最满意

颜值不错，车型尺寸摆着，差 各位车友们好！终于有空坐下来，好好跟大家聊聊我的新车——东风日产N7。目前提车刚好满3个月，行驶里程也快8000公里了，算是实打实深度体验了一番。从最初选车的纠结，到提车后的期待，再到如今日常使用的安心，这款车给我的整体感受就是“超出预期”，所以今天特意来发帖，给正在观望的准车主们分享点真实心得。 先说说当初选车的背景吧。我选车的核心需求很明确：纯电、空间够用、续航扎实、品牌靠谱，主要用于日常通勤和周末家庭短途出行。之前对比过不少同级别车型，要么空间局促，要么续航虚标，要么价格超出预算。直到看到东风日产N7，合资品牌的品质背书让我先放下一半心，试驾时的乘坐舒适度和驾驶质感更是戳中了我，加上当时的购车政策也比较给力，没太多犹豫就定了下来。 先聊聊大家最关心的续航问题，毕竟这是纯电车的核心痛点。我的N7是510MAX版本，官方标称续航里程510多公里。这3个月里，我经历了日常通勤的拥堵路段、周末郊区的高速路段，也遇到过早晚温差较大的天气，实际续航表现很扎实。平时市区通勤单程20多公里，一周充一次电完全够用；上周去周边城市自驾游，来回300多公里，去的时候满电出发，到目的地还剩40%左右的电量，返程路上完全没焦虑，到家后还有20%多的余电。而且快充速度也很给力，午休时去充电站补能，40分钟左右就能从30%充到80%，完全不耽误事，这一点对于我这种怕麻烦的人来说太重要了。 再说说驾驶感受。作为一款家用纯电车，N7的驾驶质感真的超出我的预期。电机起步很平顺，没有顿挫感，平时在市区跟车、起步都很轻快，女生开也完全没问题。方向盘的转向力度很适中，精准度也不错，高速行驶时车身很稳，不会有发飘的感觉。悬挂调校也比较偏向舒适，平时过减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤掉颠簸，坐在车里不会觉得颠簸难受。另外，它的隔音效果也值得夸一夸，市区行驶时基本听不到太多外界噪音，高速上胎噪和风噪也控制得很好，打开音乐后基本可以忽略不计。 空间方面，N7的表现也很亮眼。我身高180cm，调整好驾驶位后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得压抑。后排空间也很够用，平时带父母和孩子出行，后排坐三个人也不会觉得拥挤，腿部能轻松伸展。后备箱空间也很大，日常放两个行李箱、孩子的婴儿车再加上一些杂物完全没问题，周末自驾游时，露营装备、野餐用品都能轻松装下，实用性拉满。 内饰和配置方面，虽然不是那种花里胡哨的风格，但胜在实用、耐看。车内大面积采用软质材料包裹，触感不错，没有廉价感。中控屏的尺寸刚好，操作流畅度很高，反应很快，没有卡顿的情况，导航、音乐等功能都很实用，语音控制也很精准，平时开车时说一句“你好，小尼，打开空调”“导航到公司”，都能快速响应，大大提升了驾驶安全性。另外，像自动驻车、倒车影像、全景天窗、座椅加热这些实用配置都有配备，日常使用很方便。 这3个月用下来，也发现了一些小优点，比如能耗控制得很好，平时市区通勤百公里电耗大概12度左右，高速上也就在15度左右，折算下来每公里的成本不到1毛钱，比之前开油车省太多了。还有日产的智联系统，远程控制功能很实用，夏天提前用手机打开空调，上车就能感受到凉爽，冬天提前预热，体验感特别好。 当然，没有完美的车，N7也有一些小细节可以提升，比如中控屏的UI设计可以再优化一下，显得更时尚一些；还有充电口的位置，如果能再方便一点就更好了。但这些都是小问题，不影响整体使用体验。 总的来说，作为一款家用纯电车，东风日产N7在续航、空间、驾驶质感、实用性等方面都表现得很出色，3个月用下来没有出现任何小毛病，可靠性也很让人放心。如果你正在寻找一款靠谱、实用、性价比高的纯电车，N7绝对值得考虑。 最后，附上几张爱车的照片，都是平时随手拍的，颜值还是在线的！也欢迎各位车友交流用车心得，有什么问题也可以在评论区问我，知无不言！

最不满意

应该就是轮胎了，不够宽，牌子不够好，能上235的轮胎就好了很稳。

空间

5

驾驶感受

4

驾驶感受就是个隔音可以再提升

续航

4

外观

5

内饰

4

空间够大，同级别不错了。

性价比

5

性价比不错，国产这个价位没什么可以选的。合资车就他适合。

智能化

4