新车好评

星纪元ET5给我的感觉就像一个“偏科生”。它在 “舒适”和“空间” 这两个核心家庭需求上，做到了很高的水准——行驶质感高级、空间奢侈、乘坐体验上乘。如果你买车首要考虑的是家人坐得是否舒服，开起来是否轻松安稳，那ET5的吸引力很强。

新车槽点

在 “智能化体验”和“驾驶激情” 方面，它还有明显的进步空间。车机算不上聪明，驾驶感也偏向平淡。它不会给你带来科技先锋的炫酷感，也无法满足你对操控的渴望。 所以，选择ET5，意味着你大概率是一位务实的家庭用户，看重车辆的“本质”——开得舒服、坐得宽敞、用料扎实。你能欣赏它在机械素质上的成熟，也能包容它在智能交互上的些许青涩。它不是面面俱到的六边形战士。

空间

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二、驾驶感受：舒适是主基调，运动别多想 开起来，ET5给我的核心印象就两个字：舒服。 动力输出非常线性平顺，哪怕是深踩电门，推背感也是循序渐进地来，没有那种让人头晕的突兀感。这种调校对于家庭用户或者容易晕车的乘客来说，绝对是福音。方向盘手感轻盈，转向精准度在城市里完全够用，属于轻松好开的类型。 底盘滤震是它的一大亮点。路过井盖、细碎颠簸路面时，悬挂处理得干净利落，车内几乎没什么感觉，有传统豪华品牌那种“隔绝感”和沉稳的味道。高速行驶时车身也很稳，给人很强的安全感。 但是，如果你对“驾驶乐趣”有期待，那可能会失望。它的整个设定完全偏向舒适，悬挂在快速过弯时侧向支撑比较软，车身晃动明显，方向盘的路感回馈也比较模糊。它是一台能把你舒舒服服从A点带到B点的车，而不是一台能让你嘴角上扬的驾驶机器。

驾驶感受

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续航

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外观

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一、外观：惊艳与争议并存 第一眼见到ET5，你很难不被它的侧面和尾部吸引。整体姿态流畅动感，带点“猎装”的味道，尤其是那个倾斜的C柱和饱满的车尾，在停车场里辨识度很高，甚至有股高级感。这种设计让它跳脱了传统SUV的方盒子形象，也还行。 但转到车头，那个分体式大灯和封闭前脸的设计，可能需要一点时间去适应。风格很前卫，但总感觉上下两部分的设计语言衔接可以更流畅一些。车漆质感和钣金工艺没得挑，体现了大厂的功底，接缝均匀，在阳光下光泽度很棒。总的来说，外观设计大胆、有个性，能吸引特定审美的人群，但可能做不到“人见人爱”。

内饰

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三、整体配置与空间：实用主义，但细节有温度 坐进车内，内饰设计走的是简洁科技风。用料很扎实，能摸到的地方大多是软性材质或皮革包裹，质感对得起价位。 空间绝对是ET5的强项。后排腿部空间非常阔绰，地台纯平，坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱又深又规整，装载能力出色，适合家庭出行。前排座椅宽大柔软，包裹性不错，长时间驾驶不容易累。 不过，在一些储物空间的人性化设计上，还有提升空间。比如中控台下方的储物格拿取东西不太顺手，门板上的储物槽如果能再大点就更好了。 车内的“舒适性配置”给得很足。座椅通风/加热效果明显，空调制冷制热都很快，全景天幕视野开阔，但夏天确实会有点晒，好在空调够力。音响效果属于中等偏上水平，能满足日常听歌需求，但谈不上特别惊艳。

价格政策

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智能化

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智能化是现在新能源车的“必答题”。ET5的智能座舱，硬件基础不错，大屏幕清晰流畅，基本操作跟手。但软件生态和体验上，就有点参差不齐了。 最让我印象深刻的优点是它的语音助手。识别率高、反应快，而且支持连续对话和免唤醒词（部分功能），比如直接说“打开窗户”它就执行，不用每次都喊“你好，星途”，这在开车时真的方便又安全。 但它的缺点也同样突出。车机内置的应用相对较少，扩展性一般。最让我头疼的是它的导航系统，路线规划逻辑有时比较奇怪，不如手机导航来得智能和实时。另外，菜单逻辑层级有点深，一些常用功能需要多步操作才能找到，初次上手需要时间学习。 智能驾驶辅助方面，具备L2级的基本功能，像自适应巡航、车道保持，在高速上能大大缓解疲劳。但车道保持对道路线的识别有时过于敏感，修正方向的动作略显生硬，不如一些一线新势力品牌做得那么细腻、像“老司机”。