最满意

近期想加购一台国产冰箱彩电大沙发，试驾了市场上的几个9，感觉腾势N9无论是驾驶质感还是乘坐舒适度都比问界M9，理想L9好一些。尤其主驾座椅，基本上是除了S680以外我坐过最舒服的了，而且带和奔驰多仿动态座椅类似的过弯主动支撑，至于智驾对于喜欢自己开车的人来说简直太够用了，遂决定选择N9，然而和身边爱车或要换车的长辈聊起时，清一色要的还是更好的智驾或是更豪华的内饰，年轻朋友更是对腾势的外观完全不感冒，结果作为车主到头来也没能推荐出去，或许驾控感和安全大六座的结合还是切不中最主流的受众吧。

最不满意

不知道是否是隔音太好，速度过100左右驾驶位a 柱风噪明显；刹车不够线性，前段太贼需要适应一下；智驾对一些特殊复杂路口的道路标线识别有一些问题；相比于智驾，自动泊车对移动人车的避让识别过于保守，有时会发生不断识别到移动的人（无剐蹭危险）而卡在那不动的情况。

空间

5

驾驶感受

4

隔音，底盘质感绝对对得起售价，经常一不注意就踩到一百四五十没任何感觉。底盘在好路上悬浮感很足，在非铺装/烂路上这台车的重量感就体现出来了，左右摇摆的幅度还是不小，但悬挂依然拉得住车身。云辇的舒适和运动模式性格差异明显，全运动设置底盘无限接近欧系大型SUV的驾驶感觉，过沟/坑/坎无余震。方向盘助力运动模式时原地挪车显得格外沉重，有点跑车方向盘那个感觉。三排的空间都没有问题，尤其横向空间，驾驶位比坦克500/700都来的宽敞。发动机介入丝滑噪音极 小，坦克500/700hi4t的发动机介入是可以很明显的感觉出来而且声音也不算小，N9只有在大脚油门的情况下才听得到一点发动机的声音。易三方长期表现超出预期，绝非噱头，极致转向模式开启后各种狭窄路段闪转腾挪有如神助，单这一个功能就值回票价。

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5

因为之前并没有开过智驾的车，所以一开始并不是非常信任，熟悉了之后就非常舒服，轻松了许多。但是建议大家无论哪个牌子的智驾，都要跑上一两次看看，才能知道这破ai的臭脾气！这套系统超车，并线，躲避，自动上下高速这些都中规中矩，属于乖宝宝类型的，同时在你导航后他会自动规 划好HEV的启用时间，无需任何手动调整与保电，可能是2.0T发动机的威力吧，400km会在电量剩下25%的时候自动转换为HEV。第二图是我强制保电70%的油耗。