最满意

座椅加热/通风反应快，冬天上车几分钟就能暖过来，夏天也能快速降温，不用等很久；后排空间宽敞，膝部空间充足，中间乘客坐久了也不屈，加上分区空调，全家出行时每个人都能找到舒服的状态。

最不满意

冬天冷启动时，发动机噪音会比热车后大不少，大概持续1-2分钟才会慢慢变小， 虽然不影响使用，但对比同价位部分车型，静谧性表现稍逊一筹。

空间

4

这空间没什么“越级”的夸张感，但就是刚好匹配家用、通勤的需求，用着不费劲、 挺顺手。

乘坐空间

驾驶位调完正常坐姿后，腿部和方向盘之间的距离很宽松，胳膊搭在扶手箱上也不用蜷着；头顶余量也够， 178cm的身高坐进去，头发不会蹭到车顶，日常开久了也不憋屈。

第二排空间

后排坐成年人，膝盖离前排座椅能有一拳半的距离，腿脚能自然伸展；中间位置的地台不算高，坐三个人也不拥挤。

后备厢容积

平时放折叠椅、行李箱完全没问题，要是需要装大件，后排座椅能放倒，空间能拓得更开，搬家、拉点户外装备都能应付。

☆ 空间设计亮点

中控扶手台配备50W无线快充手机放在那里很合适，中控扶手箱相当于移动的冰箱， 夏天开空调实放点水它会凉凉的，冬天开空调放点水会温温的，真的挺不错。

驾驶感受

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市区里很安静，高速120km/h时风噪胎噪有，但不吵，正常聊天不用喊；冷启动发动机声音稍大，跑起来就好了；车机偶尔反应慢半拍，但导航、听歌这些基础功能没问题。这台车的驾驶感受就是没脾气， 不激进、不笨重，日常开着顺手，全家坐着舒服，适合踏踏实实过日子的家用车， 用着很省心的车。

油耗

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TripA自动启动油耗，平均速度21km/h, 平均油耗10.8L/100km晚高峰的市区通勤频繁等红灯、起步、跟车，车速提不起来，2.0T的排量+四驱系统，这个油耗很“接地气”，和同级别（比如汉兰达2.0T四驱）的拥堵油耗基本一致，属于“堵成这样，油耗没超预期”。TripB自清零后油耗，平均速度27km/h,平均油耗11.4L/ 100km市区通勤加上平时早高峰和晚高峰，我觉得这个油耗对于一个四驱车来说已经很不错了。没有宣传里的理想低油耗，但也没到“喝油”的程度，就是普通家庭日常开这台2.0T四驱SUV，能直接遇到的真实开销。

外观

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这外观属于“没什么攻击性，但越看越顺眼”的类型，黑色车漆也衬得车身更沉稳， 日常开着既不扎眼，又比同价位不少车型显得更规整耐看。

车头造型

竖向格栅的排布比较整齐，外圈的镀铬饰条不算夸张，刚好把气场衬得稳一些；格栅的材质质感比较细腻，配上尺寸适中的大灯，日常看着不张扬，却比同级别不少车型显得更利落。

车身做工

车身线条是舒展的类型，溜背车顶的弧度比较柔和，不会显得刻意；多辐式轮毂的样式简洁，和车身风格搭得很顺，整个侧面看着修长，但不笨重，属于家用、通勤都合适的调性。

车尾造型

贯穿式尾灯的设计不复杂，点亮后辨识度够但不刺眼；后包围的装饰线条比较干净，加上“TIGGO9”的标识，收尾显得挺规整，没有多余的装饰堆砌。

内饰

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这内饰越用越舒服没有夸张的造型，也没有华而不实的配置，而是把钱花在“日常能摸到、用到”的地方，无论是材质触感还是能布局，都透着“务实家用"调性，很适合追求省心的车主。

性价比

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瑞虎9的性价比，是“把钱花在刀刃上”-没有虚高的品牌溢价，把家用需要的空间、配置、驾驶体验都给到了合理水平， 属于买了不亏的选择。

配置

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这些配置就是“刚好满足日常需求”，没什么用不上的冗余功能，新手老手都能很快适应，挺省心的。

车机功能

大连屏显示清晰，导航、音乐这些常用功能点一下就到，反应不拖沓； 方向盘按键布局合理，调音量、开巡航不用低头找；电子挡把换挡轻，旁边储物格放手机、钥匙刚好够。