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日产N7关于4个月的用车感受
日产N7 2025款 510 Pro
2025-12-16 首次发表
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3820km行驶里程
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20.0kWh冬季电耗
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300公里冬季续航
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12.99万裸车购买价
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2025-08购买时间
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大连购买地点
最满意
空间表现很亮眼，不管是前排还是后排，正常体型坐起来都不局促，日常带娃出行也够用。驾驶体验很舒服，悬挂是纯舒适调教，过减速带或者不平路面时，颠簸感过滤得不错，开着不颠。AI座椅特别赞，包裹性和柔软度都在线，长时间乘坐也不会觉得累。高速上的自适应巡航很好用，车道居中丝滑平稳，设定好速度后基本能自己跑，不用频繁踩油门、调方向，跑长途能省不少力。
最不满意
车机系统简直是硬伤，bug太多了！倒车影像经常卡顿掉帧，重启小电瓶才能好几天，手机蓝牙钥匙一个月失灵2次，只能用APP解锁却启动不了，U盘异常更是两三天一次，调取行车记录仪都受影响。后备箱上面没有防护，线路啥的都漏出来感觉不安全。续航折扣大，5度左右的天气开一半空调，能耗直接飙到20-24，续航近乎折半，电损也高，大概在15%-25%浮动。
空间
4
空间是这车的一大优势，前排调整到舒适位置后，坐三个体型正常成年人也不会觉得拥挤。储物空间也够用，加上选装的冰箱，日常放饮料、小物件都很方便，带娃出行时，宝宝的用品也能轻松放下，实用性拉满。吐槽一下，我185做后排坐直会顶头，地台纯平我坐着像板凳，腿部空间也不行只能说够用，个高的别做后排，还有后排座椅不能放倒实用性差点意思。
驾驶感受
4
整体驾驶感受偏舒适，方向盘转向轻盈，女生开也不费劲。悬挂调校得很到位，日常通勤遇到坑洼路面，能很好地过滤颠簸，不会有生硬的冲击感。动力输出平顺，没有顿挫感，市区开着很惬意。高速上开启自适应巡航后，车道保持和跟车都很稳，不用一直调整方向，就是不会主动避让车辆，得时刻关注路面情况，总体来说开着很省心。
续航
3
作为纯电车型，没有油耗烦恼，但能耗表现有差异。市区开空调26℃二挡风，实际能耗大概14左右；高速100-110km/h时，能耗14-15；速度提到120-130km/h，能耗就涨到16-18了。16度左右不开空调，黄金右脚能开到11-12的低能耗，但低温天气能耗会大幅上升，续航折扣明显。
外观
5
车身是流光银，看着很大气耐看，不是那种容易过时的颜色。选的灰色内饰搭配起来很协调，整体造型简约流畅，没有多余的复杂设计，作为家用车来说，颜值很符合我的预期，日常开出去也不丢面。
内饰
4
内饰选的雅灰配色，质感特别好，摸起来细腻不廉价，灰色的内饰和车身颜色搭配很和谐。车内没有明显的异味，做工也还算规整，细节处的处理能看出用心，坐进去的整体氛围很温馨，家人也都很喜欢这个内饰风格。
性价比
4
裸车12.99万，选装了流光银颜色2000，叠加补贴5000、厂补5000后，实际入手价格很划算。还赠送了原厂负氧离子脚垫（真心推荐，很好用）、玻璃膜（质量一般，打算明年夏天更换）和两个保温杯。单看价格、空间和驾驶舒适性，性价比挺高，但车机的诸多bug拉低了整体体验，在意智能化的车友要慎重考虑。
智能化
3
语音控制稍显鸡肋，识别率低需要加重口气说才行。分屏功能不错，要是能自定义分屏大小就好了。自适应巡航功能在高速上很实用，自适应跟车和车道居中都很稳。美中不足的是车机系统bug太多，影响使用体验，希望厂家能通过OTA优化车机问题，提升配置的稳定性。
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