一眼难忘,我的Free+
岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版
2025-12-08 首次发表
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3715km行驶里程
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5.3L百公里油耗
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19.0kWh冬季电耗
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200公里冬季续航
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21.99万裸车购买价
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2025-08购买时间
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北京购买地点
最满意
最满意的就晚上解锁那一下,封闭式前脸看过照片心里有数,真到夜里一开锁才知道那块黑色饰板里藏了灯,LED灯幕顺次亮起来,像在呼吸一样在那儿起伏,拿钥匙靠近会亮,锁车走远会亮,发光LOGO做成像展开的翅膀,充电时一直亮在那儿,停车场一排车里一眼就认出来,我爱人第一次见说这车晚上更精神,我听着很贴切,官方给了9种动态光效,我还在一点点试,夜里去接人,灯一动一静的那种点缀,场面立住了,面子稳稳到位。
最不满意
不满意的落在高速风噪,后驱版没有四驱那套可调空气悬架,车身高度降不下去,风阻这块吃点亏,速度过了100km/h,A柱和后视镜附近的呼呼声就出来了,车里双层隔音玻璃把人声和音乐守住了,聊天听歌都正常,耳边那条连续的风声会挂在那儿,时间稍久就注意到了,一台走豪华舒适路线的大五座,静谧性这块还能再往上走一格,前脸好看,线条多,风面可能也就多了一点。
空间
4
空间是强项,轴距2960mm摆在那儿,我一米八,前排调好坐姿,后排膝盖到前背有小三拳,腿一搭很松,地板纯平,中间坐个成年人不顶脚,靠背有电动角度调节,往后一放能半躺,跑长途打个盹不费劲,后备箱规整,590L的常规容积,两个大箱子再加包包都能摆开,后排4/6放倒,放平后基本全平,进深我量过差不多1米8,露营垫一铺临时床车就能用,全车找了33个储物格,手机水杯纸巾零碎都有落点。
驾驶感受
5
驾驶我挑的是后驱单电机,215kW和380N·m,零百7.8秒,纸面不夸张,上路信号很干脆,市区跟脚,超个车并个线都顺,平常我就用标准舒适,能量回收放低,脚感更像油车,家里人坐着稳,底盘结构是前双叉臂后多连杆,底下用了不少铝合金把簧下质量压住,调校往舒适那边靠,小颠簸扫得干净,过减速带两下到位不多晃,没空气悬架也能把支撑和滤震打到高分,方向盘低速轻手,高速稳住不虚。
续航
5
续航这台配的是45度电,CLTC写318km,我在城里通勤开空调听歌,跑到230到240km没啥悬念,一周一充就够,家用桩用谷电充满也就二十多块钱,快充上限140kW,从30%到80%差不多半小时,吃个饭回到车边电量就到了,纯电见底就交给增程器发电,1.5T的机子热效率做得不错,声音和震动控制在合理范围,比一些三缸感受自然,满油满电综合能看见1000km往上,跑长途路线安排得轻松。
外观
5
外观我选了琉璃紫,展厅灯下看着有点珠光,太阳底下是深紫,收着劲不跳,光线暗一点或者灯一打又透出蓝紫的味道,质感立起来了,车长接近5米,整条侧面是游艇那种顺着走的线,气场有,精神也有,20英寸轮毂样式跟车身LOGO有呼应,细节还算够,隐藏式门把手用久了就顺,靠近弹出来,锁车收回去,干净利落。
内饰
4
内饰挑了极光紫,跟外观来个对上眼,实车颜色比图片淡,偏灰的紫,铺在中控台和门板的仿麂皮摸着细,点缀的仿生桃木压着气场不浮,晚上开256色氛围灯,调一层淡淡的紫光,和座舱颜色一合,车里气氛就对了,能摸到的地方基本都是软包,做工缝线走得齐,方向盘加热和座椅加热反应很快,冬天上车没多久就暖起来,热起来的速度有点猛,我怕热,跑一会儿就用语音关掉。
性价比
5
性价比这一项我这里是后驱乾崑版,价是21.99万,这个数字往上一放,带激光雷达的高阶辅助一整套,鸿蒙座舱一整套,轴距近3米,座椅加热通风全车覆盖,前排还有按摩,车载冷暖箱也在位,换到不少新势力里这些都是选装或者更高配置才给,FREE+像是直接把全家桶端过来,硬件实在,品牌声量不算最响,车本身的机械素质和用料做工撑得住,和华为这次的深度整合把体验拉起来了,家用人群里看重实用和科技,同时对驾驶触感有要求的,会对这套组合感到顺手,我提车后给朋友们看了实车和功能,再把价格说出来,反馈基本都是同一句话,这个价位能拿到这么多配置,确实合算。
智能化
4
智能化这代FREE+给到位,核心那两样是华为乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱5,硬件不省,192线激光雷达1颗,高速NCA开起来稳定,车道居中不漂,跟车匀,打灯变道动作干净,脚可以轻松不少,城市NCA不依赖高精地图,这点用着省心,城区小路没覆盖的地方一样能启用,红绿灯能识别,路口行人能处理,日常就敢用,自动泊车给了VPD泊车代驾,在地下车库走一圈自己找位自己进去,我试了多次,动作麻利,鸿蒙座舱5的流畅度属于上车就懂,15.6英寸中控屏是2K,界面像华为平板,手势一划一拖就到位,语音助手听得明白,也能接住连续说,像是设定空调23度再开座椅通风这类打包命令一次就执行,手机和车机之间导航音乐一接近就续上。
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