最满意

在试驾多辆车之后，还是定了腾势N8L。不得说，这种小众车型提车就是快，N8L没有小定，11月9号到店直接定车，24号就到店让提车了。 本来打算周末提车，为了补贴，紧急改到26号周三就把车提了。整体交付过程都比较顺利，送的东西也不少。因为补贴的时间比较紧张，提车当天就直接去办了行驶证和上牌。 到现在一共开了1000多公里，路程里面有高速，城市快速路，市区道路，盘山路，简单说一下我自己开下来的感受。 先说优点 1、加速非常快，轻踩油门速度就上80了，同时刹车也很好，速度马上能减下来，减速也没有很强烈的感觉。 2、方向控制很准，变道、转向和掉头都很灵活，3吨的车起步停止都没有强烈的顿挫感，没有大车的感觉。 3、HUD显示很清晰，显示的内容布局也还可以，驾驶的时候不会有明显的遮挡。 4、辅助驾驶在城市快速路和高速完全够用，一共开了大概200公里的路程无任何接管，超车变道时机都挺好。 5、隔音也还不错，高速上风噪没有很大能接受，一开始在车里面按喇叭都没怎么听到声音，还没音乐的声音大。

最不满意

1、车机这块比亚迪确实是不行，虽然DiLink6.0做了很多优化，目前只能说勉强能用，虽然有了二级菜单，但是整体使用还是不太方便，而且应用程序偏少，和其他品牌还是有一定差距。 2、行车记录仪只能存在内存卡，不能外接硬盘，不确定能否使用512G以上的内存卡，对于哨兵模式和全视角行车记录来说送的64G内存卡不够用。 3、车机流量不够用，送的只有每个月10G，并且无法办无限流量的套餐，目前只能用中兴F50加手机副卡的方式解决流量问题。 4、城区辅助驾驶问题比较多，不是高速和城区快速路还是有不少问题，在使用过程中有一次识别不了停止线，差点闯红灯，临时接管才停下来。 5、使用EV模式，电耗大概在20左右，感觉有点偏高。 6、自动泊车整体使用还行，但是有一些情况下会停不进车，但是不会提前告知，碰到过一次停不进车，车身一半在车位一半在外面，但是显示已经停好。

空间

5

车床体验舒服，我上班午休都睡车里，一二排座椅放平，亲测长度1米8，能睡得下绝大多数成年人。

驾驶感受

4

续航

5

在打开长续航模式后，当电量5%时，发动机强制介入此时腾势N8L在亏电工况下行驶，一直在给电池补能+带动四个车轮提供动力在直驱行驶。 亏电油耗实测：7.6L/100km环境：浙江22度空调关闭四个车窗打开 车里一个人，市区通行时速40-60公里，90%平路+10%上下坡，亏电行驶20公里 亏电行驶噪音：耳朵听见的发动机噪音其实很小了，这是2.0T的发动机，并且传递到方向盘的震动也很小，馈电行驶体感舒适！

外观

5

内饰

5

性价比

5

四轮双腔空悬1米77-1米85上下调整+三电机坦克掉头+蟹形雪地模式七八种特种工况+后轮转向+城区高速激光雷达智驾，这个价位性价比高。

智能化

4