最满意

日产N7的不同驾驶感受，既体现在两驱和四驱的动力差异上，也体现在不同路况及特殊气候下的行驶表现。 1. 两驱与四驱版本 ：两驱版多为200kW电机，零百加速6.9 - 7.8秒，动力输出线性，配合全域防晕车技术，起步和加速时车内无明显眩晕感，适合日常家用。四驱版综合功率达480kW，零百加速仅3.9秒，切换运动模式后电门响应极快，推背感强烈，高速过弯或激烈驾驶时，底盘支撑性强，侧倾感小，驾驶乐趣拉满。 2. 城市与非铺装路面 ：在城市拥堵路段，车辆电驱系统反应快，起步无迟滞，跟车时动力平顺无顿挫，搭配AI零压座椅和主动降噪，65km/h时速下噪音值仅62.1dB，舒适性拉满。走乡村碎石路或雨后泥路时，底盘过滤颠簸效果好，车身无松散感，原厂玲珑轮胎抗压性强，ESP系统能避免起步打滑，不过碾压大碎石时需减速，防止轮胎受损。 3. 高速不同状态：时速100km/h内巡航时，车身稳定且噪音小，电耗约17kWh/100km；超110km/h后A柱风噪明显，超大货车时需握紧方向盘保持方向。若要高速超车，两驱版深踩油门动力储备充足，无疲软感，四驱版则能瞬间完成超车，且车身姿态稳定，无晃动。 4. 雨雪特殊气候 ：雨天行驶时，原厂轮胎湿地制动表现优异，暴雨天开启L2+辅助，系统会提前识别积水路段减速。但压白线时略有打滑，需缓打方向。雪天切换雪地模式后，四驱版的e - 4ORCE电控四驱能快速分配动力，抑制打滑，而两驱版建议降低车速，避免急加速和急刹车。

最不满意

续航与补能有明显短板：因缺少热泵空调，北方冬季续航衰减严重，-15℃环境下续航保持率约68%，-20℃开暖风时续航甚至可能腰斩。部分车型用欣旺达等品牌电池，用户对其长期耐用性存疑；同时400V架构让快充速度落后于800V平台竞品，补能等待时间较长. 智能与车机体验差强人意：车机常出现语音助手反应迟钝、多任务运行时卡顿甚至死机的情况，OTA升级后还可能出现功能异常。高阶智驾有缺陷，部分车主反馈高速NOA功能无法开启，且入门款无任何智驾硬件，连倒车雷达都缺失。此外哨兵模式耗电远超官方宣传，开启后还存在后视镜不收的问题。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5