最满意

7月初订车，8月23日提车，从订车到提车历时一个半月，不算太久但也让我满心期待。最终入手的是日产N7 510Pro版，黑外棕内的配色沉稳大气，裸车12.69万元，保险6400元，整体落地价很符合预算。如今已经行驶了7600公里，覆盖春秋冬三季，对这台家用纯电SUV有了全面的认知，今天就来好好聊聊它的表现。 首先必须夸夸日产的续航实力，510km的CLTC续航真的很扎实。春秋季电耗稳定在14kWh/100km左右，日常通勤基本能做到接近1:1的续航折扣，周末周边游往返200多公里，回家后还剩一半以上电量，完全没有里程焦虑。即使到了冬季，电耗上升到20kWh/100km左右，实际续航也能维持在350km以上，满足日常代步和短途出行完全没问题，对于这个价位的纯电车来说，这样的续航表现堪称优秀。 其次是空间和舒适性，“日产大沙发”名不虚传。黑外棕内的配色质感十足，棕色内饰耐脏又显档次，车内乘坐空间非常宽敞，我身高178cm，调整好驾驶位后，头部还有一拳多余量，后排腿部空间也能轻松放下两拳，地板纯平设计让中间乘客乘坐也很舒适。座椅填充柔软且支撑性到位，7600公里的行程里包含多次300公里以上的长途驾驶，下车后没有明显的腰酸背痛，舒适性拉满。后备箱容积也很实用，日常购物、全家出行带行李都能轻松容纳，完全能满足家用需求。 驾驶质感也超出预期，作为家用车，它的动力输出线性跟脚，市区代步轻盈灵活，高速超车也有足够底气。底盘调校偏向舒适，过减速带和颠簸路面时，震动过滤得干净利落，既保留了适量路感，又不会让乘客感到不适，颇有德系车的厚重感。另外，整车静谧性表现出色，低速行驶时几乎听不到噪音，高速上的风噪和胎噪也控制在可接受范围，车内交流无需刻意提高音量。 最后是性价比，12万多的裸车价能买到续航510km、空间宽敞、舒适性高的合资纯电车，性价比确实能打。配置上也够用，日常所需的实用功能基本都有，没有多余的花哨设计，对于务实的家用用户来说非常友好。

最不满意

美中不足的是车机系统，偶尔会出现反应慢半拍的情况，语音助手的识别精准度还有提升空间，一些复杂指令需要重复说才能识别，而且部分常用软件的适配不够全面，操作逻辑也有些繁琐，希望后续能通过OTA升级优化。 其次是没有前备箱，虽然后备箱容积够用，但如果有前备箱的话，储物灵活性会更高，平时放充电枪、洗车工具等物品也能更规整。另外，冬季低温环境下，空调制热速度略慢，刚上车的几分钟会有些冷，需要提前远程预热来改善。 总体来说，日产N7 510Pro是一台非常适合家用的务实型纯电车，续航扎实、空间舒适、性价比突出，7600公里的使用体验让我越来越满意。虽然车机和储物细节有小遗憾，但完全不影响它成为家用代步的好选择，如果你也在寻找一台靠谱、省心的入门级纯电SUV，它值得重点考虑。

空间

3

驾驶感受

4

续航

4

外观

5

内饰

4

性价比

4

智能化

4