次打滑陷车，这种踏实感特别可贵。另一个超出预期的点是舒适性，硬派越野能做到这份上，我确实没想到。原本以为越野取向的座椅会偏硬，结果前后排都配了通风、加热和按摩功能——长途开四五个小时，开启座椅按摩，疲劳感能减轻大半。后排座椅靠背支持大角度调节，同行的家人在后排躺着休息完全没问题，这在传统硬派越野车上，几乎是奢望。

最不满意

智能化车机系统流畅度确实差点意思，偶尔会卡顿，尤其是连续下达语音指令时，响应明显变慢；而且娱乐APP可选范围窄，长途无聊时想找个消遣，挺受限的。其次是低速顿挫，城市拥堵路段1-3档切换时，顿挫感有，D档模式下换挡逻辑偏保守，转速要拉到两千多转才换挡，发动机嘶吼后跟着顿挫，驾驶体验打了折扣。

空间

5

空间表现完全符合预期。前排非常宽敞，调整好驾驶姿势后，头部还有一拳多余量，座椅支持多向调节，轻松就能找到舒服的位置。中控下方储物空间不小，放手机、钱包刚好；门板储物格也够用，瓶装水和折叠伞都能塞下。

驾驶感受

5

越野表现更是它的核心优势，不同地形模式下，动力输出和悬挂调校差别很明显。在戈壁滩的陡坡上，开启蠕行模式后，车辆自动控制车速和动力，不用频繁踩油门刹车，我这种越野新手都能轻松应对。刹车脚感线性，制动力充足，高速急刹车时车身稳得很，安全感十足。

续航

5

西北环线长途开，我主要用混动模式，完全没里程焦虑。实测高速加山路的混合路况，亏电油耗大概10L/100km，加一箱油配合剩余电量，轻松跑800公里以上。沿途有充电桩就补电，没充电桩就加油，特别灵活。低温下电池表现也稳定，西北部分低温路段，纯电续航达成率还能保持在80%以上，比我预想的靠谱。

外观

5

选黑色车身，就是冲它沉稳又霸气的气场。洗干净后，车身线条更显硬朗。机甲风格的前脸辨识度拉满，大尺寸格栅配犀利LED大灯，走在路上回头率堪比百万级豪车，停在服务区总有人凑过来问车型和价格。方正车身加宽大轮眉，把硬派越野的特质露得明明白白，原厂AT胎不仅提升了越野性能，视觉上也让整车更有力量感。

内饰

5

音响表现靠谱，音质清晰通透，在西北空旷的公路上放首老歌，体验特别好。空调系统也给力，制冷制热都快，西北早晚温差大，上车后很快就能把车内温度调到舒服的范围。

性价比

4

对比同级别硬派越野，竞争力很突出。同价位的进口硬派越野，配置远不如它，比如Jeep牧马人新能源，不仅价格更高，舒适性配置更是差一大截。坦克700新能源既有3.0T V6的强劲动力，又有插混的低油耗优势，舒适配置和智能辅助功能也给得很足，性价比确实高。当然得考虑后续使用成本，它的保养费比城市SUV略高，一次小保养大概1500元，AT胎更换成本也不低。