天籁的那些事

天籁 2020款 2.0L XL 舒适版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

小车车9849

天籁 2020款 2.0L XL 舒适版认证

2025-12-14 首次发表

56784km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
17.20万

裸车购买价
2022-10

购买时间
大连

购买地点

最满意

第七代天籁，最让我满意的就是它的“大沙发”座椅，名不虚传是真的。电动8向调节特别实用，不管是我这种中等身材，还是家里人不同身高，都能快速调到最舒服的姿势，尤其是腰部支撑，包裹性和支撑感刚刚好，软而不塌。在就是跑长途，连续开三四个小时，腰和腿都不会觉得很累，不像之前坐过的有些车，开久了腰快断了，天籁的座椅就像移动的沙发，能一直让身体保持放松状态。另外悬挂调校也很对我胃口，平时遇到坑洼不平的路面或者减速带，过滤得很柔和，一点不颠，车内静谧性也在线，坐着很得劲。唯一小缺点就是急转弯时侧倾有点明显，但鱼和熊掌不可兼得，既然选了极致的舒适，这点小遗憾完全能接受，毕竟日常通勤和长途自驾，舒服才是最喜欢的

最不满意

要说第七代天籁最让我不满意的地方，就是零部件质感偏脆，耐撞性有点差。之前停车时，被别人倒车轻微蹭了一下，力度特别小，肉眼看保险杠都没明显划痕，结果凑近检查才发现，中网和大灯的固定爪全断了，直接导致中网松动、大灯有点移位。虽说有保险能理赔更换，但好好的车因为这么轻的碰撞就要换零件，心里还是挺膈应的。感觉这种易损件的材质可以再扎实点，毕竟日常小刮小蹭难免，要是每次都得换零件，不仅麻烦，后续保值率也可能受影响，这点确实有点拉胯。

空间

4

第七代天籁的空间表现，在同级别B级车里绝对能排得上号，不管是前排还是后排，都显得很宽敞，坐满三个人也不会觉得挤，腿部和头部空间很足。最让我惊喜的是前排座椅能完全放倒，和后座拼接成一个平整的大平台，铺上床垫就是一张移动大床。周末自驾累了，找个安静的地方躺下来休息，比蜷在后排舒服太多，偶尔露营过夜，也不用额外带帐篷，车里就能睡个安稳觉，实用性直接拉满，这空间灵活度还是很好的。就是不能和后备箱打通，要不那东西就更方便了

驾驶感受

4

开第七代天籁，就别追求什么操控了，它的定位本来就是偏舒适性，转向偏轻，过弯支撑也一般。但要说驾驶中的亮点，就是它的CVT变速箱，平顺性还不错。不管是低速跟车慢行，还是高速提速超车，动力输出都特别线性，感受不到顿挫感，换挡的丝滑程度堪比纯电车。就是提速慢，这点比不了。日常通勤在市区堵车，反复启停也不会有拖拽感，开着特别佛系。对于我这种人来说，这种无顿挫的体验感很好，但是缺少了一点驾驶乐趣。

油耗

4

第七代天籁的油耗表现，对比同级别德系美系B级车，算是比较省油的，这也是当初选它的原因之一。但毕竟用的是2.0L自然吸气发动机，排量摆在这，油耗也没法做到很低。日常市区通勤，早晚高峰堵车，油耗大概能到10个左右，和1.6L小排量车型比起来，确实要高出一截，不过跑高速或者快速路时，油耗会降到6-7个，综合下来平均油耗9个多，对于一台车长近5米的B级车来说，这个成绩还算合理，日常使用能接受，不会有太大的燃油压力。要说油耗上的小遗憾，就是冬季的冷保护问题。天一冷，车子启动后得先热一会儿才能正常提速，这段时间油耗会明显飙升，市区通勤能到13-15个，比平时高出不少。虽然是CVT车型的常见情况，但看着油表掉得快，心里还是有点肉疼。

外观

5

第七代天籁的外观真的长在我审美点上了，线条流畅又大气，自带沉稳质感。身边大多数人买天籁都会选黑色，黑色显商务，但我偏偏觉得白色更对味——视觉上更清爽利落，车身线条被衬得更舒展，运动感直接拉满，日常开着不沉闷，拍照也上镜。唯一想吐槽的是，当初订车时白色要额外加钱，明明都是基础色，却要多花一笔钱，多少有点不合理，这点确实让人心里不太舒服。但是现在买估计就都一个价了。

内饰

3

第七代天籁的内饰，实在没有什么能拿出来夸的，只能说还算耐看。整体走的简约路线，布局中规中矩，没有多余的设计，胜在简洁耐看、日常操作顺手。但对比新款鸿蒙版天籁，差距就很明显了，新款的大屏、智能交互界面和更精致的内饰用料，质感提升不止一个档次。老款的内饰在如今的智能座舱浪潮下，显得有些跟不上节奏，科技感和精致度都稍显欠缺，难免让人觉得有些遗憾。

性价比

5

作为第七代天籁车主，说实话当年选它，性价比是核心加分项。同价位对比凯美瑞、雅阁，天籁终端优惠向来更大，入门版比竞品便宜小一万，中高配差价更明显，加上“移动大沙发”的舒适感，家用代步很值。但放到2025年的当下，性价比就显得疲软了。现在同级合资B级车价格集体下探，雅阁、凯美瑞低配裸车已跌到13万级，还标配L2驾驶辅助、智能车机。反观老款天籁，不仅没有混动版本，智能配置缺失，动力和油耗也没优势，和新款车型比，竞争力确实差了一大截。

配置

3

作为第七代天籁车主，实话实说它的配置放到现在真的不够打。和新款或同级别车型比，短板很明显，尤其是中低配版本，直接缺失了L2级驾驶辅助系统，像全速自适应巡航、车道居中这些高速和拥堵路况超实用的功能都没有，长途开下来累不少。除此之外，老款车机反应偏慢，2.0L低配甚至还是脚刹而非电子手刹，用着别扭又硌脚，后排座椅也不能放倒拓展空间。虽然“移动大沙发”的舒适感还在，但这些实用性配置的缺失，确实让日常用车体验打了折扣，和高配车型比落差感挺明显。