最满意

腾势N9提车及使用感受：全能旗舰的豪华出行新体验 从去年女儿转学过来，每天接送三个娃上学就成了我的“固定任务”。之前的轿车，后排硬是塞三个皮孩子，没几天就要“干架”，吵得头疼，空间小得连书包都抢位置，真是受够了。那时就着手要买个大点的车。 期间看过MPV，腾势D9和岚图梦想家，还有比亚迪夏，都去车展或4s店感受过。7座空间宽敞，配置豪华，后排侧滑电动门上下车方便还有吸顶屏电视。孩子也确实喜欢，每次去车展和4s店，几个孩子直奔后排去看电视。但考虑到是家里的主力用车，我还要开着上下班，这么大MPV商务气息太浓，也有点高调，不合适，并且底盘低，回老家走烂路还没底。所以最后pass掉，试驾都没有试驾过。 后面就专注的看SUV，期间一直期待唐L，预售期间还下过订金。也试驾过几次，操控很棒，智能驾驶也很好用，底盘质感比以前的比亚迪车有很大进步，虽然尺寸也超过5米，但外形真的不显大。虽然最后上市价格很惊喜。但外观我老婆说像大号的元plus，嫌太丑了，并且只有7座的，第三排上下车很不方便，最后也pass了。 中间还去试驾领克的900，银河的M9，还下过订金，我老婆觉得顺眼好看，我对领克900外观持保留态度。 900的配置也豪华，空间也大，但技术层面来说，和腾势N9差别还是很大，大车的弊端转弯半径大，操控难显露无疑，智驾更是PPT，还有电池是三元的，这个也是最终pass的原因之一。 作为拥有过2辆比亚迪，一辆L3，一辆宋MAX的，对比亚迪的技术为王，创新为本，以及王传福的安全是最大的豪华，发自心底的认同，因此N9刚上市就关注了，去试驾过很多次，真的很喜欢，但当时确实太贵，也没有优惠，一直等降价，结果一直不降。 最终趁N9换新上市，老款优惠，并且国补结束前终于下手买了n9。 以下是我这段时间以来的真实使用感受，分享给正在关注这款车型朋友。 “易三方”是腾势N9的核心技术亮点，集成了后轮转向、电动四驱、智能扭矩分配等黑科技。 - 优势： - 后轮转向提升灵活性； - 四驱系统增强湿滑路面稳定性； - 智能控制实现更高效的能源管理。 适合谁？ - 多孩家庭、经常载人载物的用户； - 注重出行品质与舒适性的中高端消费者； - 对智能科技有较高接受度的科技爱好者。 一句话总结： 腾势N9，是一台能让你“开着轻松、坐着享受、停着略愁”的全能旗舰SUV。它不完美，但在同级别中，已是少有的“几乎没有短板”的存在。 提车不后悔，开着真香！

最不满意

- 车身过宽，标准车位停车困难； 车身宽度超出常规，导致停放时颇为不便，目前甚至不敢在街边随意泊车。 - 后视镜位置靠后，左转时A柱盲区需注意； - 智驾在复杂场景下仍需人工干预

空间

5

腾势N9的空间表现堪称同级标杆。5.2米级的车长和超过2米的车宽，带来了极为开阔的车内空间。三排座椅布局合理，二排独立航空座椅支持电动调节、腿托、加热、通风、按摩等功能，真正做到了“头等舱”待遇。 - 乘坐空间：二排调至舒适位置后，三排仍能轻松翘起二郎腿，长途出行也不会有压抑感。 - 储物空间：后备厢常规容积已足够应对日常需求，放倒第三排后几乎纯平，露营装备、婴儿车、行李箱统统装得下。 - 细节设计：车门板、中控台、座椅缝隙等处的储物格设计合理，手机、水杯、纸巾都能各得其所。

驾驶感受

5

作为一台几台9系中体型最大的SUV，腾势N9的驾驶感受出乎意料地灵活。比如e³平台带来的低重心设计，过弯时车身侧倾比旧车小了一半，三个娃在后排疯闹也不用担心安全；后轮转向+比海豚还小的转弯半径，在学校门口的单行道掉头，原本要“一把倒一把”的窄路，N9方向盘一打就能轻松过去，旁边的电动车都羡慕地按喇叭。 -动力系统：插电混动（DM-i）系统动力平顺，低速纯电驱动安静丝滑，高速发动机介入无明显顿挫。纯电续航实测可达180km左右，日常通勤基本“零油耗”，一周一充完全够用。 - 驾驶模式：经济、运动、雪地等模式切换顺畅，不同路况下都能找到合适的驾驶风格。

续航

4

充电时间

当电量告急时，无需在充电桩前焦虑等待。这款充电技术以惊人的速度为你解决后顾之忧，从0到80%的电量仅需半小时，让你在短暂的停留中就能获得充足的能量。更重要的是，它不挑桩的特性，让你无论身处何地，都能轻松找到适配的充电设备，告别寻找特定充电桩的烦恼。

外观

5

外观大气，深具商务气息

车头造型

饱满挺拔的车头设计，彰显商务风范，独特的分体式灯具，充满现代科技感。

腰线设计

最爱N9的侧颜设计，贯穿式腰线，隐藏水切，媲美加长路虎的长度，可以说既展现了力量又不失美感。

车尾造型

相较于目前普遍存在的单调贯穿式尾灯设计，易造成审美疲劳，N9采用的阵列或矩阵式璀璨尾灯群，其线条笔直且棱角分明，呈现出独特的原创尾灯设计，识别度极高。

内饰

5

纳帕真皮用料，灰色内饰沉稳

内饰用料

采用纳帕高级真皮材质，内部装饰以灰色调呈现沉静气息。

性价比

5

购车优惠

结合保险优惠与国家补助，再加上旧车换新补贴，总体上节省了不少开支。而且智能驾驶功能无需额外付费，配置电动门也仅需一万元，相较于其他9系列车型，性价比极为突出。

智能化

4

腾势N9搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，在日常通勤和高速场景中表现亮眼。 功能覆盖全面：ACC自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、自动紧急制动等功能一应俱全。

高速领航辅助

开启智驾后，车辆能稳定保持在车道中央，自动跟车、变道辅助（部分场景）表现自然，长途驾驶轻松不少。

城市领航辅助

城市道路，下班使用很爽，堵车跟车解放双脚，智驾偏保守，人行道让行，电动车识别很灵敏。但红绿灯左拐变道时有压线情况。

自动泊车

精准识别垂直及侧方停车位置，即便是驾驶新手也能轻松完成停车入位，这对于我这类有“倒车焦虑”的驾驶者尤为合适，其便捷的下车泊车功能更是让人赞叹不已。