N7到底省不省钱

日产N7 2025款 510 Pro 购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

张杠

日产N7 2025款 510 Pro认证

2025-12-10 首次发表

6000km

行驶里程
16.0kWh

冬季电耗
380公里

冬季续航
12.99万

裸车购买价
2025-08

购买时间
大连

购买地点

最满意

空间是真的顶，我180cm的身高，前排调好座椅后头部还能剩一拳半，后排腿部直接能伸开两拳多，地台是平的，以后带爸妈和孩子出门，中间坐人也不挤得慌。“日产大沙发”名不虚传，座椅软乎乎的还能托住腰，开那种坑坑洼洼的路也不颠屁股，久坐也不累，还能调通风加热，冬天夏天都舒服。

最不满意

可惜中配没有座椅按摩，只有顶配才有，有点小可惜。要是想猛踩电门追求推背感，它就有点“温柔”了，提速不算暴躁，追求速度感的可能会觉得不够劲。

空间

5

不得不说轴距长是真有用，前后排空间都很充裕，坐满五个人也不觉得挤得慌。后备箱常规大小够装，放两个行李箱、一个婴儿车完全没问题，开口也大，拿东西不用费劲抠。而且后排座椅能放倒，以后搬个大件、拉点长东西也能应付。但后排中间座椅的靠背有点硬，要是有人长时间坐中间，估计会不太舒服，短途还行，长途就有点遭罪了。还有个加分项，车内居然有个智能冷暖冰箱，能冰饮料还能保温，夏天喝个冰可乐、冬天揣个热牛奶都方便，特别实用。就是冰箱空间不算超大，放不了太多东西，只能说够用。

驾驶感受

4

动力还是不错的，就是快但是不冲，起步灵敏，但是速度起来不是很快，比较柔和，比油车反应要快一点，但提速是和油车很像，慢慢起步一点也不突兀。急加速的动力是挺猛的，像我超车都会一脚油门很快就冲到80超车并线就很干脆，也是完全没有感觉到乏力的，我自己平时调模式，不多，都是舒适模式，然后动能回收关了，我从油车转过来的，开了这么久的N7还是非常不喜欢松油门感觉有人往后给你拉一下的感觉，开着都挺不舒服的更何况坐着的人。

续航

4

我的版本标称续航510km，实际也就能跑430km左右。市区开的话，一周充一次电完全没问题，日常通勤太省心了，不用天天惦记着充电。翻看了下数据高速续航达成率就一般般，开着空调、满载的情况下，实际能跑的里程大概是标称的60%左右。快充速度必须夸一夸，25分钟就能从30%充到80%，歇口气的功夫就能补满大半电。但慢充速度就不算快了，充电得充挺久才能满电。还支持外放电功能，太方便了，就是外放电的功率不算特别高，不能带动太大的电器。

外观

4

我选的燕麦米，看着干净又大气，车身线条顺顺的，不臃肿，特别耐看。LED大灯亮起来挺精神。但车漆感觉有点薄，销售特意提醒我，日常用车得注意点，别刮着蹭着，不然补漆容易有色差，这点得记着。轮毂样式中规中矩，不算特别扎眼，但胜在百搭，家用代步完全够用，就是觉得尺寸要是再大一点，视觉效果能更带劲。

内饰

4

内饰看着清爽不压抑，中控台摸起来软软的，没有那种廉价的硬塑料感，摸着挺舒服。超大的全景天幕是真通透，还不怎么晒，不用怕被晒黑。但遗憾的是天幕不能打开，喜欢开天窗透气、吹吹风的朋友，可能会觉得有点可惜。中控屏看着挺大，显示也清晰，操作起来也简单，上手快，不用琢磨半天。但按键缝隙容易积灰，以后清理估计得费点劲，得找小刷子慢慢抠。车内的氛围灯颜色挺多，看着不单调，但亮度调节的灵敏度一般，偶尔调的时候会有点卡顿，反应慢半拍。

性价比

4

总的来说，日产N7是款特别适合家用的纯电车，空间、舒适性、平顺性都戳中了家用需求的点，虽然在高速续航、部分配置细节上有小缺点，但都在可接受范围内，不影响日常使用。

智能化

4

车机的语音助手挺好用，说话就能控制空调、导航、换音乐，识别准确率挺高，不用反复喊，也不用手动操作，开车的时候挺安全。城市道路的辅助功能灵敏度就一般了，偶尔会有点反应慢，比如跟车的时候距离会有点远，得自己手动调一下。车机系统平时切换桌面、打开APP都挺流畅，但偶尔切换3D桌面和地图桌面的时候，会有一点小卡顿，不够丝滑，有点小别扭。