新车好评

试驾红旗HQ9，我对中式豪华MPV的认知被彻底刷新，这款车堪称商务与家用场景的完美兼顾之作。 它搭载的2.0T动力总成匹配智能变速系统，动力输出格外线性，起步轻快不拖沓，即便是满载状态下，深踩油门后中后段加速依旧底气十足，换挡过程平顺无顿挫，不管是市区拥堵路段的频繁启停，还是高速路段的超车变道，都能给到驾驶者从容不迫的操控体验。 3200mm的超长轴距带来了越级的车内空间，第二排配备的173°舒躺航空座椅堪称亮点，自带的热石按摩、通风加热功能，能最大程度缓解长途乘坐的疲惫感；即便是第三排，也保留了充裕的膝部与头部空间，彻底告别了传统MPV“小板凳”的尴尬，满员出行也毫无压力。 座舱的静谧性更是惊喜，全车多层隔音玻璃搭配主动降噪技术，关上车门就能隔绝外界的嘈杂，行驶过程中胎噪、风噪都被抑制得恰到好处，再加上丹拿音响的加持，音质通透沉浸，仿佛置身移动音乐厅。双侧电动滑门开关顺滑，智慧扶手屏可一键操控座椅、空调等功能，仪式感与便捷性拉满；三区独立空调与香氛系统，能精准照顾到每一位乘客的体感需求。 外观上，直瀑式进气格栅搭配贯穿式LED大灯，尽显东方美学的大气磅礴；内饰采用Nappa真皮与胡桃木饰板拼接，触感细腻、质感出众。L2级驾驶辅助系统与360°全景影像，让庞大的车身在泊车、转向时也能灵活自如，安全感十足。 从商务接待的高端仪式感，到家庭出行的舒适实用性，红旗HQ9都交出了高分答卷，是一款兼具豪华质感与硬核性能的标杆级MPV。

新车槽点

作为一款主打豪华的MPV，红旗HQ9在产品力上仍存在不少待优化之处，核心短板集中在机械素质、电子系统与实用细节层面。 动力系统方面，8AT变速箱的低速顿挫问题较为突出，20-40km/h区间换挡闯动明显，冷启动后1-2挡衔接延迟，拥堵路况下换挡逻辑略显混乱，影响驾驶平顺性。2.0T发动机油耗表现不佳，市区拥堵路况实测油耗可达13-17L/100km，高速巡航也需8-10L/100km，且需加注95号汽油，长期用车成本偏高。 电子系统稳定性不足是高频投诉点，红旗智联3.0车机易出现卡顿、黑屏，语音识别响应延迟，蓝牙与无线CarPlay频繁断连，导航地图版本老旧。部分车型存在静态电流异常，停放3天即可能亏电，ESP系统与自动泊车模块还偶发故障码误报，需拆解维修。 驾乘质感有明显短板，高速风噪控制欠佳，100km/h以上A柱区域噪音刺耳，急加速时发动机舱噪音传入明显。悬挂系统问题频发，过减速带易产生“咯噔”金属异响，后悬挂下摆臂未做充分防腐处理，北方地区使用1年后易出现锈蚀。方向盘转向虚位较大，高速变道需频繁修正，5.1米的车长也让狭窄路段掉头、泊车难度增加。 实用配置与细节做工有待提升，低配车型音响效果拉胯，二排三排座椅缺乏电动调节功能，操作不便。后备箱储物空间局促，难以满足商务接待或家庭出行的大件行李存放需求，水晶档把冬冷夏烫、车门密封条易渗水等细节问题也影响用车体验。此外，车型保值率表现一般，三年残值仅50%-55%，低于同价位合资竞品。

空间

5

驾驶感受

5

油耗

5

外观

5

内饰

5

价格政策

5

配置

5