最满意

最满意： 提了bZ5 550 PRO版本，到现在已经开了大半年，作为家用纯电SUV，它没有那些华而不实的花哨配置，但每一个优点都踩在日常用车的核心需求上，实实在在、省心靠谱，越开越觉得当初的选择没出错。 先说说颜值，21英寸的大轮毂搭配流畅的车身线条，看着就很有质感，开出去辨识度不低。而且轮毂样式耐看，平时洗车也不用特意抠缝隙里的泥垢，耐脏又好打理，这点对我这种怕麻烦的人来说特别加分。 最让我觉得值的是舒适性配置的升级，比入门版多花1万真的太值了。座椅是高级合成皮材质，触感细腻不生硬，比织物座椅好打理太多，如果不小心弄脏座椅，用湿抹布一擦就干净，省了不少事。现在天气冷了，前排座椅加热功能简直是刚需，上车打开3分钟后，腰背部就能暖乎乎的，再也不用冻着屁股等空调升温。副驾从手动4向升级成电动6向调节，副驾调坐姿再也不用费劲拧旋钮了，轻轻按按钮就能找到舒服的位置，长途坐车也不觉得累。后排还多了座椅扶手和杯托，老人坐长途能搭着胳膊，孩子喝水也能随手放杯子，整个乘坐体验舒展多了。 操控表现也很讨喜，不管是新手还是老司机都能轻松驾驭。200kW 的前置电机，官方说0-50km/h加速3.4秒，实际开着起步确实轻快，但一点不窜，动力输出特别线性，带老人孩子出门，他们从来没说过晕车。方向盘是真皮的，握感饱满不打滑，EPS电子助力转向很轻盈，我老婆开也不觉得费劲，而且转向精准，指哪打哪没有虚位，过弯、变道时车身跟随性很好，不用反复修正方向。底盘是麦弗逊+双连杆独立悬架，丰田的调校果然偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，颠簸感过滤得很柔和，不会有生硬的冲击感，后排孩子睡觉也不会被晃醒。高速开到120km/h车身也很稳，没有发飘的感觉，变道时侧向支撑足够，长途开下来也不觉得累，全家出行都很安心。

最不满意

最不满意： 不好的体验就是这车的空调泵噪音实在有点大。开空调的时候，能明显听到机舱里传来嗡嗡的声响，尤其是怠速或者低速行驶时，声音更突出。我换了两个空调泵了，本以为换完能彻底解决，结果噪音还是存在，并没有改善多少。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

4

性价比

5

智能化

5