40万公里老司机的性价比首选

小鹏G7 2025款 702 超长续航 Max 购车经销商： 4S店小鹏丨武汉光谷销售来自：汽车之家iPhone版

章志清

小鹏G7 2025款 702 超长续航 Max认证

2025-12-01 首次发表

6000km

行驶里程
16.8kWh

冬季电耗
476公里

冬季续航
21.20万

裸车购买价
2025-08

购买时间
武汉

购买地点

最满意

在预算有限的范围内最具性价比的首选汽车，智驾仅次于华为系，电车加速秒杀2.0T汽油车，自驾游可以不用住酒店，直接睡车里，安静又舒适，使用成本一毛多，辅助驾驶减轻驾驶疲劳，智能化程度和油车比简直是苹果手机和诺基亚手机的对比，领先一个时代！哨兵模式和各种智慧场景好用有温度，出去露营可以当一个超大号供电设备，可玩性很高！

最不满意

这款车车身长度和高度尺寸属于中型SUV了，但车宽1925的尺寸，显得车的整体尺寸略小了，厂家是否出于车身底盘技术或者整体能耗控制原因导致车身宽度和乘坐宽度有些偏窄，看起来比例不是特别协调

空间

4

五人乘坐都比较宽敞，后排轻松翘二郎腿，车内扶手箱又大又深，后备箱也大，唯一觉得遗憾就是，前备箱太小了，不知道是为后续增程发动机预留空间还是系统集成化程度有待提高，后排放倒，可以直接铺床睡，安静又舒适

驾驶感受

4

电车秒杀绝大多数2.0T的油车，比之前那1.6L的油车踩油门，干吼不走的速度好太多了，超车随心所欲，不过G7属于家用车的属性，和毛豆Y操控比差的比较多，悬挂调整的蛮舒适，高速稳，过匝道侧倾控制的不错，整体来说就是驾驶舒适，适合家用的车

续航

4

用车地点是武汉，武汉嘛基本只有夏季和冬季，目前还没有到严冬，所以冬天续航无数据支撑，我选装了255的胎，续航会打折扣，夏季和秋季，如果在市区跑，大概和表显558公里一致，高速我按照125公里每小时的速度，续航最多跑420公里左右，如果速度慢一些，续航会更好一些，整体还是比较符合我预期的

外观

4

外观我还是比较喜欢，比较修长，如果车身宽度再宽六到八公分，车会看起来更霸气更加有肌肉感，原厂标配的235的窄胎是可以获得更低的能耗，但我平时开车有些激烈驾驶，原厂的胎在抓地力和刹车距离上令人信心不足，所以我加6000的换成255宽胎，我觉得这个尺寸的车就应该标配255的胎才稳当！

内饰

5

我选择白色内饰，内饰营造的温馨感和夜晚的氛围灯有豪华车的感觉，空调给力又比较智能化，内部触摸绝大多数都是柔软，座椅舒适，座椅按摩加热通风全都有，隔音也不错，还有什么不满意呢？

性价比

5

我换车的需求是，大空间，使用成本低，智能化程度高，续航扎实，这个车还配备了CDC悬挂，四个座椅都有按摩加热和通风等一系列舒适配置，在这个价位来说，确实性价比非常高，

智能化

4

小鹏的智能化做的不错，尤其是高速上会分担很多驾驶员压力，但是大家请保持警惕，他是辅助驾驶，说说比较令人惊喜的方面吧，本人开车比较喜欢压着限速跑，限速100，经常把NGP速度调整到120KM，在测速点时候，系统会自动调整到110KM，保证不被扣分，等过完测速点，NGP又会自动调整到我设定的最高速度，令人惊艳；说说有些需要优化的问题吧，高速上超车逻辑有些问题，最常见的是前方车已经在超右侧货车了，G7却变道到右侧更慢的货车那边了，然后再变左侧车道，显得特别多余，在城市道路上NGP容易出错的是路口右拐，右拐路口旁如果有一个公交站，G7就拐到公交站那边去了；还有在道路线画错的地方，特别容易出错，走到危险位置；另外晚上在高速公路使用NGP时候，出现过好几次，侦测到行人（实际没有），意外刹车，这种如果后车跟的比较近的情况下，特别容易造成追尾事故，这些问题希望后续能够升级改进