东风日产N7半年实用体验

日产N7 2025款 510 Pro 购车经销商：东风日产中升奥通华北路店来自：汽车之家iPhone版

嘟嘟囔囔的人们

日产N7 2025款 510 Pro认证

2025-11-30 首次发表

6890km

行驶里程
14.9kWh

春秋电耗
390公里

春秋续航
370公里

冬季续航
12.99万

裸车购买价
2025-06

购买时间
大连

购买地点

最满意

现在日产除了玩性价比之外，还玩起了科技.日产 N7这台车提车也有一段时间了，老车换新能源令我印象最深刻的就是这车的整体智能化科技了。车机智能芯片搭载的是高通骁龙8155的，匹配的是NISSAN OS系统，CarPlay、HUAWEI HiCar、 Carlink这三个都支持，内存16+128g完全日常也够用了，现在一进入车内，再也不是之前那种日产老轱辘棒子的感觉了，我就是从之前的日产老轩逸置换过来的，确实，整个车的智能座舱真的是质一般的飞跃。还有就是他的座椅了，真舒服，按摩能按到屁股，竟然还有侧翼支撑。

最不满意

中配Pro版本没有智驾有点吝啬，但是对于我来讲是没有必要的，毕竟我是这么多年的老司机了。还有一点就是没有备胎，全系都是配备的是补胎液。后排座椅不能放倒差点意思。行车记录仪U盘偶尔报错，OTA升级后也没解决。时速超过100公里风噪有点大。

空间

4

整个车的内部空间中规中矩，后排没有地台挺好，算是比较适合家用的，像我们家一家四口，上回开着车出去，一家人坐在车里边也不会觉得很拥挤。我180的个子坐在后排，腿部仍然能有个两拳左右的距离呢，但头部空间不行还有一点点头发就碰到顶棚。它的整个后备箱空间也是那种纵深很深的，后备箱开启角度也很大，拿取大件物品什么的也挺方便的。吐槽一下，后备箱顶上的线束裸露在外有点掉价和安全隐患，放东西要注意。

驾驶感受

3

驾驶质感是属于那种偏柔顺型的，毕竟是一台电车，前期起步阶段的提速倒是很快，整个车配有四种驾驶模式，我一般市区代步的话都会用它的舒适模式，动能回收弱，不喜欢一松电门大拖拽的感觉，像被人拽着一样。而这车自带防晕车功能挺香的。

续航

3

续航能力完全没问题，像我买的这台510km版本的日常市区代步的话，基本上能跑个370~390km左右。现在进入冬天虽然天气变冷了，但是它在大连续航虚标也不算很严重，再往东边续航就不好说了。提车到现在也有半年左右的时间了，58度的电池对于我还是可以够用的，充电速度也还算可以，支持快充。最好要有家桩，家桩不仅方便还便宜，在外面充价格不稳定，还要排队。

外观

5

整个车的车身外观比较帅气，其实属于那种流线型的设计车型，线条也很优雅圆润，属于一款很耐看车。隐藏式的门把手，无边框的车门，也让整体的运动风格十足，官方说它的风阻系数只有0.208Cd，虽然我对这没什么概念吧，但是整个外观确实很帅气，也显得更加年轻了，配上黑色真的太帅了，而这些元素之前在日产车上想都不敢想，但现在都实现了。